新闻标题

1. 北汽将正式公布重组昌河 产能再增50万辆  
2. 卡车体育营销渐成风 与国际接轨现端倪  
3. 敢为天下先 江铃域虎推掀背版皮卡  
4. 福田欧辉破解双层巴士困局  
5. 东莞造出轻量化纯电动中巴  
6. 宇通ZK6122HQBA升级版 打造“云”端旅行舱   
 

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新闻详情
  
1.北汽将正式公布重组昌河 产能再增50万辆
 
        一直以来关于“昌河汽车‘花落谁家’？”被业内人士广为关注，而随着2013年接近尾声这也成为了国内车市备受期待的一件大事。日前网通社采访了昌河汽车销售总经理王德惠先生，对于北汽即将重组昌河汽车王德惠不置可否并且表示：“会到一个适当的时间对外公布”。而北汽方面，北汽董事长徐和谊也曾公开表示了对于昌河的势在必得：“北汽收购昌河的工作已经进入尾声”。现阶段，北汽除合资品牌之外的产能已达210万辆，未来重组昌河后将再增加50万辆，在自主版块的产能提升将助力北汽冲击行业产销第一阵营。

        北汽重组昌河 自主版块产能将达260万

        目前，昌河汽车的整车产能为30万辆，而未来产能将进一步得到拓展。此前昌河汽车销售公司公关部公关处处长王树红先生在接受采访时曾表示：“昌河在九江、景德镇、合肥三大基地将都有一个生产布局的提升，未来产能会达到50—60万。”

        截至目前，北汽已经形成北京顺义工厂（绅宝等中高端车基地）和河北黄骅基地，广州增城基地(SUV和MPV车型)，重庆银翔基地(微车、SUV、皮卡)，湖南株洲基地(北京E系列和交叉型乘用车威旺)，江苏镇江基地(一期主要产SUV、MPV等车型，二期产中高端乘用车、新能源汽车等车型及汽车发动机等核心零部件)的战略格局。在这些生产基地全部投产之后，北汽集团在国内的总产能将达到210万台。加上昌河汽车的产能，未来北汽在自主版块的总体产能将达260万台以上。

        北汽与长安、东风 争夺第一阵营

        从销量方面看，2012年前十家生产企业销量排名第三的一汽集团年销量为264.59万辆；紧随其后的长安集团年销量为195.64万辆；而北汽集团则为169.11万辆，排名第五。很显然，位列行业排行第五的北汽集团若想要成为行业第三，不仅要超越长安集团，更要超越位列第三的一汽集团，难度可想而知。而在北汽重组昌河之后，是否能使得昌河汽车所处的位置与北汽现有的产能布局形成互补，更快达成北汽行业前三的目标值得期待。

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2.卡车体育营销渐成风 与国际接轨现端倪 
 
        接近年底，各大卡车企业的今年营销活动也进入尾声。无论是营销方式、营销手段，亦或是营销受众，今年国内卡车企业的市场宣传均透露出与往常不一样的味道，也许这种营销策略的变化，在未来几年会愈演愈烈。

        作为一种生产资料，卡车与乘用车的用途差别很大，但是在销售模式上，卡车和乘用车却大相径庭，大部分主机厂采用通过经销商销售，到终端客户的形式。正因为销售模式卡车和乘用车相近，所以在营销手段方面，除了常规的打广告外，国内很多卡车在营销手段上与乘用车极其相似，借助体育赛事之风大赚曝光率。

        国内卡车企业以举办自己的赛事为主，而乘用车企业几乎没有涉及到类似的营销模式。自办赛事，最大的特点就是自己搭台唱戏，参赛车型都是自己的产品，我的地盘我做主，内部竞争又何妨？荣誉奖励都是自己说的算。

        从赛事的观赏性来看，全国卡车大赛观赏性最好，但是参赛选手必须执有中汽联颁发的比赛执照，因此，全国卡车大赛除了给观众带来产品的宣传和赛事赛况外，却不能吸纳更多的人参与其中。

        与全国卡车大赛不同，奥铃勒芒轻卡赛、沃尔沃卡车节油大赛、斯堪尼亚驾驶员大赛、江铃轻卡低碳中国行（江铃汽车节油大赛）则在赛事的布置方面略显亲民。沃尔沃、斯堪尼亚和江铃举办的比赛，采用的都是一种体验营销模式：参赛选手经过赛事举办方的培训，通过驾驶指定的产品，以达到更加省油的目的。这一方面传授用户节油技巧，一方面宣传自己的产品。

