A．前1-9月皮卡市场走势浅析

      2018年前三季度，全国71家汽车生产厂家共计生产汽车20,491,307辆、累计增长率0.87%； 累计销售汽车 20,490,568辆、累比增长率1. 49%。同期全国77家商用车企业共计生产3,140,655 辆、累计增长率5.17%；累计销售3,230,887辆、累比增长率6.31%。而与此同时，全国主流与非主流16家皮卡车企共计生产324,836 辆、累计增长率13.6%；累计销售320,254辆、累比增长率12.3%，其市场销量增长率仅次于轻型卡车市场销量增长率的第二大快速增长率的主要车型之一。


      从上下三图表可以看出:今年前三季度，国产皮卡销量增长率大于整体汽车市场，而且其销量增长率高于皮卡的主要竞争车型轻型卡车和微型卡车，这铁一般事实充分说明皮卡市场及行业的发展潜力巨大，前景普遍被看好。

      2018年9月份，全国16家主流与非主流、合资品牌与自主品牌（含合资自主品牌）合计生产 39574辆、同比增长6.9%；合计销售38729辆、同比增长4.1%。1-9月份，累计生产324836 辆、同比增长13.6%；累计销售320254 辆、同比增长12.3%。由此对比可见，今年前九月整体皮卡行业无论是月产销量还是累计产销量基本上处于一个相对平衡的状态，预计四季度也将会保持这一良好的运行态势，预期全年产销量将会达到45万辆左右，持续以2位数之增长率而傲视2018年度中国汽车市场与行业。


      自2011年至2013年低增长率和2014年、2015年市场销量呈负增长率之后，从2016年至今年以来，年销量增长率高达2位数高增长率，特别是逐月销量都处于高开高走的运行态势。如果今年全年皮卡产销量能突破冲量45万辆大关的话，2019年国产皮卡产销量达到50万辆指日可待，皮卡全面超越微型卡车和微型客车市场销量成为主流车型可期。


      从2018年1-9月份整体皮卡市场月销量环比看，1月份、2月份、4月份和5月份分别呈负增长率，其他月份均为正增长率，这充分说明作为受政策车市影响力较大的皮卡行业及市场表现最为强烈，一项利好的小政策都对皮卡市场起到刺激作用。此外，也与今年以来不断下线上市的新锐车型的上市频率和传统销售淡旺季有此关联性。 

     
从2018年1-9月份整体皮卡市场月销量同比来看，今年以来逐月销量走势曲线与同期相比，基本上处于同期上位上运行，这也是历年来鲜有利好迹象显现，预期这一“牛气”走势曲线将会延续至未来3-5年，将皮卡市场的光明前景充分展现在国人面前。


      今年前三季度，以合资皮卡车----江西五十铃和自主品牌----上汽大通、江淮汽车以及长安汽车为强势进入新势力，其中高端产品以高科技与国际接轨，其中低端产品以性能价格比与国内市场接地气，现又以新能源汽车发展为目的而抢占行业制高点，当下这些皮卡造车新势力已经彻底巅覆和改变了传统皮卡行业的市场格局。


      从以上今年1-9月份分品牌皮卡销量排序柱状图和以下前三季度销量前十名排序表及市场比重份额图中可以看出：以江西五十铃皮卡、江淮汽车帅铃皮卡、上汽大通皮卡和长安汽车神骐皮卡为代表的造车新势力，已经全部进入市场销量排序前十名，江西五十铃皮卡和江淮皮卡已经进入皮卡行业销量前五、六名，如依此强势发展势头，进入前三名也是指日可待之事。 


  
      从今年1-9月份分品牌皮卡销量排序图和2018年1-9月份分品牌皮卡市场份额占比图可以看出，销量排列第四名与第八名的差距在不断缩小，江西五十铃皮卡、江淮皮卡和上汽大通皮卡有望今年或明年进入市场销量前四名，而完全彻底改变和巅覆原生态的皮卡行业与市场格局。




