11月22日，斯堪尼亚在华发布全球最新一代Streamline系列车型，同时，斥资6,000 万元人民币的斯堪尼亚广州店开业，成为国内首家进口卡车直营店。

        在各家跨国卡车公司争先恐后与中国车企合资建厂的大潮中，斯堪尼亚却一直坚持走不一样的“中国路”，而此次，新车型、直营店双重出击。

        据了解，Streamline系列采用了扭矩功率比出色的新型13升欧4发动机，在1,000 转/分钟转速时就可提供最大扭矩。“斯堪尼亚Streamline系列今年5月刚刚在欧洲上市，此次在华发布的Streamline与欧洲的产品技术平台 如出一辙，只是发动机的排放标准不一样（欧洲的是欧六，中国的是欧四）。”

        为何在2013年底推出全新Streamline系列呢？斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池表示，“今年，中国的排放标准实现了从国三到国四的转变，斯堪尼亚认为在发布新国四排放标准卡车的同时，发布新Streamline是最理想的时机。”

        斯堪尼亚在中国一直推崇“高效运输”理念，而此次打出的非常规“牌”——在中国创立首家进口重卡品牌直营店，实际上也是为了加快该理念的进一步推广。

        据了解，斯堪尼亚的广州直营店与普通“4S”店大不同。首先，管理者不同。直营店受品牌厂商直接管理，而“4S”店一般受厂家授权的经销商管理；其次，店面投资成本与规模完全不同。直营店投资高达6千万元，不光卖车，还专设了11个维修车间，可提供整车（包括轮胎、上装及挂车）的全面维修服务。此外，还可提供制动试验、车轮校正和事故维修等服务；但普通的“4S”店一般只侧重于销售车辆。

 近日，依维柯联手西班牙马德里、法国里昂与英国伦敦的意大利使馆共同为新款的欧6排放的Eurocargo中卡揭幕，至此依维柯涵盖轻、中、重型的欧6产品系列已经全部在欧洲地区正式上市。

欧6排放的依维柯Eurocargo卡车

        欧6排放的Eurocargo轻卡在外观上并没有明显变化，依维柯只是为它准备了两款新的发动机。来自FPT公司的Tector系列发动机自Eurocargo诞生起就一直陪伴它成长，这次换心行动的机型分别是排量为4.5升的Tector5四缸发动机与排量为6.7升的Tector7六缸发动机。新的Tector发动机均采用了HI-eSCR技术，以实现仅使用尿素溶液就能达到低排放标准，而无需使用EGR技术。

        在动力输出方面，4.5升的Tector5发动机有160、190和210三种动力可以选择，而排量更大的6.7升的Tector7则能够提供最大320马力的动力。加以改进的传动系统有了新选择，除了手动变速箱，还有来自德国ZF公司的12档Eurotronic自动变速箱。在安全配置方面，所有车型标配发动机制动，12吨以上的车型均标配EVSC电子稳定系统。

        卡车驾驶员年轻化是个趋势，依维柯Eurocargo这次也为追求时尚的年轻卡车司机准备了一个新的电子设备，一个名为“Made for Apple”的蓝牙无线电系统可以很方便的让司机的IPhone和IPod连接到车用多媒体系统。

        今天，依维柯Eurocargo已经成为欧洲市场上最受欢迎的中卡之一，特别是在德国市场，它已经成为惟一能够与德国本土两大品牌MAN与奔驰同规格中卡分庭抗礼的车型。而在中国，早期也有部分Eurocargo以专用车底盘的形式进入国内，随着依维柯中国的产品认证与经销商网络的发展，这款享誉欧洲的中卡之星很快就会在国内公路上变得多起来。

 看来全新发布的2015款雪佛兰colorado Z71越野版将迎来改款。通用汽车公司北美总裁和通用汽车卡车部总工程师都认为，这款皮卡有潜力加载更激进的越野套装使得他比半吨级皮卡性能更强。

        没有人提过“猛禽挑战者”这个词，不过雪佛兰想要使得这款小皮卡更加实用意味着增加价格和增多轮胎轮毂的选择。两位通用汽车的高层都表示，一款更专业，更耐用的套装正在商讨中；事实上，经销商已经提出了这样的需求。

