2013年，中国国内重卡市场快速回暖，进口重卡市场却一路下滑。就在各家跨国巨头纷纷选择在华合资时，斯堪尼亚不但不考虑在中国的合资事宜，而且继续加大在华的直接投资力度，甚至直接“上手”，投资建设经销店。

        11月22日，针对中国高端重卡市场，斯堪尼亚第一次同步导入全球最新一代Streamline系列车型；与此同时，斯堪尼亚投资6000万人民币打造的斯堪尼亚广州店也宣布开张。在众多的进口卡车企业中，敢于在中国直接投资经营经销店，斯堪尼亚是第一家。

        据斯堪尼亚销售（中国）有限公司售前总监崔蕊介绍，斯堪尼亚Streamline系列今年5月刚刚在欧洲上市，此次在华发布的Streamline与欧洲的产品技术平台如出一辙，只是发动机的排放标准不一样（欧洲的是欧六，中国的是欧四）。

        对于为何选择此时在中国发布全新的Streamline系列车型，斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池给出了答案。“今年，中国重型卡车的排放标准实现了从国三到国四的升级，斯堪尼亚认为在发布新国四卡车的同时，这也是发布新Streamline最理想的时机。现在中国运输行业正朝着一个现代化的方向发展，客户的需求越来越个性化，斯堪尼亚希望通过提供各项先进的技术及模块化系统，为中国重卡市场的客户提供他们所需要的产品。”

        就在斯堪尼亚全新Streamline系列车型发布的第二天，斯堪尼亚投资6000万元人民币组建的斯堪尼亚广州店也宣告开张，这是欧美进口卡车品牌在中国投资的第一家直营经销店。而斯堪尼亚成立这家直营经销店，除了更加接近国内卡车市场，充分满足客户要求外，斯堪尼亚还希望把它做成一个组织内的示范店，通过不断尝试新的理念，新的实践，把成功的经验推广至斯堪尼亚在国内的另外11家独立经销商，使每家经销商都能够达到更高的标准，为客户提供更好的服务。

 国家发改委11月28日发布通知称，11月29日零时起，汽、柴油价格将每吨分别上调160元／吨和155元／吨，折合零售，汽油上调0.12元／升，柴油0.13元／升。上海发改委随后在其官网发布通知，上海地区加油站92、95、98号汽油最高零售价每升分别调整为7.77元、8.26元、8.84元，0号柴油每升调整为7.66元。此次调价兑现结束了成品油最高零售价三连跌局面，且涨幅与上次调价跌幅完全一致。

        自11月15日调价之后，国际油价开始转入上行通道。能源资讯机构安迅思监测的成品油变化率指数以1.5%启程，而后随着国际油价震荡上扬一路拉升至2.36%。国内成品油批发市场在这轮调价周期内一直笼罩在上调预期之下。

        本轮调价周期内，国际原油市场利好因素主导，其间也短暂伴随利空因素打压，但仍难改变国际油价上行轨迹。市场对利比亚供应中断的担忧，伊朗核问题难达成协议，美国制造业指数增强，都是支撑国际油价上行的关键因素；而美联储年内可能缩减刺激政策预期，利比亚原油出口恢复，美国原油库存持续增加，则拖累油价。截至11月27日，纽约NYMEX原油近月期货结算价收于92.3美元／桶，较11月13日下跌1.58美元／桶，伦敦Brent原油近月期货结算价收于111.31美元／桶，较11月13日上涨4.18美元／桶。

 伴随着治超的全国化、常态化，油价高起和物流竞争的加剧，运输用户实现利润面临着越来越大的困难，市场呼唤一款既能满足高效运输需要、使用成本又低的高品质物流轻卡，解放F330速豹应运而生。2013年11月28日，高端轻卡解放F330速豹在南京重装亮相，极富竞争力的市场性价比赢得经销商和用户高度的认可。

        从十二五到十三五，国内运输行业即将迎来从技术标准到市场形态的巨大变革，而解放F330速豹作为一汽通用汽车发力国内高端运输行业的主力车型，也以"平台化"的全新理念，满足新时代下的市场需求。

