1.纽约促进新能源车销量推卡车消费券计划

        据汽车新闻网报道，纽约州州长安德鲁-科莫当地时间8月9日宣布启动一项纽约州卡车券计划，该项计划旨在刺激纽约州电动商用卡车等电动交通工具的销量上涨，其中还包括混合动力卡车以及压缩天然气卡车。

        该项“卡车券计划”主要包含两个部分：一是向纽约州境内未满足美国联邦政府清洁空气标准的30个县市消费者提供总额900万美元的电动卡车消费者抵用券，这些地区包括纽约州南部、纽约州首府以及纽约州西部；二是向纽约市提供价值1000万美元的替代燃料抵用券，该抵用券适用范围包括压缩天然气卡车、混合动力卡车以及经过环保改装的柴油引擎卡车。

        科莫表示：“卡车券计划对于纽约州来说将是其满足联邦政府清洁空气标准的重要推进步骤。卡车券计划推行也是纽约州政府践行其绿色环保和低碳减排政策的具体行动。纽约州已经将先进的交通技术列入州政府重点扶持对象，未来我们将为工作和生活在纽约州的人们提供更加舒适的出行体验。上述计划由纽约州能源研究与开发局直接管理，资金来源于美国政府相关环保空气项目以及纽约州交通运输部。

        卡车券计划涵盖从3级到8级的多个级别卡车，其中包括大型皮卡、厢式货运汽车、拖拉机拖车以及巴士等车型。纽约州能源研究与开发局有权批准汽车制造商、经销商和改装车厂参与卡车券计划，参与该项目的企业将使用政府的优惠政策向消费者提供较为低廉的价格。

2.重汽HOWO-T系产品走进宜昌

上月28日，中国重汽武汉分公司联合经销单位在宜昌成功举办HOWO-T7H、HOWO-T5G产品推介会暨新老用户答谢会，会议邀请了宜昌及周边地区物流类、工程类用户共计120余人，现场展示了HOWO-T7H 6*4牵引车、HOWO-T5G 6*2牵引车及8*4载货车、HOWO 6*4天然气牵引车、自卸车及搅拌车，比较全面的展示了中国重汽在针对当地主销的的重卡品类方面提供的适销产品，更为当地用户带去已经在当地已实现销售的匹配德国MAN技术发动机的T7H、T5G产品。

推介会分产品展示、用户试乘试驾、分公司及经销单位答谢致词、分类产品讲解等四个环节，通过实际操作和听取产品优势的详细讲解，参会用户普遍表示重汽匹配德国MAN技术发动机的T7H、T5G系列产品配置丰富、高端，也能真切地感受到中国重汽的产品开发设计的实力和贴近市场的各种改进，很多用户都表示了对产品的购买欲望，现场六辆展车中包括T5G 6*2牵引车及8*4载货车、HOWO 6*4天然气牵引车、自卸车及搅拌车更是在会后直接实现了销售。

3.东风商用车：新事业昭示新未来

        未来的10年，东风商用车面临的事业环境和过去的10年发生了巨大变化。从过去的高速成长到趋于稳定的市场规模，从国内的竞争，新进入者不断增强，到全球化的竞争等等。

        对东风商用车自身来说，也是一个全新的事业形态，2013年初，东风与沃尔沃构建战略联盟，以资本为纽带，形成一个55：45新公司。对东风商用车来说，沃尔沃这个合作伙伴和日产有很大差异，日产侧重乘用车，精于制造生产。沃尔沃的商用车业务全球领先，不仅在技术方面，在管理以及全球化运作经验也十分丰富。这些都是可能帮助东风商用车解决未来10年可能面临的新形势的挑战。

        对于未来，东风商用车设定把中国的东风打造成世界的东风这个愿景没有改变，而且更加坚定。

        在一个事业环境和形态中，东风商用车有限公司将要在发展和合作中建立起新的文化和理念体系，支撑东风商用车走向国际化。

        在品牌方面，通过专业的品牌管理和运营，形成“信赖、专业、科技”的核心价值，即：致力于以可靠耐用的产品，和谐共赢的产业链合作关系，及强烈的企业社会责任感，成为值得信赖的商用车标杆；致力于以客户为导向的产品设计和服务，以及标准化的销售服务流程，成为专业运输方案提供商；致力于以领先的科技和不断开拓进取的精神，开发具有国际领先水准的产品，引领商用车产品升级。

