近日，一汽柳特安捷长头卡车在辽宁海城通过正式投放市场的新闻又将沉寂已久的长头卡车推到了人们的视线里。现场交车6辆，已收获订单16辆，听起来似乎当地消费者对于长头卡车很有信心，但现实却难以消除人们心中的疑问，长头车在国内打个翻身仗重获辉煌吗？

        2011年，国内的长头卡车曾经掀起了一个小高潮，先是东风天龙长头卡车在上海车展首发，然后重汽的威泺长头卡车申报公告。当时很多人都欣喜的以为长头卡车会卷土重来，可是时间证明这只是空欢喜一场。2年过去了，东风天龙长头卡车投产的几率已经很小，重汽的威泺除了公告也没了踪影。

        虽然国内的卡车行业是在长头车基础上发展起来的，但随着国内主流重卡企业的不断壮大，所有生产企业将开发重点放在平头重卡上，长头卡车越来越边缘化。最近几年的长头卡车新品虽然亮点不少，但真正投产的产品却屈指可数。

        数据显示，目前国内每年有1万多辆的长头卡车销售量，比起平头重型卡车，这个数量简直不值得一提。而且在这1万辆长头卡车里面，价格低廉的绿色解放J4系列和一些品牌的长头自卸车瓜分了其中的绝大部分份额，这两款车的特点就是价格低，技术含量低。而在车辆用途方面，解放长头多用于港口的集装箱转短，而长头自卸车在部分经济欠发达区域的建设方面颇受欢迎。

        《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准，对载货车总质量和车身总长有对应的限制。长头卡车的车头较长，挤占载货空间，承载量不如平头卡车多。这已经成为长头卡车在国内遇到的最大障碍。

        2011年有路边社放出消息，称国家相关部门正在研究修订GB1589-2004，有可能针对驾驶室的形式制定牵引车及列车长度限值，结果2年过去仍然没有消息。

        国内能见到的长头卡车，是两个极端。一端是以纯进口为主的美国高端长头重卡，另一端是价格便宜技术含量低的国产长头车。处于两个极端之间的中端国产长头卡车在目前看来是个空白。厂家不愿意投入资金去研发，安于现状，消费者无从选择，只好作罢，长头卡车就这样堕落了。

        其实在2004年，江苏镇江精工汽车曾经引进美国万国7400卡车进口件组装过一批长头重卡，那可以算是国内长头重卡的高端产品了。只可惜就生产过那一批车销往浙江绍兴，该车价格过高无人问津。虽然后来精工也曾试图采用国产化零件来降低整车成本以拉低售价，但还是由于种种原因以失败告终。

        刚上市的一汽柳特安捷长头卡车适应国内卡车安全运营的现实需要，改变过去原有长头卡车配置低、马力小、舒适性差的低端形象，填补了国内卡车的中高端空白。查看它的配置我们可以发现，安捷采用的发动机是奥威6DL2发动机，最大功率310-350马力，电动门窗、少片簧悬挂。比起之前的J4来说已经是鸟枪换炮，但就目前国内的重卡发展现状来说，这款卡车也只能算是非常普通的产品。

  11月21日，为期10天的第十一届广州国际车展在热烈的氛围中拉开帷幕。本次车展以“引领方向 驾驭未来”为主题，来自全球各地的著名汽车厂商纷纷借此机会推出旗下新品，向消费者展示各自在汽车制造上的科技实力。其中，国内知名商用车制造企业南京依维柯双拳出击，重磅推出两款新品依维柯“新宝迪2014”和“跃进上骏X300”，其出众的品质和高性价比受到业内专家和新老用户的一致好评，成为商用车阵营中的一大亮点。

        上汽集团、意大利依维柯、南京依维柯汽车有限公司高层出席上市发布会并公布售价：依维柯“Power daily2014”的价格为17.59-31.25万元，跃进“上骏X300”的价格为6.66-6.99万元。

        近年来，随着国内经济的快速发展和城镇化进程的加快，轻客市场发展势头迅猛，特别是公、商务接待用车因其豪华舒适的配置和较为稳定的目标受众，成为轻型客车市场中的“新贵”，是主流商用车制造企业的必争之地。

        作为中意间最大的合资企业，南京依维柯在轻客产品制造上有着二十多年的丰富经验，在国内欧系轻客市场中有着最具代表的实践积累。此次上市的依维柯高端轻客PowerDaily2014，是由中、意双方技术专家团队通力合作打造，具有同步欧洲、国内领先科技品质，在动力性、燃油经济性、安全性、舒适性等各方面优化升级的新型商旅用车。自今年4月在上海车展首度亮相以来，依维柯高端轻客PowerDaily2014，就凭借领先的智能科技和个性化的舒适性能，受到业内外人士的高度关注。在刚刚结束的2013中国首届越野拉力赛上，PowerDaily2014以其卓越性能和优异品质一举夺得T2量产车组厂商杯冠军，开启了商用车进军全球顶级越野赛事的先河。