        所有自办赛事中，当属奥铃勒芒轻卡赛的影响力最大，经过5届赛事的发展，奥铃勒芒赛深知“独乐乐不如众乐乐”，无论用户群的积累还是影响力均具备了较高的水平。首先，选手选拔门槛低，只要你有驾驶轻卡的本，不管是轻卡用户，重卡用户，都可以报名参加奥铃勒芒赛，而奥铃轻卡勒芒赛，每一站的比赛主题不同——分为节油主题、竞速主题等等，实用性、观赏性和娱乐性一体。

        纵观国际大型汽车集团，无论是商用车还是乘用车，自己举办赛事的企业鲜见，而借势第三方赛事，赞助或者冠名的企业却数不胜数，本文只是总结了部分大型汽车集团对赛事的赞助情况。

        赞助或者冠名的大型赛事不一定会给企业带来直接销量，但是从品牌传播方面却是功不可没。比如奔驰冠名的网球、高尔夫比赛，让人一下就知道，这车是高端车，而美国休斯敦火箭队的主场丰田体育中心，则是让喜欢NBA的篮球球迷记住了丰田这个品牌。

        国内商用车企业近几年也在走赛事赞助或者冠名的营销路线。其中，南京依维柯在2011年与意大利超级杯合作，尽管在比赛现场南京的跃进logo也有所曝光，但是整体宣传收效胜微。不过南京依维柯这种旨在通过足球运动，表达企业诉求的传播手段，开创了国内商用车企业借势第三方赛事的先河。 

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3.敢为天下先 江铃域虎推掀背版皮卡
 
        作为一款自主高端皮卡，江铃域虎的推出在一定程度上改变了人们之前对于国产皮卡低端、低值的固有印象，掀背版车型的推出更是带来了更加时尚的外形以及更好的实用性，在丰富产品线的同时也增强了整个车系的竞争力。由于定位在大尺寸皮卡，所以域虎的“体格”看上去要比宝典大了一个级别，普通版柴油四驱车型的尺寸达到5325mm×1905mm×1815mm，轴距3085mm，这样的身材已经超过了许多大型suv。域虎掀背版在外观上给人第一眼的印象就是魁梧硬朗，类似于笑脸的造型倒是相当具有亲和力。其实如果只是从车头看，还很难看出掀背版车型的独特之处，可是到了车侧，不同之处就一目了然了。货箱上方增加了与驾驶室几乎等高的密封罩，并且货箱罩并没有采用那种方方正正的造型设计，而是向车尾逐渐下滑的溜背式造型，在视觉效果上与普通版车型相比，显然要更加时尚了。

        据悉，江铃域虎不仅大量引进和吸收国际化的先进技术与生产线，出厂前更是历经200万公里各项本土化验证，多项标准高出国内标准，靠近世界水平。其拥有独立的整车排放及环模检验室，整车结构匹配测试在国内处于领先地位；其搭载的JX4D24柴油发动机是源自国际著名的PUMA柴油机。动力传动系统经历了21项福特标准专项检验，0-100米加速仅为19秒，最高车速高达160KM/H；车顶、车身的抗压标准均达到美国福特水平。域虎的动力系统有2.4l汽油和2.4t柴油两款发动机可选，掀背版车型采用的是来自福特的pumatdci 2.4升柴油增压发动机，输出特性是低扭非常强劲，最大功率90kw，峰值扭矩290n?m/1600rpm。与发动机匹配的是5速手动变速器，全系车型均不提供自动变速箱。发动机在怠速状态下换挡杆的抖动在可以接受的范围之内。底盘结构方面，坚固的非承载式车身保证了域虎的可靠性和通过性，前双横臂扭杆弹簧独立悬挂、后五片钢板弹簧悬挂给车身提供了强悍的承载能力。

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4.福田欧辉破解双层巴士困局
 
        杭州的新“双巴”是北汽福田的一款12米环保车型，不仅装有空调，也更环保——配备的是欧Ⅴ排放标准的进口液化天然气发动机。

        和老“双巴”相比，新车还“矮”了20多厘米，高度从过去的4.2米下降到3.98米，但乘坐舒适度不降反升，这是因为采取了一级踏步的低入口，并增加了空气悬挂（功能相当于地铁的减震地板）。车厢内的上下层高分别为1.72米和1.8米，车窗比老“双巴”更大，非常适合观光。

        据了解，这批车是由福田欧辉研发的全球首款12米LNG双层公交——BJ6128，已经是北京街头的常客，有很多独具匠心的人性化细节。比如，老观光敞篷车上层第一排“无敌观光座”又被戏称为“走光座”，姑娘儿穿短裙是不敢去坐的。福田欧辉客车对此进行了改良，加了高至小腿肚的基座，乘客再也不用担心会“走光”。