        在使命方面，通过专业的车辆和服务方案，促进公路运输业效率提升；通过客户满意提升品牌价值，使东风成为倍受信赖的国际品牌；通过品牌发展和可持续盈利性增长，为股东创造利润、为员工创造幸福、为社会贡献责任。

        对于未来10年目标，东风商用车首先是强化全价值链的核心竞争力，把技术中心打造成亚洲领先的一个商用车技术中心。在商品竞争力方面，打造领先的自主动力总成。在制造领域，形成全球竞争力的制造和供应链的体系。在营销领域，形成专业营销的服务流程和网络体系，适应中国市场和全球发展的营销方式等。最终，实现保持中国的领先，不仅在中国市场，而且要在海外市场，在海外建立出口区域的基地，成为亚洲乃至世界领先的品牌。

        未来要实现东风商用车的愿景和使命，让新公司运行得更稳健，东风商用车需要做好充分的准备。这种准备不只是说业务本身的准备，更重要的是人的准备。战略靠人来实施，展开执行就必须分解到运营、流程、管控方式上去。人与组织的匹配、能力的匹配、能力的开发、绩效的体系、薪酬福利的模式、价值观和文化，这些人事体系建设将在新10年得到全面优化，适应公司全球化发展。

4.海格客车新推第三代“全时智护”校车

       10月8日，海格校车发布了第三代智慧校车，同时推出了G-BOSⅡ校车版和“全时智护”的校车运营管理理念，完成了在前两代校车基础上的安全升级和智慧升级。

        据介绍，第三代校车增加了骨架密度和侧窗立柱，提高了车身强度；采用保险杠缓冲吸能设计，提高了车辆的碰撞安全性；前移乘客门并安装观察窗，加装车载酒精探测仪，从细节体现对用户的贴心关注；配备防学童遗忘报警系统，实现司机或校车随车人员对车辆的巡视；配备HIS整车稳定系统，保证整车重心不发生偏离。

       据了解，海格客车是较早涉足校车领域的客车企业，在近几年的校车研发过程中，推出的第一代校车是采用与普通客车结构相同的平头结构，目的是为了以最小的车身长度实现最大的载客量。第二代校车是针对中小学生乘坐需求而量身打造，能够满足校车新国标的各方面严格要求，引入海格创新开发的G-BOS智慧运营系统，具有安全驾驶管理、GPS定位管理和3G视频监控管理等实用功能，适合校车的安全运营管理，为用户提供了“安全校车＋智慧运营”的解决方案。此次推出的第三代校车，将再次激发校车市场技术的全面升级，让校车运营管理变得简单有效，将行车安全、节能减排落到实处。

5.潍柴(扬州)客车工厂将亮相年产2万辆客车

        经过近两年时间的建设，凝聚着方方面面的关心支持，潍柴（扬州）汽车项目即将竣工投产。2013年10月5日下午，扬州市委书记谢正义赴项目现场调研，他强调，要举全市之力，全力以赴服务重大项目建设，力促项目尽快竣工、顺利投产、早见成效，为扬州汽车产业发展再作新贡献。扬州市委常委、秘书长陈扬，市委常委姚苏华，副市长孔令俊参加活动。

        潍柴汽车项目坐落于邗江区北山工业园内，总投资23.4亿元，投产后预计一期年产2万辆客车，年销售额超50亿元。目前，该项目厂房已经基本竣工，正在进行设备安装和环境打造，近期将投产运营。项目全面建成达产后，扬州将成为潍柴控股集团在长三角地区的汽车零部件及船舶动力系统制造业中心，并将全面提升扬州汽车及零部件产业的核心竞争力。

        在潍柴汽车项目现场，谢正义详细询问了潍柴（扬州）汽车项目建设进展、设备安装、新产品开发以及投产准备等情况，参观了总装车间和新产品样车，慰问了国庆期间加班加点的一线工人。

