A、 整体皮卡市场走势研析
2018年1-7月份，全国整体汽车市场销量为15,954,693辆，其增长率为仅为4.33%，而低于皮卡市场增量个10个多百分点；全国整体广义商用车市场销量为2,590,162辆、其增长率为9.67%，也低于皮卡市场增量个4个多百分点。与皮卡车型直接有相关竞争的轻型卡车和微型卡车，除轻型卡车呈现出恢复性暴涨外，微型卡车市场的较小增长率也远低于皮卡市场增量。由此可见，虽为当下中国汽车行业最小众车型的皮卡车，却成为今年以来产销量增长率较高的车型，其被称谓为国民车的皮卡车市场，其巨大潜力可略见一斑了。
中国皮卡市场如果从2010年计算，2010年在经历国家4万亿拉动内需驱动下，当年皮卡行业在汽车家电等“上山下乡”刺激性政策鼓动下，取得了近50个百分点的正增长率。2011年以后，随着刺激性政策的不断退坡与消失以及对皮卡车歧视性车管政策伴随着一、二线城市对车辆限行限购的行政措施的趋严，也同时造成了2011年和2013年皮卡行业只有一位数的微增长率，甚至出现了2014年的负增长率和2015年的下滑二位数的负增长率。2016年至今年前七月，在有限车管政策条件以及社会刚性需求下，皮卡市场开始出现强劲反弹的趋势，呈现出二位数的正增长率，尤其是今年以来，皮卡市场总体走势趋好，今年极有可能达到行业内盼望的50万辆大关。
今年以来，皮卡市场逐月销量走势可谓高开高走，处于近年以来高位运行之状态。预期今年三季度和四季度，逐月销量走势还将会有所反弹至年底并延续至次年一月份春节前。
从今年前七月整体皮卡市场分月环比销量情况看：除一月、二月、四月和五月份环比增长率有所下降外，其他月份分月环比皆为正增长率。预计今年第三和第四季度整个皮卡市场分月环比销量将会呈现出迭宕起伏状。
从2018年1-7月份全国整体皮卡行业分品牌销量及市场比重综合情况看：第一名依然是皮卡行业龙头老大—长城汽车，其次是江铃汽车、东风郑州日产和中兴汽车。七月份再次值得关注的是行业“黑马”—江西五十铃皮卡进入产销量排序第五位，江淮汽车、上汽大通汽车以及长安汽车全部进入前十名，这些皮卡行业后来搅局“鲇鱼”和“黑马”们巅覆与改变了原生态的市场格局，而且其市场表现可圈可点，并成为拉动今年中国汽车市场的动力源之一而有目共睹。
2018年1-7月皮卡分品牌销量排序图解
2018年1-7月皮卡分品牌市场份额占比图解
从以上2018年1-7月皮卡分品牌销量排序图解和2018年1-7月皮卡分品牌市场份额占比图解可以看出，今年1-7月份，全国主流与非主流品牌皮卡车企的销量排序及市场份额比重情况在继续发生相关变化，具体表现在历年销量前三位的长城皮卡、江铃皮卡和郑州日产皮卡市场占比，约占整体皮卡市场份额的60个百分点左右，并且多年来已经形成了比较固化之状态。但近年来，以江西五十铃皮卡、上汽大通皮卡、江淮皮卡、长安准皮卡以及江铃轻汽皮卡的强势成功侵入，并对一些传统老品牌皮卡车企形成了取代或替代作用，故导致了现阶段中国皮卡行业的市场格局被重新改写重新布局之现状。
从2011年至今年以来皮卡行业出口情况相对来看，不难发现出口品牌越来越多，而且所涉及的国家与地区更多，尤其是在向一些经济发达国家的出口量在不断增加增长中。特别值得大书特书的是上汽大通皮卡的出口量已创新高，并且在海外市场有口皆碑。预期未来中国皮卡车不仅此“墙内开花墙外香”，而且是国内国外全世界盛开中国品牌皮卡车。
B、今年下线上市新锐皮卡产品特征浅析
