日前，广东省政府发出通知，宣布从下月1日起，粤Ⅳ汽油供应范围将从目前的珠三角6市扩至全省，明年元旦起国Ⅳ车用柴油全省供应。记者昨日从中国石化广东石油分公司了解到，该公司的油品升级置换工作已经提前启动，目前中石化在广东的大部分加油站已供应粤Ⅳ汽油，国Ⅳ柴油置换也已经完成近半。

        根据《通知》，在目前广州、深圳、东莞、佛山、珠海、中山等6市已全面供应粤Ⅳ车用汽油的基础上，汕头、韶关、河源、梅州、惠州、汕尾、江门、阳江、湛江、茂名、肇庆、清远、潮州、揭阳、云浮15市行政区域内所有加油站，从今年12月1日起全部销售粤Ⅳ车用汽油；从明年1月1日起，全省范围内的加油站也将全部销售国Ⅳ车用柴油。

        据了解，粤Ⅳ汽油标准由广东省基于自身实际，在国Ⅳ油标准上加以修订而来，早在2009年底就已颁布。基于机动车数量在全国领先，尾气排放已成为珠三角城市空气主要污染源的现实，广东油品升级的步伐一直走在国家前面，在第三、第四阶段油品升级中，都比国家标准提前推出粤Ⅲ、粤Ⅳ汽油标准。

        由于大规模地置换油品需要一定周期，中国石化广东石油分公司从10月初即制定了油品升级实施方案，提前启动置换工作。目前，广东石油已经提前半个月基本完成粤Ⅳ汽油置换，省内大部分中国石化油站实际供应的已是粤Ⅳ标准汽油；柴油方面，国Ⅳ柴油置换正在进行中，目前置换工作已完成近半，2014年1月1日起，全省21个地级以上市的2200多座中国石化加油站将全面供应国Ⅳ车用柴油。

 近年来，国外专用汽车厂家逐步重视新材料、新技术在专用车辆上的应用。微电脑的应用正在逐渐渗透到所有的产业领域。罐式汽车也不例外，微电脑已广泛用于发动机控制、变速控制、专用装置动力传递、电器故障诊断等方面，专用车辆的使用价值逐渐扩大，技术性明显提高。

        国外罐式汽车产品发展态势，对我国的罐式汽车产品市场与技术影响巨大。可以说，我国罐式汽车的发展吸取了许多国外的经验。

        我国对油罐车轻量化问题的研究 才刚刚起步，国内绝大多数油罐车的罐体采用普通低碳钢板焊接而成。钢制罐体自重很大，加大了燃油的消耗，大大提高了运输成本及造成对环境的污染破坏。铝合 金不仅重量轻，而且还具有优良的抗腐蚀性，更有导电性、导热性优良等众多优点。另外，与同样用钢做成的部件相比，用铝及铝合金制成的部件再利用价值更高 ——95％的铝合金都能实现再利用。因此，采用铝合金制作油罐车的罐体可大大降低车辆本身的重量，节约燃油，减少能源的浪费，而且能缓解环境污染治理带来 的压力。

        未来几年，市场对罐式汽车提出了更高要求，除要求安全性高、封闭性、减振性好之外，还要求产品能够具备系列化、高技术含量、高附加值等特点。因此，适于市场需求的重型罐式汽车将成为今后几年市场的热点之一。

        罐式汽车产品呈现的发展趋势包 括如下几方面：一是重型化、多轴化；二是轻量化、高技术化。具体表现为：一是生产技术向柔性化、自动化、专业化以及生产协作配套网络化方面发展。由于市场 的国际化，全球竞争要求产品制造过程具有高速度和低成本。产品的更新速度越来越快，市场需求朝小批量、个性化方向发展；传统的小而全的企业模式已越来越丧 失竞争力，各种形式的合作开发应运而生。二是设计技术向CAD发展，虚拟技术将得到广泛应用。CAD技术对缩短开发周期、提高产品质量和降低成本都起到了 积极作用。三是测试技术向智能化、系统化方向发展。随着我国罐式汽车生产和制造技术的发展，将使得专用汽车测试覆盖范围越来越宽，从传统的计量仪器到各种 测试设备，从单一测试到配合测试，从硬件到软件都提出了越来越高和越来越复杂的要求。

 北京时间11月20日晚间消息，瑞典卡车制造商沃尔沃公司日前表示由于企业预计明年1月份欧洲尾气排放新标准实施将进一步限制市场需求，沃尔沃将放慢明年第一季度的生产速度。有分析人士指出，沃尔沃的决定突显出未来其或将面临出货规模缩水的困难局面。

