10月1日起开始实施的“汽车三包”终于满月，商用车尽管被排除在政策之外，从2013年中国国际商用车展上获悉，不少厂家已经端出了自家的“汽车三包”政策，来争抢市场。
目前国内主流商用车企已制定了类似“三包”的服务政策。
从10月1日起，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》正式实施，这也意味着商用车用户被“排除”在外。
这其中商用车复杂的用车环境一度被认为是主因。跟乘用车不一样，商用车在实际使用过程中，其频率、损坏程度都比乘用车要大得多。“我们搞物流的车，不管外面天气怎么样，有活必须得干，而且要是跑长途，经常在路上跑两三天。”跑了十多年长途物流的老王告诉记者。跟老王一样，从事巴士客运的杨先生也认为，就“汽车三包”而言，商用车和乘用车所处环境不一样，不具备可比性。
而且商用车作为一种生产资料，购买者大多期望通过它盈利，而不似乘用车那般，更多的是为了享受，而且在商用车领域，购车者和使用者不同的情况也很普遍，因此对于车辆的保养、维修等，意识更为单薄。
不过尽管缺乏国家层面的法规保障，目前国内主流商用车企业还是针对其产品制定了类似“三包”的服务政策。在昨日的国际商用车展现场，记者了解到，包括东风汽车、一汽、陕汽等均推出了自家的“汽车三包”政策。
一汽解放品牌也曾发布“保用”服务规定，部分车型自购车之日起，中型系列汽油车在18个月以内（自卸车除外），且行驶里程不超过5万公里（以先到为准），厂家实行质量保修。河北中兴汽车也宣布在皮卡行业内率先推出符合“三包”精神的“7天无忧退换”服务活动，部分品牌推出三年、七万公里的保养政策。