近几年来，尤其是今年以来，在皮卡细分市场及行业竞争中已经发生了重大变化，而促使这些变化的主因笔者认为其一是随着政策对皮卡的逐步放开；其二是国人对皮卡车型及文化认知度不断加深；其三是皮卡用户或准用户的用车理念发生了转变，皮卡从多用途加快向乘用化多功能方向发展的速度在加快加深，高（高配置）、大（大尺寸）、上（自动挡）、豪（乘用车化）、快（新锐车型）方向发展趋势越来越彰显而毋庸置疑。
A、新锐产品下线上市快 今年前七月，据不完全统计，主流与非主流皮卡车企的新款（含商改年型车）车型约有近百款横空出世，特别是进入七月份后，新锐车型表现为集中上市而令人目不暇接和目瞪口呆。据行业统计，其主要上市车型分别有：长城风骏7、郑州日产锐骐6、福田拓陆者S、2018款骐铃新T5柴油舒适版与骐铃T100柴油、江西五十铃D-MAX单排皮卡与江西五十铃X-POWER，2018款猎豹CT7标双版与猎豹CT7大双排柴油版、福迪雄狮F22、北汽勇士、帅铃T6电动版…… 根据今年工信部的新车公告，江铃域虎经典版汽油型皮卡、江淮帅铃T6汽油改款版、江淮帅铃T8皮卡、江西五十铃铃拓长货箱版、郑州日产锐骐6皮卡 、长城风骏7皮卡以及中兴领主自动挡版皮卡等将会在今年三季度或四季度正式上市。
B、新锐上市产品块头大、升功率强 根据今年工信部的新车公告可知， 预计下半年上市皮卡产品的车身尺寸上在向全尺寸美系方向发展已成潮流。如郑州日产锐骐6皮卡整车尺寸为5290*1850*1810（1850）mm，轴距为 3150mm，货箱尺寸为1510*1562*475mm。与纳瓦拉皮卡相比，两车整车尺寸相近，货箱尺寸也完全相同。动力搭载有两种动力系统，其中汽油版车型采用了排量为2.4L的2TZD发动机，可输出最大功率116kW；柴油版车型采用了排量为2.5T的ZD25T5发动机，可输出最大功率103kW，最大扭矩305N?m。
另如长城风骏7皮卡的整车尺寸基本上与现款风骏5欧洲版皮卡保持一直，车身尺寸：5395（5095）*1800*1760mm，货箱尺寸：1680（1380）*1460*480mm。在动力性能上新车搭载排量为2.0T柴油GW4D20D发动机，并能提供最大功率110kW。该款动力系统同时也应用在现款风骏5欧洲版以及风骏6皮卡中。 再如江淮汽车新款高端皮卡—帅铃T8，相比现款帅铃T6有着更大的三维尺寸，其车身尺寸为5325*1880*1830mm，货箱尺寸1520*1520*470mm，车身轴距为3090mm。 在动力性能上选配上，新车柴油版搭载了排量为2.0T的HFC4DB2-1D1发动机，可提供最大功率102kW，最大扭矩320N?m。传动系统方面，该车匹配有一款6速手动变速箱。
C、新锐上市产品趋向乘用车高端化 从目前已经上市和下半年将要上市的皮卡产品多用途功能性、主被动安全性、驾乘舒适便利性之配置布局上看，前/后车身雷达系统、360°全景影像、车道偏移预警、行车记录仪、胎压监测、定速巡航、双安全气囊、大尺寸中控屏、车联网系统、ESC车身稳定系统、无钥匙进入/一键启动、日间行车灯、16寸多辐式铝合金轮毂、大量使用软性皮质包裹以及多种装饰性板材等。
D、新锐上市产品AT成为发展趋势 近两年来，从细分多功能多用途市场与乘用车化市场需求以及与国际社会接轨的发展变化情况可以看出，中国式中高端皮卡的商用车属性已经发生了向乘用车化的偏移转化，而低端经济级皮卡的发展路径却与其相佐，笔者浅显地认为这是由世界车—皮卡在中国有着特殊的歧视性车管政策以及国人对皮卡文化认识度以及皮卡车型在市场上的需求运用所决定的。自动挡皮卡是否有可能够成为主流产品？能否成为市场主销产品？还有待市场验证，毕竟皮卡车与欧美国家在使用过程中存在差异性，在中国市场需求上还是以商用货运为主体以及还被认为是“挣钱机器”情况下，“高、大、上、豪”可能会成为皮卡这个小众市场中的更加小众市场，其用户群也只限于出口发达国家、国内企事业单位以及极少数的皮卡越野发烧友。因自动挡皮卡也是近年来新出现的新生事物，其细分用户群也不得而知，所以不能以CAR、SUV、MPV乘用车思维模式来还是以商用货运为圭臬的皮卡车的实际功能性才不会产生误判。
