1.江北项目被整合 商用车业务纳入奇瑞商用车

        战略转型后的奇瑞，随着企业内部机构调整，一直带着神秘色彩的江北项目也有了进展。记者获悉，江北项目的商用车业务已纳入奇瑞商用车有限公司，而江北项目负责人，原开瑞微车公司总经理陆建辉将担任奇瑞商用车有限公司总经理，原奇瑞汽车总经理助理，奇瑞销售公司总经理郑兆瑞担任奇瑞商用车有限公司常务副总经理；江北项目乘用车业务依然独立，同样由陆建辉负责。

        做为奇瑞元老人物之一，陆建辉也是江北项目负责人。消息显示，从去年裁撤旗云事业部之后，陆建辉就被调至母公司奇瑞控股，原隶属于奇瑞汽车的开瑞微车也被剥离至奇瑞控股，由陆建辉负责。江北项目的大部分人员均来自于旗云事业部。

        郑兆瑞是奇瑞自己培养的年轻高管，也是原旗云事业部销售负责人，在担任了旗云事业部总经理以及奇瑞销售公司总经理职务之后，未来郑兆瑞将与陆建辉一起接手奇瑞商用车。

        2010年，曾任福特全球研发项目总监的陈安宁加盟奇瑞，并着手对当时混乱状态的奇瑞进行战略转型。做为回归“一个奇瑞”的变革基础，首当其冲的就是要对原来繁多的平台和产品进行裁减。而江北项目组也在2010年成立，根据媒体报道，该项目意建立一个全新的汽车公司和品牌，主要将奇瑞转型后裁减的平台和产品利用起来，原旗云事业部代号为s31,s32的车型都将拿到江北，此外，原旗云事业部里部分未上市的车型以及奇瑞现有的老车型也都会放在江北项目。未来，江北项目将注册新的公司，并自己生产和销售汽车，以此对奇瑞转型中砍掉的产品进行消化。

        根据此前报道，江北项目由安徽省政府和芜湖市政府出资，奇瑞控股技术入股，落户芜湖市江北集中产业园。按照规划，该项目产能70万辆，预计于2015年落成。

        奇瑞内部人士透露，商用车业务整合入奇瑞商用车有限公司后，江北项目的乘用车业务还将继续进行，并独立发展，新企业名称的注册仍在进行中。

2.潍柴发动机未来将加速拓展海外市场 

3.东风柳汽乘龙自卸车批量出口非洲

        10月8日，柳州东风汽车有限公司与柳州市某外贸公司举行了一场简短的交车仪式，103辆乘龙自卸车正式发往非洲国家埃塞俄比亚。这是柳州市迄今为止最大一单汽车批量出口非洲国家的外贸交易，全部货值约500万美元。

        这笔交易是埃塞俄比亚国家公路局的一个招标项目，竞标者有重汽、一汽、二汽，还有印度、俄罗斯的汽车生产企业，最终由柳州市某外贸公司竞标成功。为使该批车辆顺利出口，柳州检验检疫局有关人员克服时间紧、天气炎热等不利条件，按规定对该批车辆进行了抽样和检测，检验检疫部门还在国外标准、认证要求等方面予以咨询和技术指导。

        目前，柳州市汽车产品出口贸易国主要分布在东南亚、中东、非洲国家，特别是微型车、卡车等比较有竞争优势。以往出口埃塞俄比亚的汽车产品主要是卡车、客车、汽车底盘等，交易客户多以个人和企业居多，此次竞标成功其国家政府采购项目，可以说是柳州市汽车出口的一个突破。

4.江淮安驰皮卡引领百色皮卡市场

        2013（第二届）皮卡中国行暨SUV跨界巡展活动在2013年10月12日至13日来到广西著名的红色圣地百色，本次活动在百色南大建材市场南门广场举行，汇集了国内主流皮卡车型和SUV车型，为百色市民带来了一次良好的购车机会。

霸气瑞驰K5

        江淮安驰携旗下瑞驰K5皮卡车型参与本次活动，两天在活动现场成交多辆。江淮安驰汽车为配合本次皮卡中国行百色站活动，制定了巨大的优惠政策，现场工作人员更是忙得不亦乐乎，为前来购车客户提供热心的车型讲解、为现场观展客户提供周到细致的服务。在现场服务这方面江淮安驰的工作人员表现出了很高的水平，也就不难理解车子为什么卖的好了。相信透过现场江淮安驰员工细心、周到、热情的服务能够预见江淮安驰汽车更好的未来。

        皮卡中国行百色站活动圆满结束，为当地消费者带来一次购车良机，也让参展品牌得到了更好的宣传，皮卡中国行将于10月19日至20日来到云南文山开启皮卡中国行秋季系列活动。

5.国四成打破欧系轻客寡头垄断“利器” 

        这个表可以看出，国四排放升级，正在一些发达城市的带领下，在全国范围内蔓延。

        对于下半年欧系轻客市场，国四车型占主导地位品牌的经销商看好市场，但国四车型不占主流的经销商却持保守态度。

        虽然并非全国范围内都已经实施国四，但正有越来越多的城市加入到排放升级的行列中，并且，可以预见到，即使现在还没有明确实施时间的城市，排放标准升级也只是早晚的事情。

        实际上，排放标准的升级，既利于国家和社会，也利于产业的技术升级。按照“优胜劣汰”的市场法则，采用先进技术的汽车将逐渐取代的汽车，而用户也将更加青睐于选购满足国家法规、更加节能环保的车型。

       上汽大通V80不但提前满足国四标准，而且对油品的适应性也非常好，是目前国内唯一一家国四车能喝国三油的品牌。

        据业内专家介绍，目前关于国四排放的技术路线主要有两种，分别是EGR技术（废气再循环）和SCR技术（选择性催化还原）。上汽大通的国四发动机采取前一种技术路线（EGR），而且，由于升级了发动机EDC并对供油系统及燃烧系统进行了技术改善并经过大量实验，上汽大通完全可耐受国三标准油品。

        市场是检验真理的唯一标准。仔细分析欧系轻客的三个主要品牌：南京依维柯、江铃全顺和上汽大通，其中仅有上汽大通全线配备国四排放发动机并早已在市场上主打国四牌。正是由于入市早，市场认可度高，对不同使用工况和地区油品的适应性好，今年1-7月，上汽大通V80的销量增幅高达85.1%，而福特全顺的增幅为19.5%，南京依维柯的销量则下滑了4.3%。

        如此看来，国四排放实施不但将引导行业升级和技术进步，也将加快改变欧系轻客市场寡头垄断的格局。

6.新品维特思达 亚星打造中国客车“星标准”