 11月21日，福建奔驰携旗下重量级车型——唯雅诺、威霆和凌特高端改装车亮相第十一届广州国际车展，参展车型以经典大气的外观,人性化的内饰设计,品味非凡的豪华改装等众多看点，点燃了众多观众关注的热情。福建奔驰商务车不仅能够满足企业高档次的商务接待需求，也完全可满足个人及家庭的高品质出行需求。

        随着国内汽车消费水平的不断提高，突显消费者用车个性和品味的高端改装车已成为汽车消费市场的一个新的发展方向。福建奔驰顺应市场发展的趋势，借助自身研发中心对凌特进行适应性改造，一年多来不断在豪华接待用车、高端运营客车、行业改装市场三大细分市场发力。一系列凌特改装车被政府机关、大型企业集团、星级酒店和机场等用于高规格的团体接待，成为国内大型商务车市场“高端定制”的典范。

        在广州车展上，福建奔驰带来了两款极具看点的高端改装商务车——2014款凌特经典商务版（中轴）和2014款凌特豪华限量版（长轴加长），两款凌特改装车型的车身中部均配备了电动滑门以及与之匹配的电动登车踏板，极大方便了乘客上下车。

2014款凌特豪华限量版

        被誉为“史上最安全大型商务车”的奔驰凌特，已经成为改装市场上的首选车型之一，其超长的3665mm、4325mm两种轴距和5910mm、7110mm、7345mm三种车身长度组合打造出宽敞多变的车内空间，而开启宽度可达1.3米的电动中滑门，更为个性化改装和高端定制提供了极大的方便。

        此次展出的凌特豪华改装车，在车内加装了一体式集成便利饮水吧台（带冰箱、电动暖水壶、玻璃杯台）、隐私玻璃、多功能电动调节行政写字台等商务设备，让乘客在旅途中进行商务洽谈、工作会议之余，还可惬意自由地享受各种车载娱乐休闲设施，使旅途更加多姿多彩。其中，多功能电动调节行政写字台集成了USB充电接口、220V电源、抽屉、烟灰缸等实用配备，同时带有电动调节功能，只需轻按调节按钮，就能轻松实现桌板的自动升降、前后滑动和桌面倾斜等功能，让乘客们可以根据自己的喜好享受到满意的工作和休闲方式。

2014款凌特豪华限量版内饰

        从2013款唯雅诺3.0L的升级，到2014款威霆3.0L和2014款威霆精英版（柴油）的十足拼劲，再到凌特豪华改装车的推出，均显示出福建奔驰三大产品系列在各自细分市场中的优势。今年6月，福建奔驰更获得了梅赛德斯-奔驰进口商务车在中国市场的总代理权，未来将陆续为中国用户带来全球6大商务车生产基地的多种车型，进一步完善“全方位商务出行解决方案”。相信通过日臻丰富的产品组合，福建奔驰在中国市场的发展将全面提速，进一步满足国内高端商务车用户的多元化需求。

 海格客车打造的新大海狮H5C，虽然它只是这个领域的新星，但是实力不凡，凭借着海格客车在轻客市场上专用化、特殊化的销售模式拥有一席之地。

海格H5C静态展示

        作为一款轻客车型，新大海狮H5C外观整体设计非常饱满，基本已经完全脱胎于往日自主品牌车型略显生涩的设计语言，流畅的车身线条非常整体，丝毫不会有拼凑的廉价感。整车长宽高分别为5380×1880×2285mm，轴距则达到了3110mm，单从数字上看，该车属于宽体式长轴距轻客，共提供15座、14座、9座、7座等车型供消费者选择。颜色方面，新大海狮H5C拥有着4种车身颜色，分别是海格白、典雅双色、钻石银、银灰双色。

        新大海狮H5C经典型采用195R15C的海大轮胎，制动类型采用前通风盘后鼓式；豪华型轮胎规格则为215/75R16C，制动类型为前通风盘后盘式，与之配备的是双五幅式铝合金轮毂，样式感觉较为粗犷，也非常符合轻客车型风格。

        新大海狮H5C在多媒体方面并没有进行简化，单碟CD及收音机也都在该车型上出现。此外豪华型还配备了GPS导航及DVD播放功能，在操作方面几乎无难度，很容易上手。

       该车车门内衬板上方银色装饰条的出现，起到了很好的视觉效果。座椅舒适度对于一款轻客车型来说是非常重要的，毕竟在长时间驾驶中，要给驾驶者提供一个最舒适的驾车感受，新大海狮H5C在这些方面做的都还不错，座椅配色也很新颖。