中国皮卡网的张瑞老师日前在一篇分析文章中正面积极但却一针见血地指出：“从最初江西五十铃推出2015款D-MAX自动挡至今，国内皮卡市场已经崛起了一批自动挡皮卡产品，变速箱挡位也从仅有的一款5AT发展到如雨后春笋般涌现的6AT，乃至7AT的出现，多样化的需求也让皮卡用户对自动挡产品也表现出了强烈的渴求。由此可以看出，自动挡皮卡将是未来皮卡车企争相抢夺的‘蛋糕’。不过，目前这个有着诱人前景的市场仍存在较多不足。产品类型较为单一，在细分车款的产品布局表现方面略显不足，而高昂的售价也阻挡了许多用户对自动挡皮卡的希冀，除了上汽大通T60和黄海N3有13万以下的自动挡产品之外，绝大多数的自动挡皮卡都在14万乃至15万以上，这大大超出了皮卡意向用户的预算范围，也制约着自动挡市场的发展壮大。”
以下为已经下线上市和今年下半年将要推出的自动挡皮卡，经详尽收集和仔细梳理，可知国产自动挡皮卡已经发展近10款之，由此可见用户自动挡皮卡已经在不到三年的时间内，发展变化变量成为一种流行车型而大行其道。
1、江西五十铃D-MAX 江西五十铃2018款D-MAX共有两驱精英款、四驱精英款、四驱超豪华款、四驱X-POWER版四款自动挡车型，售价区间为15.58-21.98万元。 2018款D-MAX换装了五十铃最新的4JJ1发动机，实现了130kW和430N?m的动力输出。传动系统上匹配了爱信6AT变速箱，换挡更便捷，动力响应的迟滞时间极短，更多的挡位有助于降低巡航状态下的发动机转速，取得更低的油耗水平。
2、上汽大通T60 上汽大通T60是国内皮卡市场上同时具备柴油和汽油自动挡车型，含盖汽油/柴油、两驱/四驱、单排/双排、舒适版/舒享版/精英版/豪华版/旗舰版在内共33款车型，其中汽油版售价区间为13.78-21.38万元，柴油版售价区间为12.38-20.18万元。 上汽大通T60自动挡车型匹配了法国邦奇动力的6AT变速箱，具有极快的响应速度和换挡速度，还具有ECO、PWR及运动挡模式可选，这款变速器同样搭载在凯迪拉克、宝马等豪华汽车品牌上。在动力搭配上，柴油版皮卡搭载了排量为2.8T的涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩360N?m；汽油版皮卡搭载了2.0T涡轮增压发动机，输出动力为165kW和360N?m。
3、江铃全新域虎 江铃全新域虎旗下自动挡产品分为两驱/四驱、豪华版/超豪华版四款，匹配了采埃孚6AT自动变速箱，并配有运动挡模式，售价区间为14.56-17.33万元。 该变速箱平顺度突出，升降挡积极，在手动模式时发动机响应迅速，切换至运动模式时，变速箱延迟换挡时机，发动机整体的转速向上拉升，变速箱和油门的灵敏度有相应的提高。在动力方面，全新域虎自动挡皮卡采用了EcoBoost 2.0T汽油发动机，可提供最大功率151kW，最大扭矩325N?m。
