4.豪华轿车与豪华SUV搭配上市仍是车企取胜的王道
俗话说商场如战场。每个豪华车企都深谙商道，一般会安排豪华轿车与豪华SUV搭配上市，形成产品矩阵，以此作为深耕豪华车市场必备条件（奔驰品牌还有MPV，产品更丰富全面，下表暂未列入）。
表4 各车企的产品品种分配和每车平均销量
5.豪华轿车与豪华SUV前10排名分析
从豪华轿车的前10排名中看到，品牌集中度很高，ABB和凯迪拉克分包了榜单前10位，奔驰和凯迪拉克各占2位，宝马与奥迪各占3位，其中奔驰C级独占鳌头，奥迪A4、A6分列亚军季军（见表5）。除了宝马5系和3系外，各车型的增长率都处于两位数高增长时期，宝马系在迭代过程中。
表5 豪华轿车累计销量前10排名榜
表6 豪华SUV累计销量前10排名榜
一般来说，进口的往往以豪华车居多，所以进口车是国内豪华车市场的补充。为了全面反应国内豪华车市场，本文拟对进口车也做一个剖析。
从海关的进口车数据表明，2018年1-3月乘用车进口量达27.3万辆，同比增长5.3%。其中轿车、SUV和MPV的份额分别为44.1%、51.9%和4.0%，同比增速分别为27.3%、-7.1%和-10.2%，从市占率来说，进口SUV依然占大头，但增长已经见顶，出现了负增长；进口轿车虽然只占44.1%，但需求在上升，增长率达27.3%，是三大车种中唯一高速增长的子市场。从国产豪华市场上得到的经验也可以复制到进口乘用车市场上，即这一轮市场风向是轿车高速增长，SUV开始止步不前了。
表7 进口乘用车与国产豪华车的市占率和增长率对比
今年国产豪华车的高速增长（22.3%），以及进口乘用车的低速增长（5.3%），一是说明国内豪华车产品丰富，层次多，可替代进口性强；二是社会各阶层，包括厂商/总经销商、用户在期待进口减税消息的出台，以便购买成本更低。
三、豪华车市场前瞻
按加入WTO时的谈判内容，中国承诺汽车关税是逐年降低，直至25%，之后一直保持这个税率。随着我国成为世界上最大的新车市场，我国开放程度越来越高，习总书记在博鳌论坛上的主旨发言承诺继续开放。降低汽车进口关税及放开汽车行业外资股比限制成为主要看点，昨天国务院税则委员会宣布7月1日起降低进口车及零部件的进口关税到15%和6%，外资股比也从今年开始分品类放开，这两大政策将会给中国汽车产业带来深远的影响，特别是关税降低将对进口车市场产生更直接的影响，会增大进口车市场规模，增速会迅速攀升（前4月是5.3%），成本则进一步下降，从目前看来，预计因此进口车的增量会达到20-30万，即进口车总规模将会达到150万辆左右。
按成熟市场的豪华车占比来看，一般可以到20%左右，而我国去年全年豪华车内需（含国产与进口）是超过了250万辆，占乘用车内需的10%弱。如果以年增长率20%计，今年有望达到300万辆，由此可见，我国豪华车市场是个大蛋糕，未来的增长空间还很大。（完）（文中数据来自中汽协、乘联会和国机汽车）
