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商用车市场简讯第378期
发布时间:2013-11-01 17:20:34    浏览量:1870次    
     
 

新闻概要

 

1.中集展台:将轻量化进行到底 碳纤维上阵

2.江淮重卡亮相武汉 格尔发拳头产品高调吸睛

3.2020年我国自主品牌商用车发展现状和趋势

4.紧凑型MPV M20上市 北汽威旺首次涉足乘用车

5.江淮校车发力山东市场

6.康明斯新品在昆明上市 江淮帅铃完善动力布局

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1.中集展台:将轻量化进行到底 碳纤维上阵

        在2013年10月30日开幕的中国国际商用车展上,中集在B3展馆占据了显眼位置,展出了8款车型,主打轻量化车型。
          

   
    除了普通钢材半挂车采用轻量化设计外,铝合金材料使用相当普遍,有超过一半的车型为铝合金半挂,更是有一款车厢采用碳纤维制造,吸引了众多目光。



   
    遭遇最多人围观的就属碳纤维箱体车了,该车采用广汽日野底盘,碳纤维材质的9.6米车厢仅重1.6吨,底盘采用贯穿梁设计,加上较薄的碳纤维车厢,箱体容积达64.6立方米,配合液压围板车辆装卸货效率更高。外形上碳纤维材质箱体,配合花纹,也显得相当漂亮大气。



   
    翼展式车型在今年的武汉商用车展上,出现的频率相当高,这不中集也有一台14.6米 铝合金翼展式半挂车,配美铝铝合金车轮,富华车桥,该车价格在20万元左右。

       
14.6米的冷藏厢式半挂车在去年的武汉商用车展上也展出过,配的冷王独立制冷机组,加上中集优秀的做工,该车重量仅8.2吨,非常不错,不过价格也不错!

        中集在国内挂车行业的第一梯队,其产品做工都不错,此次参展更是以铝合金轻体挂为主,更有尝试碳纤维材质,走在了行业的前列,值得肯定。

 

 

2.江淮重卡亮相武汉 格尔发拳头产品高调吸睛 

        近日,以“节能创新,引领未来”为主题的第二届中国国际商用车展在武汉国际博览中心拉开帷幕。作为国内商用车领域极具影响力的大型车展,本届车展吸引了来自国内外数十家商用汽车企业前来参展。作为国内最具竞争力的重卡制造商,江淮格尔发重卡携其旗下三个系列产品,即Q系产品、K系产品6*2LNG牵引车以及K系最新产品4*2载货车亮相本届武汉商用车展,并凭借强大的研发实力、前瞻的设计理念成功吸睛本届武汉商用车展。

        在本届车展上,江淮格尔发展台以“诚品臻至科技生活”为主题,全方位的展示着格尔发强大的研发实力以及“安全、可靠、持续高效”的产品理念,彰显江淮格尔发的企业实力与品牌内涵。

        据悉,伴随着卡车行业竞争加剧、油价日益攀升、运营效率需求提高等市场大环境下,车辆的舒适性、安全性、经济性成为了重卡消费者选车的主要原因。而江淮格尔发重卡不断通过整合全球资源技术、新型材料应用等手段,不断研发出兼具安全性、舒适性、经济性的产品持续为客户创造价值,受到国内外专家和用户的一致好评。

        在本届参展的产品中,Q系产品作为今年江淮最新推出的产品展出。格尔发Q系将中华民族象征美好与丰年的古老图腾——麒麟融入驾驶室外观设计中,而Q系驾驶室的名字“麒麟”也由此而来。麒麟驾驶室延续了格尔发驾驶室的高端血统,融合了古老图腾和现代汽车科技,外观流畅、大气,内部空间大大加强,舒适性进一步提高,更适合长途使用。Q系驾驶室高达5.03㎡的可利用面积,无可争议的成为国内空间最大驾驶室。同时,Q系麒麟驾驶室还为驾驶员设计了更加宽大的上下铺,从驾驶、睡眠角度,全方位为驾驶员创造舒适驾驶体验。

        作为最近火热的新能源LNG车型,江淮格尔发重卡的6*2LNG牵引车在本届车展中也备受关注。在今年10月份刚刚结束的中国国际卡车节油大赛,格尔发重卡6*2LNG牵引车以高效节能环保的产品表现,一举夺得了本届节油大赛的“燃料经济型冠军奖”。据了解,这款6*2LNG牵引车搭载了国内顶级的天然气发动机,这种发动机具有低气耗、皮实耐用等特点。与其匹配的LNG气罐则是采用了特种设备的工艺,其产品有续航能力强、安全可靠等诸多优点。据官方数据显示,江淮格尔发重卡LNG牵引车的百公里气耗仅为35公斤,与同类柴油牵引车百公里的油耗相比,仅为柴油成本的57%,由此可见其产品的极具经济性。