4、郑州日产纳瓦拉 郑州日产纳瓦拉系目前皮卡市场上唯一一款匹配7AT变速箱的车型，该变速箱由全球三大知名变速箱企业之一加特可（Jatco）提供，与日产途乐同款。既为唯一，纳瓦拉自动挡的价格并不便宜，两款自动挡车型——两驱7速自动豪华版、四驱7速自动豪华版的售价分别为16.18万元和18.78万元。纳瓦拉在动力上搭载了一款排量为2.5L的QR25汽油发动机，可提供最大功率135kW，其中7AT版车型可提供最大扭矩251N?m。
5、黄海汽车N3 黄海N3自动挡包含两驱/四驱、运动版/至尊版/尊贵版在内共6款车型，匹配了由法国邦志提供的6AT变速箱，售价为12.88-16.18万元。此车车身尺寸为5595x1950x1865mm，货厢尺寸为1715mmx1620mmx460mm，轴距为3405mm；在动力方面搭载了排量为2.4T的4K22D4T汽油发动机，可提供最大功率160kW，最大扭矩320N?m。
6、北汽福田拓陆者S 今年上半年，北汽福田皮卡旗下最高端的车型产品---拓陆者S-6AT自动挡车型正式上市。拓陆者S-6AT全系共有6款产品，搭载康明斯原装ISF2.8柴油发动机，额定功率130kW，峰值扭矩365N?m，售价14.08-18.38万元。新车匹配了采埃孚6挡自动变速箱以及美国博格华纳电动分动器，这款变速箱具有ECO（节能）、S（运动）及雪地三种模式，不仅换挡灵敏、操作便利，还非常稳定，可以满足用户拉货、自用、越野等多种需求。
7、福迪雄狮F22 今年七月份，福迪雄狮F22推出两款自动挡车型，分别为柴油两驱旗舰型和四驱旗舰型，目前已经正式上市。新车采用6挡自动变速箱，在动力上仍然搭载云内1.9T D19TCIE2柴油发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为350N?m。价格为13.88- 15.18万元。 雄狮F22自动挡车型的整车尺寸为5219x1870x1844mm，货箱尺寸为1575x1610x530mm，轴距为3100mm。该车不仅采用了四轮碟刹和电子驻车系统，还摒弃了皮卡普遍采用了分时四驱结构，选用了博格华纳智能实时四驱系统，该系统可以结合路面情况由电脑自行切换2驱或4驱。
8、东风御风P16 今年6月下旬，东风御风旗下皮卡产品御风P16车型将新增两款自动挡车型，分别为两驱豪华型和四驱豪华型，指导价格为13.88万元和15.18万元。新车采用了法国技术的6速手自一体变速箱带雪地模式，四驱系统为适时四驱，与2018款东风御风P16手动挡车型有所区别。 在动力匹配上，御风P16自动挡车型配备了德威1.9T涡轮增压柴油发动机，最大功率110kW，最大扭矩350N?m。
9、中兴领主自动挡版皮卡 中兴领主皮卡系基于福特Ranger皮卡的底盘研发而成，其具有着粗犷的外观设计、充裕的动力输出、丰富的车辆配置等。中兴皮卡的首款自动挡车型，新车预计将会在今年9月—11月期间正式上市。
C、向高端智能乘用车化发展趋势逾加明显
从今年上半年下线上市的新锐皮卡产品与2018年（第十五届）北京国际汽车展览会上展示的与国际接轨的最新潮与最新科技前沿技术皮卡样车，以及当下在国家公信部已审批并即将上市的新款皮卡车型。不难发现，国产自主品牌皮卡在正向研发产品的趋势越来越占主导主要地位，众多皮卡车型有大量偏向概念形外型设计之SUV越野倾向，对视觉更加具有冲击力，已经完全颠覆传统皮卡固化形象，在保留皮卡车型强悍载货、越野性能的基础上，融合更多现代化个性元素，可以像SUV车型一样，多功能多用途性能满足用户对于改装多元化用车的需求。皮卡车从最原始的工具车、货车到现在的商乘两用型车为圭臬主体，未来将向着高端化、乘用化发展趋势逾加明显。
