1.江淮调整未来轻型产品线 重心回归商用车

        方得网：在本届武汉商用车展展出的14款车型中，除了3款格尔发外，11款轻型商用车展车都代表着江淮未来明确的发展方向。

        在江淮调整企业发展战略后，江淮对于商用车产品体系也做出了相应的调整。“公司将进一步强化轻卡核心业务的竞争优势，积极突破重卡、客车业务。”江淮汽车公司产品规划部部长张心怀指出，未来江淮轻型商用车主要包括轻卡、皮卡、轻客三大业务，这三大产品线的未来规划都已明确。

        轻卡分高、中、经济型三个细分市场

        于轻卡产品线的未来规划，张心怀表示，未来江淮轻卡业务分为三条产品线：帅铃、江淮铃、好运，分别定位于高端、中端、经济型三个轻卡细分市场。“通过驾驶室、平台、动力总成等组成来优化产品结构，满足不同用户的需求。”

        张心怀进一步细化产品规划：“一、帅铃产品线，要实现从3吨到12吨，轴距有7种，从2.5米到5.3米。现在已经实现了整个产品线的驾驶室的外形改进；二、江淮铃产品线，要实现从3吨到12吨，轴距有11种，从2.6米到5.3米。这是三条产品线中江淮汽车和江淮轻卡立足的一条产品线；三、好运产品线，要实现从2吨到10吨，轴距有10种，从2.4米到4.7米。”

        但在本届武汉车展上，江淮带来的8款轻卡产品中，并没有江淮铃的名字，展出车型是4款帅铃（窄体版、窄体右置版、中卡版和宽体版）、3款骏铃（窄体版、中体版和宽体版）、1款好运。据江淮展台的现场人员讲解，骏铃是属于江淮铃系列内的产品。这就难免让人产生猜测：未来江淮的中端轻卡产品品牌，是否会以骏铃替代江淮铃，只是目前还未到调整品牌名称的时机。

        星锐产品线更长 7系将面世

        本届车展上，星锐只来了两款产品：一款星好运，一款星锐6系卡车。

        在未来的星锐产品规划中，张心怀表示，在4、5、6系基础上，未来星锐将再推出7系产品，轴距定于3.75米，同样是客车、厢货个品类。

        皮卡将推出二代产品

        本届车展上，江淮并没有带来皮卡展车。但在提升轻卡市场地位的同时，张心怀强调，在未来，公司要加大对皮卡、轻型工程车的整合、管理力度。“在今后，皮卡、轻型工程车将纳入轻卡业务统一进行管理。”

        据张心怀介绍，江淮皮卡是继星锐之后又一新兴业务，在一代瑞铃已推向皮卡市场后，公司正在研发二代皮卡产品，其定位于中高端市场。“面向国内外市场，产品规划10余款系列车型，轴距为3099-3390厘米，分长、短轴，柴、汽油版，左、右舵版。”

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3.东风商用车攻破牵引车市场 从点到面

        东风商用车市场销售总部在2012年就打响"淮海战役"，即在淮海区域10地市形成牵引车"万辆大省"的目标。所谓"淮海战役"是围绕淮海区域苏、鲁、豫、皖四省10地级市（徐州、连云港、宿迁、临沂、济宁、商丘、周口、宿州、亳州、阜阳）和两个县级市（枣庄、淮北）十几个城市开展的市场专项突破活动。

        据统计，淮海区域四省牵引车的市场需求量占全国的1/3，10个主要地级市牵引车占这四个省的1/3，全国的1/9。东风商用车本部在这个四个省牵引车的份额拓展空间很大。

        除临沂、济宁、枣庄、徐州、连云港等地还有一定规模的第二、三产业外，淮海区域总体上以农业经济为主，用户购买能力偏弱，但社会融资市场非常发达。用户分初级和中高级客户两类。

        从淮海区域营销网络来看，主要竞争对手处于垄断优势，较高的品牌认知度和服务的便利性促进了客户习惯性购买。

        弱势市场困难重重，从何处突破？针对上述种种特点，东风商用车营销特种部队给出的答案是：单点突破、渐次突围，由星星之火形成燎原之势。

        所谓"单点突破"就是在淮海区域地级市中选择一个县，在实施过程中聚焦一个代表性的乡镇。集中优势资源，攻克其中一个点，形成一片。具体方法是"2+1+1+6"："2"是两个前提，一个是精准的商品解决方案，一个是团队的努力；"1"是一个支点经销网络；"1"是一个模式，这个模式是结合当地特点量身定制的，适合客户需求的模式；"6"是指人、车、店、宣、网、件（配件）等6要素。

