1.轻量化升级东风柳汽展出国四版霸龙M7C

在2013年国际车商用车展中，东风柳汽带来了带来了体现柳汽目前最先进的科学和技术的霸龙重卡、乘龙中卡以及霸龙M7C。目前出展的霸龙重卡及乘龙中卡均在市场上有售，而应用了2013年最新驾驶室的霸龙M7C则是展台最大的亮点。

这款计划车型东风康明斯 ISL9.5-385E40车型，发动机最大输出功率为350马力，为了配合全国国四标准的施行，车辆使用了SCR尾气后处理系统。排放标准提高的同时，车辆的结构更加紧凑。

        车辆后桥采用了气囊悬挂，提高减震效果，优化驾驶体验。

        驾驶室采用四点悬浮结构，相比市面在售款M7C使用的是驾驶室后两点悬浮的驾驶体验更加舒适。

        车辆采用了超宽真空胎，铝合金车轮将轻量化主体进行到底。

        在一年不到的时间，霸龙M7C这款集成了柳汽现有最高的研发水平和制造能力的重卡产品，在动力性、舒适性、轻量化程度多个方面已经得到了大幅度的改善。不过目前东风柳汽还未计划将展台这款产品上市，发布时机何时成熟还得听从于市场的需求。

2.帅铃国Ⅳ产品进入北京市场

        2013年10月25日，是帅铃值得纪念的日子，北京瑞力通达汽车销售服务有限公司与上海贝业新兄弟物流齐聚北京瑞力通达4S店，开展隆重的交车仪式。

        历时数月，江淮帅铃以安全可靠、品质优良、高效快捷的核心优势，在历时数月的层层筛选考核中，一举夺冠，成为新兄弟物流运输用车的最佳选择。一举签订18台国四新帅铃采购合同。

        新兄弟物流是国内专业的第三方物流公司，营业范围覆盖物流方案咨询与设计，国内公路运输，快件速递，数码化仓储管理，智能化配送系统，国际货运代理等物流环节。凭借着雄厚的经济实力和独特的微笑服务体系，新兄弟物流在运输行业中脱颖而出，并逐渐发展成集联运、仓储于一体的网络物流中心。该批车辆用于北京宜家家居运送车，后期仍有持续采购。

        该批订单的签订，不仅仅代表着帅铃国Ⅳ产品在北京市场打开了销售局面，更预示着帅铃产品在北京物流业及单位客户中已逐步得到市场的认可和信任。

3.前8月同比降42% 进口卡车在中国进入低迷期

“2013年1~8月，卡车累计进口0.9万辆，同比降低41.99%。其中20吨以上重卡的进口量下降幅度较大，拉低了整体走势。”近日，中国汽车研究中心数据资源中心部长朱向雷在2013中国（随州）专用汽车产业发展国际论坛上表示。

据了解，中国卡车进口市场呈现出明显的周期性，平均4年为一个周期。由于近几年对高端卡车的需求增加，2010~2012年，中国卡车进口数量保持在一个相对较高的水平。而今年卡车进口量的下降，再次印证了这一规律。

4.恒通首批35辆N300系列后置客车落户攀枝花

        为切实落实城市公共交通优先、改善市民乘车环境，近日，攀枝花公交客运总公司邀请了重庆恒通、丹东黄海、成都客车厂等三个厂家进行竞争性谈判，择优购置10-11米公交空调大客车，最终恒通客车再次受到攀枝花公交的青睐，订购了恒通N300系列后置CKZ6116H4的公交空调大客车35辆，目前此批车辆正在恒通工业园内抓紧生产，并将于11月下旬正式落户攀枝花。

       恒通N300后置系列是恒通客车今年推出的新产品，是一款适合中国公交使用习惯，满足中国大中城市运营需求的大容量、低地板城市客车；整车方基调，前围面板采用恒通标志“T”字变形，具有强烈的恒通品牌冲击感；整车严格按照商用车开发流程研发设计，封闭环钢骨架设计、高刚度底盘技术，确保了整车安全性；配装YC6J200-42国Ⅳ柴油发动机，动力强劲；驾驶区全封闭设计及车内全铝合金风道搭配，彰显尊贵大气；配备驾驶人员衣柜、滚动电子显示屏、急救箱、工具箱等人性化设施，大大提升了驾乘人员的舒适性。

        据恒通川南地区销售人员介绍，在2007年、2009年、2011年的攀枝花公交客运公司比选采购公交客车的招标中，恒通客车连续三次成为该市更新车辆的主要车型，今年是恒通客车第四次批量走进攀枝花，目前攀枝花市内的公交客车有一半以上来自恒通。

5.重汽豪沃气电混合动力城市客车下线

        近日，由中国重汽豪沃客车自主研制开发的JK6129GPHEVN5并联式气电混合新能源城市客车正式下线。采用气电混合模式，伊顿并联电传动系统、65KW永磁同步电机、346V/16AH锰酸锂高功率锂离子动力电池、玉柴YC6J210N-52型国V天然气发动机。JK6129GPHEVN5是豪沃客车自主研制的全新产品，也是针对市场需求和新政策推出的一款全新的新能源客车产品。

        JK6129GPHEVN5整车造型、前、后围、内外饰、仪表台、灯具等全部采用新造型方案设计，美观、时尚、大方；内部采用全承载式结构设计，低入口、宽通道、大容量，空间利用率高、系统布置更灵活、更合理、更紧凑；低速采用纯电动起步，起步平稳，噪音低，驾驶舒适性很好；电油热及运动件四源彻底分离，高压系统均设有漏电保护装置，避免了着火和漏电的隐患；整车关键部位采用全封闭环结构设计，车身强度高，有效提高了整车的安全性。

        同时，采用气电混合模式，伊顿并联电传动系统、65KW永磁同步电机、346V/16AH锰酸锂高功率锂离子动力电池、玉柴YC6J210N-52型国V天然气发动机。利用AMT变速箱对发动机和电机进行调速，使两者始终工作在最高能效区，系统采用了先进的永磁同步电机，效率达90%以上；整车低速时采用纯电模式起步和运行、制动和减速时采用电机发电、配合电子风扇热管理系统，使得整车节油率（气）达40%以上。

6.上汽大通生产基地二期奠基

近日，上汽商用车无锡公司二期工程在无锡惠山经济区奠基，上汽商用车公司无锡技术研究院也于同日揭幕。

据了解，上汽商用车无锡公司二期生产基地共投资15.12亿元，将承接由上汽大通首款商用MPV概念车G10实现SV71量产车的生产制造工作。建成后，无锡基地将形成SV6和SV7两大平台，年产能为8万辆。与此同时，无锡技术研究院的正式设立，将承担同步工程、特改车型支持、试制验证、工艺开发准备、现场及售后工程问题解决、年度车型及改型车车身开发等工作。

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