从今年一些车企推出的皮卡新品外型设计上看，分别推出了双排和单排版、越野版、CROSS版，长货箱跨界版与平底货箱车型以及户外生活及越野爱好者的特装版产品。甚至还有的皮卡车企提出了“高端超级皮卡”的概念，高颜值的基因外型设计采用新时代设计理念，更加倾向于肌肉力量美感的飚悍风格硬派越野皮卡，饱满的前脸，优美的车身线条显得气宇轩昂，所到之处皆是瞩目焦点设计风格。
在动力列装配置上看，国五排放标准、匹配的5速或6速手动变速箱以及AT（自动变速箱）已成为主流产品。如今年上半年上市的一些皮卡车型在动力上搭载了康明斯2.8T四缸涡轮高压共轨柴油发动机，最大功率120kW，峰值扭矩360N?m。 还有的新车搭载排量为2.0L的绿静GW4D20D柴油发动机，最大功率110kW。随时释放澎湃激情，提供更加原始的驾驶乐趣。 再如北汽福田拓陆者S系列，其中四款搭载云内德威D20TCIE柴油发动机，最大功率105kW。搭载的另一款发动机并未公布型号，但是极有可能是与福田萨瓦纳同款的E-Pow汽油发动机，最大功率160kW，峰值扭矩为320N?m。 猎豹CT7大双排柴油国五版，外观与现款车型基本相同，搭载云内D19TCIE发动机，最大功率110kW。此外，搭载江西五十铃发动机制造厂的2.8L JE493ZLQ5D柴油发动机也成为一些非主流皮卡车企的首选。
从功能性配置上看 注重豪华与舒适的协调设计，车辆内饰的仪表板、门板、中央扶手等内饰大量覆盖软性材质，提升内饰的层次感，以及8吋MP5、无钥匙进入和一键启动等科技配置提升驾乘的舒适体验感。 此外，定速巡航系统、联网智能系统，基于高精度定位、无线通信、远程车辆诊断、远程车辆控制、大数据分析等技术，提供车辆智能化管理，让用户全方位掌控车辆实时状态。
此外，带有日间行车灯，驾驶员侧外后视镜还装有辅助摄像头，前保险杠及后保险杠带有多点式雷达，360全景智能安全系统可实时将车身及周边情况以全角度的形式展现在多媒体屏上，扫除视觉障碍，刹车辅助、陡坡缓降、上坡辅助、车道偏移示警、前碰撞预警、行车记录仪前雷达等智能配置提高了泊车便捷性和安全性能，多维度行车数据皆可掌控。“智选?智联?智行”已经成为现代皮卡发展的主旋律与潮流趋势，一款颜值超高、内饰精致、超强动力，人机互联的智联皮卡绝对是一辆高标准新姿态皮卡。
另从通过综合物理性能方面看， 众多皮卡新锐产品配备越野轮胎，其与地面摩擦力强于普通公路胎，前桥采用双横臂带螺旋弹簧式独立悬架，后桥采用钢板悬架，能够保证前半段驾驶室的舒适性和后半段载重性能，加上较高的最小离地间隙，穿越山丘、戈壁、草原等复杂路面变得从容而舒适。还有的新车采用非承载车身设计，专业越野SUV底盘，前悬架采用双叉臂式独立悬架，后悬架采用整体桥式非独立悬架、搭配加强加高的避震器，拥有非常广泛的地形适应能力与很好的加强车身稳定性能，保持驾驶平稳性。此外，越野自救式绞盘、高强度龙门架及后防撞杠等配置起到了更安全的防护作用。
由此可见，近年来，无论是主流抑或是非主流皮卡生产企业，抓住了皮卡个人化、生活化的消费趋势，不仅在车型设计、内饰配置上与国际接轨，还推出了多款个性化车型，价格区间非常丰富，在产品定位上偏向高端市场，具有乘用化特征、家用属性越来越明显。与此同时，清洁新能源皮卡不久的未来也将会成为流行车型，如江淮汽车与德国大众在新能源汽车领域合作的纯电动动力皮卡车。如基于江淮帅铃T6皮卡长轴车型打造的纯电动厢式运输车已正式过审，新车搭载的电动机型号为TZ220XSJH9，额定功率40kW，峰值功率110kW。储能装置采用磷酸铁锂蓄电池，最高车速可达90km/h，续航里程未知。