        目前高端运输行业首先正迎来技术标准上的飞跃，无论是出于满足日益严苛的国内排放标准，或是再次引领行业产业升级，解放F330在动力、排放、安全、舒适等方面的全面升级使其成为震撼市场的瞩目车型。以排放为例，在其他企业还在为国四标准奔波应对时，解放F330作为行业内首款自研发时就以国四标准为基础的高端轻卡，无疑将带给市场更优秀的选择，据技术人员介绍，解放F330还保有升级至国五排放标准的潜力。

 2013年的汽车市场充满了理想与期待，纵观目前国内的商务车市场，聚集了众多不同类型和风格的商务车型，但大空间商务车型屈指可数，蒙派克S级大海狮商务车是福田汽车基于全球经典造车设计理念，对传统商务车进行全面升级的战略产品，它定位于“新一代大商务车”在上海车展之际承载着“城市商务之道”的梦想激情上市。

蒙派克S级外观

        中国山东汽车总评榜,是由“中国主流媒体汽车联盟”倡议举办的全国性汽车行业评选活动,以其公正、公开、公平的原则和广泛参与性而成为国内最权威和最具影响力的汽车价值评价体系,被誉为“公信力量,权威声音”, 它是由国内汽车厂商报名申请,通过全面评审(包括专家评审与用户投票),最终评选出优胜者，此次评选可谓2013年度汽车业界的饕餮盛事，已成为中国消费者的购车消费向导。

        目前福田商务车旗下的全部产品，包括蒙派克S级都已转至位于潍坊的山东多功能汽车厂生产,总投资72.1亿元，总用地2200亩，总建筑面积48万平方米，是目前亚洲最大的商务车生产基地，主要从事VAN类商务车全系列产品、经济型乘用车、G03发动机、汽车模具及冲压件等产品的研发生产。

        随着，商务汽车的消费潮流几经变化，蒙派克S级商务车及其主张的大商务概念正是这种进步的鲜明注脚。1920mm的超宽尺寸，使车内空间更加宽敞，具备超级动力、超级安全、超级空间、超级舒适、超级外观、超级服务六大特点，给驾乘者带来全新的商务体验。为保证驾乘的舒适性，蒙派克S级商务车采用了多种设计手段，结合人体生理特点，提供友好的人机操纵界面；对整车NVH的控制，保障了车辆高速情况下的舒适度；在其宽适的内部还配备了离子空气净化器,使车内空气更宜人，其全方位科技化设计充分体现了以人为本的设计理念。此外，备受市场期待的康明斯ISF2.8乘用型柴油发动机也将装配此车，其充沛的动力、高标准的排放、“五十万公里无大修”的卓越可靠性以及“两万公里保养一次”的超长保养周期充分保证了蒙派克S级商务车的品质。

蒙派克S级内饰

        蒙派克S级商务车作为福田集团旗下重要战略产品——肩负出击全球市场，为福田汽车在乘用市场赢得口碑的重任，作为一款全球战略产品，福田商务汽车会倾力保证其品质，并致力于将其打造成全球商务汽车领军品牌，此次蒙派克S商务汽车荣获中国山东汽车总评榜“年度商务汽车”也再次验证了它的品质与信心，可谓名至实归。
　

 2005年低端轻卡为代表的轻卡主体产品约占60%以上，农村经济发展和农用车替代需求的增加，低端轻卡市场的容量庞大。中端轻卡约占25%左右、高端轻卡约占5%以上。2013年低端轻卡约占50%以下、中端轻卡约占35%左右、高端轻卡约占15%上下，整体轻卡向中、高端切换趋势明显。中高端轻卡将会随着我国城市化进程加快在相当长一段时间内保持快速增长，以适应中国城市化规模的扩大与提升及消费升级。2013年从产品结构方面上看，整个轻卡市场仍然以中低档轻卡为主，高端轻卡份额变化明显，各市场结构仍相对稳定。

        2013年主流轻卡轴矩段分布情况： 3360轴距段（含3100轴距）销量占总销量的55%左右，居第一位；2800轴距段销量占总销量的15%上下，居第二位；3800-4200轴距段销量占总销量的5-10%，该轴距段并呈逐年增长趋势明显。