      2018年1-9月份，除江铃皮卡和中兴皮卡出口量有所下滑外，长城风骏皮卡和郑州日产皮卡出口量皆以2位数的增长率在增长。而上汽大通皮卡的出口量竟高达450%。由此可见，中美贸易战及漫延至金融领域之战，并未对国产皮卡行业造成特别严重的负面影响力。预期今年四季度和明后年，各大皮卡车企都会适销对路地加强对外出口工作，快速占据海外市场，让中国皮卡品牌遍及五大洲和四大洋。



B．2018年1-9月新锐产品发展趋势扫描

一、2018年纯电动皮卡车一瞥

      1、江铃全新域虎7电动皮卡　8月中旬，江铃汽车在工信部申报通过了一款电动皮卡，新车外形、尺寸与江铃域虎7十分相似，只在前进气格栅处有较明显的区别。新车将域虎7的大面积进气格栅替换为具有“新能源”感觉的蓝色装饰条的横幅式装饰，这也是很多新能源车的常见做法。动力方面，域虎电动皮卡采用了型号为TZ260XSDA4的永磁同步电机，最大功率120kW。

      2、郑州日产锐骐电动工程车   锐骐纯电动工程车在实际应用中走在了行业前列，该车是服务国家电网的专用车，十多年来立足并精耕电力、市政、通信、执法等特种行业。动力方面，锐骐纯电动工程车续航里程达到235km，百公里耗电仅24.3kWh，每公里电费仅需0.24元，在国内处于行业前列。关于能量补给也无须担忧，该车可根据使用环境，分别使用220V、380V电源对车辆进行充电，多种方式更为方便。 
     
      3、江淮帅铃T6电动皮卡   江淮汽车推出的这款纯电动皮卡基于帅铃T6长轴车型打造的，与通常皮卡相比加装了全封闭式货箱，搭载的电动机型号为TZ220XSJH9，额定功率40kW，峰值功率110kW。储能装置采用磷酸铁锂蓄电池，最高车速可达90km/h，续航里程未知。 
     
      4、帅铃i3-T330纯电动物流车   江淮帅铃i3-T330纯电动物流车在延续了帅铃T6皮卡优秀的越野基因的同时，又取得了革命性的突破。据了解，该车匹配的是合肥道一自动化的电机，持续功率40kW，峰值功率高达110kW，最大扭矩可达到330N?m，电池能量为60.858kWH，综合续航里程265km，快充1.5h即可完成80%，能够充分满足城市物流的各项需求。

      5、中兴汽车电动皮卡   中兴纯电动皮卡共有高功率和低功率两款，在外形上与中兴小老虎的外形如出一辙，是基于威虎G3平台打造的。在动力上，低功率版的最大功率为60kW，最高车速为100km/h；高功率版的最大功率为80kW，最高车速可达110km/h。作为中兴汽车的第一款电动皮卡，该车采用的是锂离子电池技术，起步平稳，动力充沛。这款中兴纯电动版皮卡已经在相关部门处得到了在河北省内可示范性运营的许可。

      6、黄海汽车N2电动皮卡   黄海N2纯电动皮卡是在黄海N2的基础上研发而成，该车传承了黄海N2皮卡出色的产品工艺。动力上运用高能量密度的韩国三星技术三元锂离子电池，使其能够在零下20℃正常充放电，满足多种使用环境的需求。在动力方面，黄海N2纯电动皮卡采用了高效永磁电机，峰值扭矩为530N?m，额定功率为40kW，最大功率可达80kW。

      7、东风御风P16电动二类底盘   东风御风P16柴油皮卡车型早在去年已经正式上市，此次推出的御风P16纯电动二类底盘版车型，将为广大用户带来更多的选择。动力方面，该车采用型号为TZ230XSD91电机，额定功率为60kW，峰值功率为120kW，电池则采用三元复合锂离子电池，最高时速为110km/h。