        同时参展的江淮格尔发4*2载货车是江淮格尔发从实用主义出发,平衡了载货车追求更大载货空间又要兼顾驾驶舒适性的难题,为重卡载货市场交上了一份令人满意的解决方案。江淮格尔发4*2载货车再兼顾驾驶舒适性的同时,达到了6995mm最长货箱尺寸,是目前国内同类产品中最大货箱,给用户创造更高价值。
 

 

3.2020年我国自主品牌商用车发展现状和趋势

        中国商用汽车网武汉10月31日讯10月30日,为期四天的“2013中国国际商用车展览会”在武汉国际博览中心开幕,中国国际商用车高峰论坛同期举行。

      
 顾翔华介绍说,我国的自主品牌商用车相比自主品牌乘用车占有较大优势,主要表现在研发能力及质保成本方面。在过去的十几年,我国的自主品牌商用车,特别是大中型客车和货车,市场占有率不断提高,目前已经占据了市场90%以上的份额,而自主品牌乘用车占据的市场份额大概在38%左右。商用车的产销占全球的比重也远高于乘用车。其中,中重型卡车占比最高时接近一半,最低时也占有全球三成以上。

       
近年来,商用车自主品牌企业加大研发投入,坚持以创新、技术、品质、为企业发展的根本。发明专利逐年增加,一批有竞争力的产品先后投放市场,深受用户欢迎。国产重卡整车品质的持续提升,缩小了与国际知名品牌产品的差距。

       
中国自主品牌商用车目前亦存在不少问题,主要表现在以下几个方面:

       
市场方面:随着宏观经济的好转,商用车市场虽然有所回升,但由于我国经济整体增速开始放缓,对商用车需求的增速不会太快,总体趋向饱和。

       
价格方面:由于欧美经济问题,跨国商用车企业将市场目标转向中国。部分商用车,包括总成价格下探。而我国商用车企业产品的价格正在上探,一场价格遭遇战将不可避免地发生,竞争压力逐渐增大。如果中国品牌产品只能借助外方品牌总成和关键零部件系统来维持市场竞争力,那结果将会更惨。

       
产品质量和品牌方面:产品质量是品牌地位的核心支撑,自主品牌产品“低质低价”的现状,及由此形成的国内汽车市场“自主品牌占有中低端、外方品牌主导中高端”的竞争格局,使得整个中国汽车品牌的认知度和美誉度均不够。

       
技术发展方面:整体技术有差距,核心技术受制外方。企业在了解和熟悉技术、匹配和应用技术上还能有所作为,但还未达到消化、掌握和再创新的阶段。即使是相对简单的驾驶室及车架技术,中方也只掌握了应用和局部改进,还不能自主研发驾驶室平台技术。在总成技术上,与跨国汽车巨头相比,高效低耗柴油发动机有8-10年的差距,液力自动变速器等变速器技术有10年以上的差距。

       
根据商用车发展规律,结合我国工业化进程发展程度,预计我国商用车销量在2020年以前仍保持上升趋势。2021年进入后工业化阶段后,商用车市场规模开始下降,市场份额将呈持续下滑趋势,顾翔华说到。

       
而对于中国自主品牌商用车产品的发展方向,从大趋势看,中重型载货车始终面临内在调整的要求,多轴车、牵引车仍是市场重点增长的车型;从载重吨位来看,大于15吨仍是重点增长区域;从具体要求看,对于普通载货车,用户重视节油、环保、轻量化、专用、成本优化;对于牵引车,用户重视节油、动力强劲、可靠、安全、电子智能;对于自卸车,用户要求可靠、动力强劲、成本优化;在车辆使用上,用户注重驾驶室的舒适性、密封性、对振动、噪声控制的要求更高;在车辆维修上,用户注重整车的可靠性、耐久性、维修的舒适性,维修的舒适性、互换性、精益性,这些都要求厂商在设计和采购中重点考虑标准化及提高产品互换性问题。

       
变速器方面,全自动变速器系统、手自一体的换挡系统、变速器离合器一体化、智能化电控单元将成为未来趋势。噪音低、头挡速比大、档位细化、全同步器、短程同步器、强制润滑、选换挡准确轻便。重型卡车变速器还需考虑外置冷却系统和缓速器;铝壳体的广泛应用以及换挡助力机构的应用。

       
商用车将向多轴化发展,6x2、8x2(双前桥)、6x4成为市场需求重点。

       
顾翔华表示,未来商用车技术发展方向将表现在以下一些方面:高效低排发动机技术、

        先进的自动变速器技术、智能电子控制技术、NVH控制与测评技术、轻量化设计与应用技术、汽车电子电器技术、车辆网信息平台、新能源技术。

 

 

