当前的商用车国四排放升级实施，正以星火燎原之势，向全国蔓延。从7月开始，不断有城市加入到国四排放升级的行列中来。
没有国四车型销售的经销商已经越来越举步维艰。而欧系轻客“三剑客”中的新秀——上汽MAXUS大通，正凭借国四政策法规的东风，在各地持续热销，大有打破寡头垄断市场之势。
根据调查显示，北京、上海、广州、南京和郑州等地，在7月1日之后只允许销售国四车型，其中北京和郑州地区7月1日之前开票的国三轻客可以 在规定时间内上牌。据不完全统计，从2013年7月开始实施国四的地区，主要为省会城市和东南沿海经济发达区域，在2013年9月开始，国四实施开始蔓延 至东北、华北、西北、华中、华南和西南等地区，但是这些地区依然为当地比较发达的地区。
从这个表可以看出，国四排放升级，正在一些发达城市的带领下，在全国范围内蔓延。
虽然并非全国范围内都已经实施国四，但正有越来越多的城市加入到排放升级的行列中，并且，可以预见到，即使现在还没有明确实施时间的城市，排放标准升级也只是早晚的事情。
实际上，排放标准的升级，既利于国家和社会，也利于产业的技术升级。按照“优胜劣汰”的市场法则，采用先进技术的汽车将逐渐取代的汽车，而用户也将更加青睐于选购满足国家法规、更加节能环保的车型。
据业内专家介绍，目前关于国四排放的技术路线主要有两种，分别是EGR技术（废气再循环）和SCR技术（选择性催化还原）。上汽大通的国四发动机采取前一种技术路线（EGR），而且，由于升级了发动机EDC并对供油系统及燃烧系统进行了技术改善并经过大量实验，上汽大通完全可耐受国三标准油品。
市场是检验真理的唯一标准。仔细分析欧系轻客的三个主要品牌：南京依维柯、江铃全顺和上汽大通，其中仅有上汽大通全线配备国四排放发动机并早已在市场上主打国四牌。正是由于入市早，市场认可度高，对不同使用工况和地区油品的适应性好，今年1-7月，上汽大通V80的销量增幅高达85.1%，而福特全顺的增幅为19.5%，南京依维柯的销量则下滑了4.3%。
如此看来，国四排放实施不但将引导行业升级和技术进步，也将加快改变欧系轻客市场寡头垄断的格局。