      8、江苏卡威EV7电动皮卡   卡威EV7与现款卡威K150燃油皮卡外观基本保持一致，前脸进气格栅上配有一个绿色的电源标识，表明“新能源身份”。该车采用最新亿伟锂能三元锂电池，电池总电量达66.98kWh，其中车辆使用极速充电模式时，3小时可充满；使用家用充电时12小时可充满。该车电机可提供峰值功率105kW，最大续航里程可达350公里。

      9、广通银隆电动皮卡   广通银隆电动皮卡是董明珠联合珠海银隆研发的一款新能源车型，与大部分电动车型不同的是，这款车采用钛酸锂电池技术，而当前我国现售或待售的电动皮卡均采用的是三元锂或磷酸铁锂电池。相比之下，钛酸锂电池的优势要突出很多。据悉，这款电动皮卡的续航里程可达200公里以上。不过，该车曝光时间很久，却迟迟没有上市。

      10、中国重汽王牌电动皮卡   中国重汽集团成都王牌商用车有限公司推出了一款王牌电动皮卡，此款电动皮卡是从黄海N3的基础上改造而来。新车搭载型号为TZ230XS68F的永磁同步电机，匹配总标称电压370V，容量155Ah的镍钴锰锂电池。

      11、江淮帅铃i3-T330纯电动皮卡   江淮帅铃i3-T330。新车采用帅铃T6的车身造型，搭载一部功率达110kW的合肥道一自动化的电机，最大扭矩可达330N?m。与燃油版皮卡车型不同的是，帅铃i3-T330的电机位于前后轴中部，属于中置后驱皮卡。

      帅铃i3-T330内饰部分整体与帅铃T6相比没有多大变化，依然是非常乘用车化的设计。不过换挡手柄换用了电动车专用的设计，上面 D/N/R三个挡位显示非常清晰。动力方面肯定是大家关注的重点，帅铃i3-T330搭载来自合肥道一自动化的电机，峰值功率高达110kw(150PS)，最大扭矩可达到330N?m。之前曝光的图片显示，帅铃i3-T330的电机位于整车中部，电机输出轴与后桥相连，所以是“中置后驱”的车型。与之匹配的电池是国能磷酸铁锂电池，之前曝光的图片显示，底盘两侧挂有2个电池箱体，电池能量为60.858kWh。整车的综合续航里程可以达到265km。而充电方面，快充1.5小时可以达到80%的电量。

      12、江西五十铃瑞迈电动版皮卡   江西五十铃针对瑞迈皮卡已推出纯电动版车型，新车官方指导价为26.38万元，综合工况续航里程达到320km。其中，该车是江西五十铃的首款纯电动版车型，由于各地对于新能源货车的补贴标准不同，瑞迈纯电动版享有补贴为6—7万元。

      瑞迈纯电动版皮卡的货箱采用了封闭箱体式设计，官方针对该车推出有高顶版以及平顶版。该车整车尺寸为5190/5305*1860*1910/1800(mm)，货箱尺寸为1550*1620*1150/1030(mm)。在车身尺寸方面，瑞迈纯电动版皮卡与瑞迈燃油版的长度和宽度相同，不过，瑞迈纯电动版的货箱尺寸相比瑞迈标轴燃油版的长度和宽度都有相应增加。在外观设计方面，瑞迈纯电动版皮卡与现款瑞迈燃油版皮卡基本相同，新车采用“JIM”品牌logo。该车车身前脸采用双横幅式格栅、组合式车辆前大灯、16寸多辐式铝合金轮毂以及245/70R16轮胎。