        事实上，这种单点突破方式已经初见成效，比如，在山东济宁的鱼台县，牵引车品系部经过努力从最初的空白市场到现在份额近40%。其他的点也呈现上升趋势。

        在服务上，根据牵引车运输特点以及区域特点，实施内外结合，主动服务。一是设立专职服务经理，专项督导淮海区域服务网络完善与能力提升，跨区域服务抱怨协调，提高客户对东风商用车服务的信任感。二是推行服务站限时服务制度：快速高效的维修服务保障，可提高客户对服务的满意度，针对未能及时处理引发的客户抱怨，以少额补偿的方式降低客户抱怨。

        在车辆属地市场，提升服务能力的同时，重点完善县区服务网络（客户运输线路经过的12个县设立快修站）；在车辆集散地，建立主动服务机制，提高服务便利性和备件及时性，增强客户服务满意度。

4.“五菱新能源汽车”亮相中国国际工业博览会

        11月5日，第十五届中国国际工业博览会在上海盛大举行。这是由国家发展和改革委员会、商务部、工业和信息化部、科学技术)携C1电动部等多个部门联合举办的一次制造业顶级盛会。本次展会汇集了25个国家和地区的1979家中外名企，重点展示企业利用高新技术改造传统产业的成果，突出展示先进制造、高端装备，为广大参展观众带来众多行业新品，开启了一场精彩的视觉盛宴。柳州五菱汽车工业有限公司携纯电动代步车(C1)、纯电动邮政车、新型客车产品LNG城市客车(GL6506NGQ)小型天然气客车精彩亮相。

        造型时尚、灵巧，整车长2.3米，转弯半径仅3米的五菱C1纯电动代步车受到上海市民热捧。五菱C1电动车不仅外型时尚靓丽，而且有三大亮点：一、乘坐舒适。采用独立前悬架、渐变式减震器;二、安全、可靠。采用电子限速器，最大车速控制在40km/h内，车辆配备踏板式驻车制动，踩下加速踏板时，驻车制动踏板会自动弹起，操作简易安全;三是节能、环保。配备3.1kW直流他励电机后置直驱，动力强劲、辅助制动能量回收;百公里只需8度电，百公里使用成本不足5元钱，经济、节能。

        据悉，在今年5月，五菱的NG(天然气)客车已率先全国成功实现市场销售，第一批订单共72台，5月已完成交付10台西安订单，并在西安当地成功示范运营，获得当地民众和政府的一致好评。当前国内市场上NG(天然气)汽车主要偏向大型公交车，五菱的NG(天然气)客车填补小型公交车这一空白领域。根据前期运营情况的测算，该车型运营成本相对一般的汽油、柴油公交车要低很多，每百公里燃料费用还不到50元，在正常的公交车整个使用周期内，每台车比用汽油省近20万元，比用柴油省近5万元，运营效益可观。

        本次博览会上，五菱公司带来此款汽油/NG两用燃料公交车，是在此前交付两用燃料车的基础上又一次的全新升级版。全承载式车身结构，配备专业厂家ABS防抱死系统，液压助力转向一应俱全;更为突出的是燃料转换一键达成，能够充分利用NG燃料的经济与环保，同时也解决了NG燃料加装不方便的时候可以使用汽油燃料，车辆运营“全天候保障”不停歇!

        纯电动邮政车，绿色物流的期望

        此次参展的纯电动邮政车，是五菱公司最新开发的锂电池纯电动汽车。该车采用21.5kwh的三元锂电池动力电池，满载情况下，续驶里程110km(85%电量)，百公里耗电16°(汽油车的1/4)，可减少二氧化碳排放28kg，完全实现了节能减排、绿色物流。采用220v居民用电充电，充电时间仅需3h(中速充电)，采取中间休息充电策略，能够满足城市区域邮政、速递物流的使用要求。产品已经通过国家公告认证，预期今年底将获得国家公告，满足国家对新能源汽车的补贴要求，按照国家第二轮新能源汽车补贴政策，可获得每千瓦时2000元的国家补贴。

5.重汽豪沃推出全新气电混合新能源城市客车 

        动系统、65KW永磁同步电机、346V/16AH锰酸锂高功率锂离子动力电池、玉柴YC6J210N-52型国V天然气发动机。利用AMT变速箱对发动机和电机进行调速，使两者始终工作在最高能效区，系统采用了先进的永磁同步电机，效率达90%以上；整车低速时采用纯电模式起步和运行、制动和减速时采用电机发电、配合电子风扇热管理系统，使得整车节油率（气）达40%以上。

6.北汽威旺M20瞄准宏光欧诺