        全球营收排名第二的卡车制造商沃尔沃当地时间20日表示，其将把旗下位于比利时和瑞典两家工厂的晚间生产排班取消。沃尔沃公司的女发言人卡琳-维克（Karin Wik）对2014年第一季度沃尔沃的产量是否较2013年同期有所下降的说法不予置评，不过她表示沃尔沃的生产计划将回归更加合理的水平，今年夏季和秋季沃尔沃的产量增长格外显著曾经引起了各方的关注。

        分析人士指出，随着欧四排放标准逐步在欧洲车市推广，欧洲卡车产品的需求量将有所减少。欧洲相关监管者已经推出了大多数汽车制造商能够接受的汽车尾气排放标准，但有消息称在今年底监管部门将会推出更加严格的限排方案。

        有数据显示，受新车上市等利好因素的影响，沃尔沃卡车今年10月份的出货量达到20897辆，增幅达到13%，而欧洲卡车市场整体出货量增长了12%。在美国市场，沃尔沃宣布其Mack品牌卡车的出货量增长高达45%，而Mack品牌占据了沃尔沃在全球出货量的10%以上。

        另有数据显示，今年前十个月沃尔沃卡车的出货量达到159558辆，同比下跌6%。沃尔沃在欧洲和北美市场的出货量跌幅为9%，在亚洲市场的出货量跌幅为11%。与之形成鲜明对比的是，沃尔沃卡车在南美市场大放异彩，其出货量较去年同期增长了24%。

        在过去一年时间里，沃尔沃卡车推出了5款沃尔沃品牌的卡车。沃尔沃品牌卡车在沃尔沃全球出货量中所占的比重接近60%，其仅在今年10月份的出货量增幅就高达21%。与此同时，沃尔沃卡车旗下的另一卡车品牌雷诺在今年10月份的出货量下跌了12%，其原因主要为新车型刚刚投产且客户对新车型下单量较少。雷诺品牌卡车原属于法国雷诺汽车公司，沃尔沃于2001年将其收至麾下。鉴于市场需求疲软，明年第一季度沃尔沃也将会下调雷诺卡车的产量。

 进入11月份，中国重汽销售部新建成的八家4S店纷纷申请销售部验收，为中国重汽营销网络建设绘制了一张更宏伟的蓝图。

        随着生活水平的提高，中国重卡消费者也渐渐不能满足于简单的购车，购车前能否享受到幽雅、舒适的环境与真诚、温馨的服务也成了最终在哪里买车的关键因素。

        这批申请验收、审批的4S店场地面积普遍在6000㎡以上，营业建筑临街长度可达30米以上，室外横式招牌、立地灯箱柱制作醒目，来往的行人可以一眼认出，有很好的广告宣传效应。室内整车销售区、售后服务区严格按照《重汽4S店形象指导手册》施工建造，环境整洁，店堂窗明几净。展厅里的展车排列有序，整齐划一，工作人员服装统一，并配有胸卡。夜晚，在店内灯光的映衬下展台上的HOWO T7H显得高大威猛、神采奕奕，使顾客产生购买冲动。

        在验收过程中,中国重汽销售部市场网络发展部领导还对各申报单位进行了重汽产品培训和售后服务指导，强调4S店要做到整车销售、零配件、售后服务、信息反馈“四位一体”，不仅仅营造一种温馨的购车环境，还要将重汽品牌优势发挥到极致。

 2013年11月16日上午，继云南上市之后，江淮帅铃在杭州祥锐汽车销售服务有限公司发布了配康明斯发动机新品。

        ISF3.8升发动机功率覆盖141-168马力，动力澎湃，持久高效，升功率可达32.9千瓦每升，同级中承载力最强、运输效率最高。体积小，重量轻，较同类产品轻15%以上，平均燃油消耗降低8%，可靠耐久，平均大修里程超过50万公里。采用模块化集成式设计，零部件数量减少40%，故障率降到最低。

        康明斯ISF3.8发动机由康明斯美国研发总部、欧洲研发中心和中国技术中心联合打造，功率覆盖105-125千瓦，满足欧III(国III)、欧IV(国IV)、欧V环保标准。ISF3.8采用模块化设计和新材料，零部件数量较同类产品减少约40%，重量较同类产品平均轻20%以上，升功率较同类产品提高30%，同级发动机中动力最强。康明斯独有的系统集成控制优势使ISF3.8具备无可比拟的燃油经济性和最经济的综合使用成本(使用及维护成本较同类产品降低15%以上)。ISF3.8的核心零部件均来自全球顶级供应商，采用全球领先的技术工艺生产，通过了35000小时以上的台架测试、160万公里整车试验及各种极端环境的测试，各项性能及技术指标都表现优异，其可靠性和耐久性得到了充分验证。ISF发动机的平均大修里程超过50万公里，是高效运营的标杆动力。

全国乘用车市场信息联席会