1.降低油耗是关键 超宽单胎卡车依然非主流

        对于超宽单胎在国内的广泛运用很对车主对这种宽大尺寸的轮胎已经逐渐认识，接受。并且在很多危险品领域的挂车上得到广泛运用。重型车网以前曾对挂车使用超级单轮结构作过系列详细介绍，但超宽单胎不光只在挂车上可以运用，在牵引车的驱动桥上一样可以使用超宽单胎，当然轮胎宽度更大，一般为495mm。

        使用超宽单胎的诸多优势在以往文章中也多次提到，那么在驱动桥上使用超级单轮优势何在？在欧洲使用的长途运输半挂列车中一般常见车型为1拖3形式，即4x2牵引车+3轴挂车，在此组合列车中如果驱动桥再使用单胎结构那么整个汽车列车的车轮都将由不同规格，不同型号，不同花纹的单轮组成。保证标准载重强度的同时高速行驶过程中轮胎与地面的摩擦系数将会减至最低，从而获得最佳油耗。

        从节约能源角度出发，使用超宽单胎不光是降低车辆油耗，减少车辆尾气排放。更重要的是采用超宽单胎结构相比传统主胎+边胎的双胎结构生产制造轮胎的橡胶更少，并且一只超宽单胎使用的钢圈用料是双胎钢圈的4/5。

        超宽单胎驱动桥轮胎从欧洲的专业测试报告中能看到，在车辆相同，拖带挂车总质量相同的情况下，进行同一路段1000Km测试，使用超宽单胎驱动桥的半挂列车相比使用传统双胎半挂列车油耗上明显减少0.6L/100Km，这个结果是令人振奋的，更是运输商非常乐意看到的。

        当然在实际运输中使用超级单轮最令人担心的还是轮胎气压问题，所以使用超宽单胎的车辆需要装上轮胎气压监测模块，已保障驾驶员随时能够监控每只轮胎的气压状况，确保行车安全。

        相比欧洲而言，北美地区更加偏向于使用6x4牵引车，但这并不影响用户使用超宽单胎，对于超宽单胎的优势也获得北美卡车用户的青睐。北美沃尔沃卡车，福莱纳卡车，斯特灵卡车以及加拿大的怀特沃尔沃卡车等厂商都为用户提供超宽单胎选装。

        总结：

        对于驱动轮使用超宽单胎虽然欧美发达国家已有较为成熟的使用，在国内这还是新生事物，中国重汽的HOWO A7牵引车以及车坛新秀联合重卡都已推出装备超宽单胎的牵引车供用户选购。

2.潍柴乘用车公司定名 2014年将推广小型SUV 

3.奔驰卡车助力中国油田 全部采用Actros

        近日，在山东烟台举办的页岩气勘探开发技术研讨会上，杰瑞集团发布了全球最新一代页岩气压裂成套装备并在现场进行了联机测试。此次发布的成套装备全部采用梅赛德斯-奔驰Actros卡车底盘，产品涉及油田作业使用的压裂车、混砂车、管汇车和仪表车，彰显了梅赛德斯-卡车在油田领域的多元应用和强大实力。

        梅赛德斯-奔驰卡车自110多年前诞生以来，就一直凭其可靠的产品品质和多元的应用能力成为运输和工程行业用车的佼佼者。作为工程行业用车的一个小众品类，油田领域车辆的作业时间长密度大，需要长时间满负荷输出，因此对车辆底盘有着极高的要求。梅赛德斯-奔驰卡车正是凭借其备受业界赞誉的高可靠性和稳定性在油田领域建立了良好的口碑，成为全球油田用车的领导品牌。

        自上世纪九十年代初进入中国油田用车市场以来，梅赛德斯-奔驰卡车就一直致力于为中国油田客户量身定制产品和服务，经过二十多年的经验积累和反复验证，三叉星徽已根据中国客户的需求打造出完善的产品和服务，为中国油田事业的发展贡献己力。目前，全国有一千多台使用奔驰底盘的作业车辆正运行在陕西、新疆、内蒙、华北等地的油田中，进行各类开采作业，占据了国内油田用车市场的半壁江山。

        为更好地满足中国客户的需求，梅赛德斯-奔驰卡车还与国内多家在油田改装领域具有丰富经验和强大技术实力的领先石油装备企业建立了长期合作关系，双方结合各自优势，共同研发符合油田客户需求的个性化产品。