4.紧凑型MPV M20上市 北汽威旺首次涉足乘用车

        本周一,北京汽车威旺品牌推出了紧凑型MPV车型,这是北汽威旺首次涉足乘用车生产。威旺M20六款车型售价4.68万元到6.38万元,竞争对手直指上汽通用五菱宏光和长安汽车欧诺。

       
北京汽车股份有限公司副总裁梁国锋表示,今年微客市场发生了结构性变化,紧凑型MPV市场大幅度增长,但短轴市场所占份额依然最大,比例在30%-40%。紧凑型MPV市场再经过四五年时间的发展,应该跟短轴市场差不多,两个市场加起来是70%,剩下长轴市场和超长轴市场大概能占30%左右。

        随着紧凑型MPV M20的上市,北汽威旺已完成了在这四大细分市场的产品布局,威旺预计今年能完成12万辆的销量。

 

 

5.江淮校车发力山东市场 

        2013年10月30日,在安凯客车生产二基地,一批45辆江淮长头校车开往山东乳山。

        据悉,随着乳山市城市化进程的加快,全市农村中小学、幼儿园设点布局不断优化,基本形成了“一镇一园一校”格局。这一变化,在促进城乡教育均衡发展的同时,也带来了中小学生上下学交通不便的难题。目前乳山市的学校班车已达53辆,但仍满足不了学生的需求。为此,乳山市市委、市政府决定统一添置一批新校车。

        目前,江淮已拥有多款专用校车车型,涵盖6-10米各个长度系列,满足中小学接送学童、集体出游的全方位需求。针对学童自我保护能力差的弱点,江淮校车重点强化了车体的安全性设计。承载式封闭环设计、防撞条加强梁,有效保护车内乘员安全;360°无视野盲区设计,避免司机由于视野盲区导致的交通事故;盘式制动、自调臂、ABS系统、防爆真空胎,方方面面保证了车辆行驶安全;江淮底盘是目前国内市场上最高档的中型专用校车底盘,强调安全的同时也兼顾了舒适性;巡视按钮警示驾驶员巡查车辆,确保没有一个学生被遗忘车内;车后的紧急逃生出口,即使是小学生,也能轻而易举打开。

        在智能科技方面,数据信息自动录入设备,将每辆校车接送学生时间、路线和停靠站点等信息,通过行驶记录仪、校讯通及时发送至家长手机查询。校车上的车载终端与后台监控中心组成一个"黑匣子",负责与监控中心数据传输,测速、方向,远程监听,断油断电,车载电话,SOS求救,语音播报,图像传输,车辆跟踪等功能。自动鸣响偏离及防撞报警系统,在驾驶员疲劳、走神时或其他原因引起无意识车道偏离时会自动报警,提醒驾驶员及时纠正方向。此外,360度全景环视系统是江淮校车众多人性化设计中的一项。车身外部配备四个摄像头,驾驶员可以360度全方位观察车辆外部的情况,道路和盲点区域尽收眼底;车辆内部装有显示屏,驾驶员无需向外观望就能全面了解周围情况,在最大程度上避免意外事故的发生。
 

 

6.康明斯新品昆明上市 江淮帅铃完善动力布局

        在10月26日上午,中国高端轻卡领军品牌帅铃在春城昆明发布配新康明斯发动机新品。

        今年3月份新帅铃上市以来,获得了众多集团客户的亲睐,江苏达达物流等集团客户都采购了多台新帅铃。

        本次上市的帅铃康明斯新品是江淮轻卡秉承50年造车经验打造出来的高端轻卡标杆产品。首先,新品拥有非常时尚的造型,硬朗大气。整体造型由JAC意大利和日本研发中心设计师主持设计,代表国际一流水准;A柱采用小倾角设计,视觉立体感更强;横式格栅和竖式直立化大灯,简洁、动感,引领造型发展趋势。



帅铃康明斯新品


        同时,超强的承载能力,体现了江淮底盘专家的雄厚实力,大吨位前桥,大幅提高承载性;加强车架采用全铆接大梁,关键部位双层加厚设计;采用元宝梁结构设计,重载车架不变形。

        新产品更加体现了“安全可靠,高效制动”的特点:双回路气压制动系统,整车满载制动距离较同类竞品缩短18%;排气辅助制动,让车辆在下坡路面行驶更安全;驾驶室13处关键部位应用高强度钢,有效提高整车安全性。

        为了能够让用户体验到帅铃轻卡的优势,新帅铃以轿车配置,表现出“舒适体验,愉悦享受”的感受:内饰及座椅采用轿车化设计,让您享受驾驶的乐趣;标配离合助力及液压助力转向,转向换挡更省力;人性化储物空间,多重降噪设计,前所未有的高端体验。

        康明斯新品的上市体现了帅铃在动力布局上市的完善。我们相信随着JND发动机的全匹配帅铃及以康明斯等发动机的补充,帅铃将以最强劲的动力奏响高端轻卡最强音。