        在人性化方面，新大海狮H5C为后排乘客设有独立空调出风口，增加了乘坐的舒适度。不仅如此，车厢内还设有2个负离子空气净化器，自动调节车内空气质量，让车内空气始终清新。同时，加宽加深的侧面脚踏板，让进出更加方便。考虑到中门踏步在下雨时有积水，影响乘员安全上车，并且需要驾驶员打扫，海格设计工程师在中门踏步下还安装了排水单向阀，更易于清洁时排除车内积水，同时还可防尘。

        乘坐空间一直是轻客车型的重要环节，新大海狮H5C为消费者提供了多种座椅组合方式，今天我们体验的是14座车型为（2+2+3+3+4)的组合方式。下面我们就来看看新大海狮H5C每一排的乘坐空间，对于一位身高175cm的体验者，将座椅调整到理想姿态后，头部空间非常充裕；对于独特的变速器设计，也使主副驾驶座位之间的空间得到了充分的释放。

        新大海狮H5C有汽油、柴油两种动力。汽油机有2.4L搭载基于丰田原装技术的4RB2发动机和4G69发动机，还有2.7L的大功率G4BA发动机，可满足用户对整车动力性的需求。柴油动力是2.5L的DK4B发动机。所有发动机的排放都符合国IV标准，其中4RB2发动机可以满足京V标准。

        点评：随着中国汽车消费逐渐向富含高科技的高档产品延伸，小米加步枪的时代已经过去了，商务多功能车才能更多地满足客户的需求。海格客车也凭借着个性化定制的理念为消费者提供服务，16.53-19.63万元的价格也使得新大海狮H5C面对竞争对手底气十足，我们有理由相信海格在轻客市场也会做到其在大型客车市场的成绩。

 11月20日上午10：40许，中国重汽杭发公司生产的第一台天然气发动机点火成功，并完成相应的性能试验，基本达到设计要求。

        这台天然气发动机功率为280马力，排放达到国V水平。该台发动机于11月13日上线装机，此前生产的首台样机已于年初装机后直接发往美国进行标定工作。

        中国重汽天然气发动机，是中国重汽根据国内外市场需求和重卡技术发展趋势，在原柴油机的基础上重新设计的天然气发动机。主要对供气系统和点火系统进行了重新设计，即把柴油机的供油系统改成供气系统，增加火花塞点火，其他机械零部件大部分和柴油机通用。杭发公司天然气发动机配套美国EControls公司的控制系统，采用的是稀薄燃烧方案，使用CNG或LNG作为单一燃料。

 2013年11月19日，亚星客车又来到山东，并在美丽的海滨城市青岛举办维特思达星标准客车推介会。

        在推介会现场，亚星相关领导对亚星维特思达客车做了详细的介绍，并对亚星新战略新品牌做了相关介绍。亚星维特思达客车受到参会者一致好评，无论从外观还是到内饰，都给大家带来惊喜。许多参会者纷纷表示：“亚星维特思达客车代表了中国客车最高的制造水平，并将会开启中国客车的新征程。”

        此次推介会展示的三款车型分别是维特思达YBL6128H单风挡公路旅游客车、维特思达YBL6898H公路旅游客车、维特思达YBL6128GN公交客车。该系列产品采用专利技术的高强度渗锌方钢、“U”型梁全承载车身结构，提高车身结构的强度与刚度。同时车身外蒙皮采用高强度复合材料（HSC）、整体成型前后围、顶盖、侧围，高强度复合材料(HSC)耐腐蚀性强、强度高并能起到很好的隔音降噪效果。可开启式前围、大空间后发动机仓设计，极大提升日常维护的效率、降低维护成本。亚星客车建成行业领先的线束车间，通过选用高标准的原材料，精心设计与制作，提高线束的使用安全可靠性，保证电器之间传递通畅。采用核心“3+1 ”技术，集成集团内潍柴发动机、汉德车桥、法士特变速箱客车专属“黄金动力总成”，加上亚星客车整车制造技术，这是中国其他客车厂无法复制的核心竞争力。

        来自美国、澳大利亚及欧洲的设计专家是亚星维特思达产品开发的重要力量，他们为亚星客车带来了先进的设计理念，造型设计和线条的运用上结合了中华传统文化瑰宝“书法”精髓—洒脱、流畅、韵味，从而表现出整车动感飘逸、刚劲有力的视觉感受，具有极高的审美境界。车内设计方面，引用法拉帝游艇内饰设计，打造温馨舒适的驾乘空间，悬浮式驾驶座椅、轿车化仪表台设计、公交车电器盒位于驾驶员头部上方，触手可及，便于操作，让试驾者惊叹不已。航空式行李架、家装式配色座椅、可伸缩安全带、大空间卫生间、车载冰箱、高品质音响系统，无不给乘客留下高档感受。

        亚星维特思达星标准客车推介会在青岛的成功举办，体现了亚星现在是用心造车，用心为客户造好车的理念，并向岛城市民诠释了客车制造业的新标准—亚星“星标准”。

全国乘用车市场信息联席会