        在对项目进展给予充分肯定之后，谢正义强调，汽车及零部件产业是我市的基本产业，也是第一优先发展的重点支柱产业，潍柴汽车项目是扬州改革开放以来城区最大的产业项目，也是全市上下高度关注的重大项目，是扬州重要的汽车板块之一。重大项目建设是市委、市政府的中心工作，是全市工作的头版头条，要举全市之力，全力以赴服务重大项目建设，市、区以及相关部门要以专业化、精细化及高效便捷的服务，力促项目顺利投产、早见成效。潍柴汽车项目既是城市的产业，也是城市的形象，企业要认真细致地做好投产前的各项准备工作，在厂区内外环境布置等方面注重企业形象打造，争取把工厂打造成代表扬州形象的标杆式工厂、潍柴产品展示的形象窗口。

6.宇通深入开展燃料电池客车研发

        2013年9月17日，工信部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，新一轮新能源汽车推广应用补贴政策正式出台，在燃料电池客车的推广补贴政策方面，燃料电池商用车补贴额度为50万元。

        所谓燃料电池客车(FC Bus)，是让氢气和空气中的氧气发生电化学反应来产生电力运行的客车。这种车不会像燃油汽车那样排放出二氧化碳等有害物质，只会排出纯洁的水，真正实现零排放。同时，燃料电池不受卡诺循环的限制，直接将化学能转化为电能，能量转换效率高。因此，这种零排放、高效率的燃料电池汽车是汽车产业发展的终极目标，指引着汽车产业的发展方向。

        在国外，燃料电池汽车已进入商业化前夜，日本三大汽车制造商丰田、本田和日产宣布2015年实现燃料电池汽车的量产(大于1000辆)。韩国的现代公司高调宣传其燃料电池战略，通过赠送和试驾的方式，将主要市场定位于欧盟。此外，宝马和丰田结成战略联盟，福特、日产雷诺和戴姆勒也形成了联盟。

        国内也高度重视燃料电池汽车的发展，作为“三纵三横”中独立的一纵，在国家电动汽车战略规划中占有重要地位。宇通也早已确立“纯电驱动”的技术转型战略，按照混合动力→插电式→纯电动→燃料电池的技术路线，推广普及混合动力客车，完成纯电动客车和插电式客车技术研发、产品布局和批量示范，大力推广，预研燃料电池客车。

        作为“机-电-液-氢”相互耦合作用复杂系统，燃料电池客车是一个涉及车辆工程、化学工程、材料工程、控制工程、信息工程等多学科交叉融合的系统，是一个涉及基础科学研究、前沿技术开发和新技术应用的科学技术问题综合体。因此，宇通建立了由车辆工程、化学工程等专业的博士牵头的专职研发团队，涵盖了整车控制技术、燃料电池系统控制技术、动力系统匹配与集成技术、电机及其控制技术、电池及其管理技术、电气技术、整车及零部件试验验证等技术方向，并联合国内一流的科研院所进行技术攻关。

        宇通专业的新能源试验设备，为燃料电池客车的研发提供了必要条件，包括新能源客车动力系统试验台，可以进行燃料电池客车动力系统匹配集成与优化和动力性、经济性测试;电池测试设备，可以进行动力电池性能评价、失效模式分析和寿命测试。同时宇通正在建设燃料电池系统和电堆试验台，进行燃料电池系统控制技术研究。

        早在2009年宇通就研发了增程式燃料电池客车，经过近几年的研发，宇通已掌握了燃料电池客车系统匹配与集成技术、燃料电池客车整车控制技术、轮边电机驱动控制等核心技术。宇通开发的新一代燃料电池客车即将面世，整车采用低地板、轮边电机驱动技术和先进的下一代通讯总线技术。采用高压储氢，单次加氢续驶里程可以满足公交工况运营需求。

        目前，国内燃料电池还存在寿命短、成本高、能量密度低等尚未突破的问题，同时加氢站配套设施不足等因素也制约了燃料电池客车的推广，这不仅需要宇通和关键零部件企业在燃料电池客车和燃料电池技术上的研发投入，还需要国家在基础设施建设上进一步加大支持力度。

        在国外，加氢站正在多个国家大量建造。为促进燃料电池汽车在德国的推广，德国政府投资4000万欧元扩建50座加氢站，意大利也拟建25个加氢站;在亚洲，日本于2015年前在东京、名古屋、大阪和福冈四大城市市区和高速公路建设100座加氢站，韩国也拟建50个加氢站。我国在2008北京奥运会和2010年上海世博会大型国际活动背景下共建设了3座加氢站。国际开始大量建设加氢站，正是燃料电池汽车推广的前期准备，预示了燃料电池汽车即将实现产业化。

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