1.中央财政将再投40亿补贴新能源汽车

        到2015年，节能环保产业将成为国民经济支柱产业。工业和信息化部副部长苏波日前透露，中央财政将对新能源汽车推广再投入40亿元的补贴资金，重点是纯电动乘用车和插电式乘用车、纯电动商用车和插电式商用车、燃料电池乘用车、动力电池等项目。

        此前，国内新能源汽车的推广并不顺利。截至2012年年底，全国已经示范推广各类节能与新能源汽车27432辆，中央财政补贴资金57亿元，25个试点城市只建成174座充(换)电站、8000多个充电桩。不过，面对环保治理压力，各大城市对新能源汽车的扶持力度将有所提升。

        新能源汽车曾被国内汽车界认为可以实现“弯道”超车的领域。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华认为，经过多年发展，国内车企在新能源技术领域有长足进步，但是和美国、日本以及后起之秀韩国比起来，差距还是非常明显。目前，国产新能源汽车的电池、电机等关键核心装备还是依靠进口，自主品牌研发力量很弱，政府和企业的相关投入不足。他建议国家加强对新能源汽车产业的引导，让本土车企联合起来共同开发纯电驱动平台。

2.年产10万台 全柴将建设国四柴油机项目 

3.重汽国四车销量增加 主推高压共轨加SCR

        中国重汽周五在深交所互动易上披露的《投资者关系活动记录表》显示，目前公司的国四车型主要以高压共轨加+SCR为主。随着各地政府对于国四切换政策的执行，国四车的销量也在逐步增加。

        该份记录表是11月14日平安资管、天弘基金、中国人寿等多家机构对公司进行现场调研之后，公司公布的有关本次调研情况的记录。

4.恒通：打造中国快速充电客车第一品牌

        目前市场上的插电式混合动力客车普遍存在电池装载量多、充电时间长、电池循环充放电次数低等问题，致使插电式混合动力客车未能得到更好地推广和应用。为此，致力于打造“中国快速充电客车第一品牌”的恒通电动客车积极探索出一种更适合新能源客车发展实际需要和更能够推导商业化运营的技术线路——快充插电式混合动力，并依托企业在超级多元复合锂动力电池和10分钟快速充电技术上的核心优势，开启了快速充电插电式混合动力客车商用化运行的新时代。

        据了解，恒通电动客车是中国客车领域中唯一一家以“快速充电”为核心战略的客车制造企业。从2007年起，公司就投入了大量的人力财力，成立了“燃气与新能源客车研究所”，联合国内主要电池厂家、高等院校全面展开以新能源、新技术为核心的研发工作。恒通快速充电新能源客车经过几年的研发和实践，得到了国内一流新能源客车专家的关心和支持。国内电动汽车专家多次到恒通电动客车考察指导，并对快速充电技术给予了高度评价。同时，国家科技部、国家工信部、国家电网也对快速充电技术在客车上的应用给予了高度重视，恒通电动“纯电驱动快速充电客车研发和产业化”项目已经列入国家科技部“863”计划。

        目前，重庆市快速充电电动客车工程技术研究中心已落户恒通电动客车公司。该中心是重庆市科学技术委员会为贯彻落实《重庆市中长期科学和技术发展规划纲要》，结合重庆市经济、社会和科技发展中急需解决的重大科学和技术问题，围绕支柱产业、优势产业和新兴产业发展的需要，依托高等院校、科研院所、企业而认定的工程技术研究中心。其研发团队是由恒通电动客车公司、微宏动力系统公司、清华大学、重庆邮电大学共同联合组建。研究中心旨在通过创新解决快速充电电动客车整车、电池、电机、机电耦合系统以及整车多能源系统设计、开发、制造中的技术难题，重点突破产品可靠性、成本以及整车效率等制约电动汽车大规模应用的瓶颈问题。目前，位于两江新区空港工业园A045—1号地块的新的快速充电电动客车及系统生产基地已经建成。该基地厂区占地56542m2，距江北国际机场3Km，交通运输便捷。现在已全面投产后，形成了国内唯一的以快速充电和无线控制自动快速充电为核心技术的纯电动、混合动力客车的生产基地，年产能达到4000辆。

        目前，采用快速充电技术的恒通插电式混合动力客车已有900余台投入重庆41条公交线路上运行；另有近100台投入贵阳、德阳、遵义等地多条公交线路使用。这些混合动力客车在给公交带来能耗节省的同时也增加公交公司的经

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