        宽体驾驶室车型增长趋势明显： 2013年主流轻卡中宽体驾驶室车型增长趋势越发明显，下面从七大主流轻卡品牌近三年的市场份额可略一斑。

        标载市场产品特征：自重轻、高速节油、高效，代表产品有江淮铃、奥铃，其产品特征：矮车架、小吨级车桥，以49841004102发动机为其代表机型；

        超载市场产品特征：承载力强、中速节油，高车架、大吨级车桥、大扭距变速箱、49049841004102发动机为其代表机型，代表产品有跃进、金铃、旗铃、凯马、五征等。

        经济型小卡市场不断上升： 今年以来，由于受经济不景气和发展趋缓的影响，经济型0.5T低端小卡产品市场比例在不断上升中，行业占比由2011年18%上升至2013年的25.5%。低端小卡系介于轻卡和微卡之间的一款车型，承上启下尽占轻卡和微卡之产品优势。各主要厂家如福田、跃进、江淮、东风、金杯等凯马福运来、金杯之星、江淮好运、跃进小星福、福田驭菱等经济级小轻卡纷纷进入此类市场，且销量逐年上升之势。

        重型发动机延伸至中轻卡： 中国重汽集团杭发公司首台MC05发动机4月下线，MC05发动机引进了MAN公司的先进技术,第一次把发动机产品线向下延伸至中、轻卡领域。该产品排放达到欧Ⅳ标准，属于直列四缸、水冷、四冲程、增压中冷、高压共轨发动机，排量是4.58升，有MC05.14-40等四个序列，功率覆盖102—151千瓦。

        轻型工程自卸车增幅明显： 轻型工程自卸年度增量在2004年及以前呈高速增长态势，2004年增长率达到31.2%。2005年-2010年年度新增量基本保持在20万台左右的水平，2010年及以后呈平稳的下降态势，主要受保有量的增大影响。2012年轻型工程自卸主要以4102、4108机型为主，但今年以来4105和490动力机型呈明显的增长趋势，4100机型呈下降趋势，其余动力机型基本保持稳定的态势。2013年上半年轻型工程自卸车回暖趋势明显，全年增幅可达到10%左右。

        驾驶室造型趋势于乘用车化 ： 前脸造型更趋向于立体动感凌厉，整体显得更加大气厚重。前大灯组更加饱满犀利，汲纳欧美钢性线条元素，转角处保持日系车圆润饱满基因。缓冲装置采用乘用车型或分断式吸能缓冲保险杠。此外，整车可翻转液压驾驶室悬置、隔音、隔热减震材料等细节品质上，都提供了堪比轿车的品质呈现。

        市场需求致使车型品系大增： 窄体、中体、宽体及双排、排半、单排以及城市电动专用车，因市场需求不断推陈出新，为纯出口的右舵版（出口版），已成为各车企国际战略的利器。

        动力系统采用电控涡轮增压成趋势： 自制动力最强、重量最轻、体积最小的发动机,可满足国Ⅳ排放标准，同时具备升级到欧Ⅴ、欧Ⅵ排放潜力的发动机，成为市场竞争的法器。如康明斯、索菲姆、纳威斯达等发动机，均采用电控涡轮增压高压共轨发动机、燃油与燃烧优化、智能电控、排放处理、滤清系统五大等核心领先技术。

        功能舒适性成流行性配置： 集成电子油门、助力转向、离合助力、电动空调、电动车窗等轿车化舒适配置，靠拢乘用车标准。如液压减震座椅、定速巡航等多项轿车化配置。ABS制动防抱死系统，感载比例阀加排气蝶阀制动为标准配置设计，其优化独立储气单元，包括干燥器，四回路保护阀，螺旋冷却管，多彩色管路等系统。

        轻卡纯电动底盘发展进度加速： 如东风凯普特电动道路清扫车和东风凯普特轻卡纯电动底盘。东风凯普特轻卡纯电动底盘东风凯普特轻卡纯电动底盘这款东风凯普特轻卡纯电动底盘是在高端轻卡凯普特底盘基础上研发的，采用全球领先的欧洲PVI纯电动成套技术，可广泛运用于高端轻卡、专用车市场。

        区域市场特征： 中国卡车市场受政策和法规影响较大，在法规执行严格与经济发达地区，相对中高端产品的需求上升较大，而低端产品需求下降；在法规执行较宽松和经济欠发达的区域，低端产品仍然是主流需求。当前的轻卡主导市场仍以东部沿海及中原腹地为主，占轻卡总量的70%左右市场份额。

全国乘用车市场信息联席会