      瑞迈纯电动版皮卡采用三元锂电池做为动力电池，电池总容量为57.1kW?h，该动力电池在快充模式下可用2小时充电完成，而在普通慢充模式下需要8.3小时完成充电。该车配有1个永磁同步电机，其额定功率为60kW/1146rpm，峰值功率120 kW/ 4500 rpm；额定扭矩500N?m/1146rpm，峰值扭矩为1000 N?m/ 4500 rpm。 瑞迈纯电动版皮卡匹配有AT手自一体变速箱，提升用户对于该车的驾驶乐趣和体验。该车综合路况下该车最大续航里程可达320km，最高车速为115km/h，车辆最大爬坡度为42.5%。在车辆配置方面，瑞迈纯电动版皮卡配有ABS+EBD、前排安全气囊、高位刹车灯、车辆中控锁、电子液压助力等，以及针对多媒体方面有着丰富的配置。悬架系统方面，该车前悬采用双叉臂独立悬架加稳定杆，后悬采用多片式钢板弹簧非独立悬架系统。

二、2018年四季度即将上市皮卡一瞥

      1、长城汽车风骏7皮卡   长城汽车风骏7皮卡将于今年11月份正式上市。风骏7以SUV驾乘空间为标杆，采用乘用化内饰设计，搭载多功能运动方向盘和时尚仪表盘，配备全音域音响。另外，该车配备大尺寸悬浮式显示屏，并增加车联网系统，多种操控按钮均在液晶屏上体现，中控区域简洁大方。配置方面具备胎压监测、ESP、右侧盲区监测等，提升了行车过程中的安全。该车更为人性化的设计在于内饰共有21处便利储存空间，丰富的储物格便于乘客分类放置物品。

      2、中兴汽车大领主自动挡（AT）皮卡   中兴汽车大领主自动挡车型搭载法国邦志6速自动变速箱，将于今年10月份正式上市。该车采用了9寸悬浮式液晶屏，提升档次感。同时，新车配备电动调节主驾驶座椅，并带有腰部支撑。并标配ABS+EBD、ESP、刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、四轮碟刹、后驻车雷达、360度全景影像、前后雾灯等配置，提升行车过程中的安全性。PEPS无钥匙进入、一键启动、EPB电子手刹、多种驾驶模式以增加档次感。

      3、郑州日产锐骐6皮卡     今年四季度郑州日产公司的锐骐6皮卡将会横空出世，动力选配上将有柴油、汽油两种动力，匹配5MT变速箱，柴油版还配备6AT变速箱。锐骐6前排乘坐感具备纳瓦拉“零重力座椅”的感觉。锐骐6两驱自动挡车型设有ECO、SPORT、SNOW三种驾驶模式，手动挡车型还带有一键启动等配置，就国内皮卡产品而言，是创新设计，意在提高锐骐6的驾控感受和乐趣。此外，锐骐6将搭配前/后雷达系统、ESP车身稳定系统、360°全景影像、LED日间行车灯等在国内皮卡产品中属于高端前沿配置的技术功能。

      4、一汽凌河雷神皮卡    一汽凌河雷神皮卡是一款全新美系皮卡，预售价区间为9-12万元。车身尺寸为5330*1880*1780mm，轴距3095mm，满足了国内用户对汽车大的追求，整车离地高度210mm，接近角为33°，离去角26°，保证了车辆的通过性并极具越野性能。工具型一汽凌河雷神皮卡内饰布局简洁。在整车配置方面具有多功能方向盘，可调节的皮质座椅，中控区的8英寸屏幕配备蓝牙电话、导航、收音机、倒车影像等多种功能，另外还配有双安全气囊、ABS系统、胎压监测等多种兼顾舒适性和安全性的配置。该车搭载五十铃2.5T柴油增压发动机，采用日本五十铃最新技术，经济实用，百公里油耗仅为8.3L。功率达到95KW，最大扭矩为320牛米，起步快加速稳。变速箱选用的是主流的6档手动变速箱，拥有分时四驱系统，可自主选择驱动模式。

      5、江苏卡威汽车K1创享版皮卡   江苏卡威汽车K1车身尺寸5560mm车长，1850mm车宽，3500mm长轴距，稳定性强。内饰搭配方面主打实用性功能。卡威K1创享版具有1805mm长货箱，运载能力更强。动力上将推出2.4L汽油发动机和2.8L柴油发动机，两驱四驱兼顾，满足不同客户需求。