        在安全性方面，福田欧辉客车采用4D防护车身技术，欧标全承载车身技术、整车十工序阴极电泳、高强度钢材料和背靠福田-戴姆勒合资优势的36道质量检验制造标准，为欧辉客车打上了“安全烙印”。同时，欧辉LNG系列客车采用高度集成化的系统设计，气瓶处于独立密封舱内，隔绝一切线束电器，从源头杜绝隐患发生；气瓶舱的防泄漏装置，能够有效避免泄漏燃气堆积，不致引起爆炸；率先采用A级“不燃”材料，发动机舱内还装配了泄漏报警装置和自动灭火装置，并与仪表盘处的监测显示屏实时联动，被动安全系数大幅提升；配置EBS汽车电控制动系统、轮胎防爆装置以及电池熔断器等，具有较高的主动安全性。

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5.东莞造出轻量化纯电动中巴
 
        在国际科技合作周松山湖高新区展区，东莞中山大学研究院展位前的一辆中巴车吸引了不少人观看和了解，这不是一辆普通的中巴车，而是由该院自主研发、国内领先的轻量化纯电动公交中巴车。据介绍，该产品首批40辆本月内将交付松山湖和大朗，年底前将正式上路运营，2014年计划面向全国市场投放2000辆或更多。

        据了解,东莞中山大学研究院经过5年多的研发和不断改进，即将交付使用的这款中巴车已是第10代。该汽车重2.5吨，比普通电动中巴4.5吨的重量轻了很多，从而大大提升了汽车的续航能力，目前续航里程近200公里。

        为了推动这款中巴的产业化，研究院还成功孵化了专门从事电动车及其零部件研发和生产的高新技术企业——东莞三新电动汽车技术有限公司，该公司总经理助理骆贤宗介绍，这款车设计时速达到69公里，设有20个座位，无论从载重、续航能力和安全性上都完全可以满足城市公交的使用要求。

        骆贤宗说，这种轻量化电动中巴售价40万元，其中电池占整车价格的三分之一左右，较传统中巴稍贵一些，但是车的使用成本低，主要是国家对于新能源汽车补贴政策力度之大让企业感觉压力不是很大，对市场化前景充满希望，目前已向外省售出10多台，2014年起将逐步向全国市场拓展。

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6. 宇通ZK6122HQBA升级版 打造“云”端旅行舱   
 
        11月15日，宇通全新12米换代车型ZK6122HQBA升级版产品推介会在上海市宇通4S中心站隆重举行。作为面向旅游和团体市场的一款车型，全新ZK6122HQBA集舒适、高端、科技于一体，定位于“云”端旅行舱，不仅能满足旅客对乘坐舒适性的追求，更可实现旅客在乘车期间的无线上网畅游体验。

        基于“为用户创造更大价值”的品牌理念，宇通客车在挖掘用户需求上，始终走在行业前列。在推介会现场，宇通工作人员向参会者介绍了这款产品诞生的背景：宇通研发人员经过周密的市场调查发现，随着移动互联网的普及，旅客对旅游客车的无线上网需求也愈发强劲，基于这种需求，宇通决定在原ZK6122HQBA车型上新增上网配置，以支持无线上网功能。据了解，在不调整价格的情况下，ZK6122HQBA增加了多项上网配置，将WIFI模块调整为产品标配，整车加装无线网络设施后即可实现车内手机、电脑等设备的无线上网，给乘客提供了更丰富的旅途通讯、娱乐功能。为了让参会人员切实体验这款车型的云端魅力，推介会准备了登陆宇通客车官网的特别环节，让他们充分畅享车内WIFI无线上网的乐趣。

        对于“云端”二字，宇通相关工作人员做出了如下诠释：云端是一种尖端科技带来的舒适、奢华、便捷的生活体验，宇通将这一体验带到了旅行舱中，希望将科技感、舒适感和旅行完美融合，让乘客一路畅享无限乐趣。宇通全新云端旅行舱，不但有时尚奢华的外形，精致环保的内饰，还有WIFI无线网络等先进科技配置让乐趣升级……

        事实上，经过初期的粗放发展阶段，国内旅游业正越来越朝着有序化、健康化、高端化的方向发展，通过打造高品质服务赢得市场已逐渐成为业界的共识。而新《旅游法》的出台也将会通过法律规范的形式，为旅游市场带来新的景象。作为搭载旅客的旅游客车，全新ZK6122HQBA凭借驾乘舒适性和无线上网服务的升级满足了旅游市场的需求。未来随着旅游市场消费结构的进一步提升，宇通“云”端旅行舱具有广阔的市场前景，不仅可为更多旅客带来美好乘坐体验，也将使客运企业从旅游市场中获得理想的回报。