        此次杰瑞推出的成套设备专门为页岩气资源开发而研发，实现了众多技术突破，如打破油气开采史上单机最高输出水功率记录的3100型压裂车；最大排量240桶、单车实现互为备用的240桶闭式混砂车等。该套设备可节省作业面积50%，施工人员40%，尤其适合复杂地质条件下的开采利用。

        梅赛德斯-奔驰卡车是世界最大的商用车生产商，戴姆勒卡车的五大卡车品牌之一。作为戴姆勒股份公司旗下业务之一，戴姆勒卡车向全球180多个国家提供从轻型到重型卡车的全线产品。除梅赛德斯-奔驰品牌外，戴姆勒卡车还拥有福莱纳，西星，扶桑和BharatBenz四个卡车品牌和美国校车品牌—-托马斯客车。戴姆勒卡车通过其在全球27个地区的装配生产网络制造和生产旗下全线产品。

        目前，戴姆勒卡客车（中国）有限公司在中国市场销售进口梅赛德斯-奔驰Actros、Axor、Atego、Econic卡车和梅赛德斯-奔驰乌尼莫克及赛特斯专用车。

        中国已成为梅赛德斯-奔驰卡车全球第三大进口市场。2012年，梅赛德斯-奔驰卡车在中国大陆销量再创新高，连续六年领跑中国进口重型卡车细分市场，并始终占据着半数以上的市场份额。

4.高端轻卡F330速豹成都上市

        伴随着治超的全国化、常态化，油价高起和物流竞争的加剧，运输用户实现利润面临着越来越大的困难，市场呼唤一款既能满足高效运输需要、又具有低使用成本优势的高品质轻卡。解放F330速豹应运而生，10月18日，一汽通用轻型商用汽车有限公司领导、成都当地经销商、用户以及媒体朋友的见证下，高端轻卡解放F330速豹在成都荣耀上市，极富竞争力的市场性价比赢得经销商和用户高度的认可。

        从十二五到十三五，国内运输行业即将迎来从技术标准到市场形态的巨大变革，而解放F330作为一汽通用汽车发力国内高端运输行业的主力车型，也以“平台化”的全新理念，满足新时代下的市场需求。

        目前高端运输行业首先正迎来技术标准上的飞跃，无论是出于满足日益严苛的国内排放标准，或是再次引领行业产业升级，解放F330在动力、排放、安全、舒适等方面的全面升级使其成为轻卡市场的瞩目车型。以排放为例，在其他企业还在为国四标准奔波应对时，解放F330作为行业内首款自研发时就以国四标准为基础的高端轻卡，无疑将带给市场更优秀的选择，据技术人员介绍，解放F330还保有升级至国五排放标准的潜力。

        同时，解放F330的平台概念还不止于产品多用途性的满足，在用户对服务关注日趋严苛的今天，一汽通用汽车率先将专业的服务也纳入产品的平台概念中。融合了一汽通用汽车“专?心?无疆界”的全新服务品牌，解放F330将向用户这承诺从车到人全程关爱，提供全天候、全方位、全区域的服务保障，确保客户最高的经济效益和成功追求。

        解放F330速豹在发动机、变速箱、后桥、车架、驾驶室以及整车匹配上，全面采用行业及国际上的先进技术，特别是发动机，变速箱，后桥均处于行业顶尖技术水平，为客户提供了高技术条件下的赢利基础。

        其次是“高效率平台“，整车在自重、承载、风阻、车速、燃油等方面都为客户的高效率运营提供了很好的保障，能够使客户在激烈的市场竞争中，赢得先机，节约成本，创造更大的效益。

        同时产品具备很高的安全性和舒适性，在制造过程中又全面应用了美国通用汽车的GMS全球制造体系，满足了客户对商品的高品质追求。从而使解放F330速豹在高技术、高效率基础上，成为客户的“高运营平台”！

        解放F330速豹就是在物流形态向精益化、高效化发展的形势下，推出的全新高端轻卡。定位“精益化高效运输平台”解放F330速豹携高技术平台、高效率平台、高运营平台、高保障平台、新成功平台开创高端轻卡新纪元，五大平台完美诠释了产品核心理念。解放F330速豹坚持一切从用户需求出发，不仅在用户关注的整车自重、动力性、载重能力等车辆基本性能上下足功夫，还在车辆配置、舒适性和安全性等用户所重点关注的方面不断提升。

5.比亚迪拟在欧洲建厂生产电动客车 

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