        有些人还记得雪佛兰的早期款型S-10和GMC的Sonoma曾经推出过一款专业的ZR2越野套装搭配独一无二的悬挂，重型的轮轴和齿轮，在所有的竞争者中性能最强。有些人已经批评了通用汽车没有使得他的Z71套装更具性能，不过如果像福特F-150猛禽一样可以在全尺寸领域内称霸，如果价格拉开距离，统治中型皮卡领域也并非不能。

 目前，在马来西亚运输业中，欧洲和日本品牌的重型卡车居多，但是近年来越来越多的中国重卡品牌打入到了马来西亚市场，在该市场中的影响力也逐渐攀升。现阶段，马来西亚正在大兴土木，搞基础设施建设，对重型卡车的需求呈现上升趋势，对经济实惠的中国重卡来说，正是争夺市场份额的良机。

        目前马来西亚运输业以欧洲和日本品牌的重型卡车居多

        中国重汽集团是中国领先的重型卡车制造商。借助于马来西亚强劲的经济增长势头，中国重汽集团在马来西亚市场的卡车销售量有望再上一个台阶。

        中国重汽在马来西亚的代表孙勇军（音译）表示，公司致力于在2014年将重型卡车的销售量提高到1000辆。中国重汽于2008年进入马来西亚市场，是第一家进驻马来西亚市场的中国重型汽车品牌。中国重汽去年售出了380辆重型卡车。孙勇军说：“马来西亚人口和市场规模可能无法与中国相提并论，但是马来西亚重型卡车市场增长很强劲。如今，马来西亚正在大规模地建设基础设施，因此市场对重型卡车的需求呈现上扬趋势。”

        在明年下半年，中国重汽集团还计划将中小型卡车引入马来西亚市场，这样就可以补充其在马来西亚的中小型卡车的供应空缺。中国重汽集团计划在2015年左右，在马来西亚市场上售出300辆中型卡车，600至800辆小型卡车。

        此外，今年以来，中国华菱重型卡车对马来西亚的出口量已位居国内重卡在该国出口量的前列。东南亚一直是华菱重卡出口的重要市场。今年以来，马来西亚和泰国客商不断涌向华菱星马订购华菱重卡。据华菱海外事业部东南亚市场负责人介绍，马来西亚市场是中国品牌出口的成功典范。

        目前马来西亚运输业中欧洲和日本品牌车型居多，但是越来越多的中国重卡品牌打入到了马来西亚市场，据了解，另一个中国重卡品牌东风汽车也于近年进入了马来西亚市场。前些年的全球金融动荡无疑将在今后几年对马来西亚产生影响，马来西亚市场当前需要有效、实惠和可以信赖的卡车，中国重型卡车就是马来西亚市场的重要选项。

        随着中国重型卡车在不断渗透到市场中，东南亚市场客户对中国卡车品牌的认知度也越来越高。

 近日，由中国重汽豪沃客车公司自主研发的JK6129GBEV即充式纯电动客车正式下线。该车采用了双电耦合、纯电驱动的工作模式，线网与电池无缝对接、空调智能控制等技术的使用在行业内均处于领先水平。

        JK6129GBEV全长12米，采用了动力电池侧置，电控设备后置、顶置的布置方式，布局紧凑合理，车内空间宽敞。与传统无轨电车和能源客车相比，即充式纯电动客车具有明显优势：

        一是增加了脱线运行模式和纯电池运行状态的续时里程：通过整车控制器实现了线网和动力电池的无缝对接模式。在有线网的路段可以使用高压电网供电，同时给电池充电；而在脱离线网后可自动切换到电池供电模式，大大提高了整车运行的机动性。高功率锂离子电池的使用，使续驶里程增加至50公里左右。

        二是零排放、零污染：使用线网或动力电池不间断供电，真正实现了零排放、零污染。同时，标准化、系列化、模块化的设计，使该产品成为一款节能环保、安全可靠、经济适用的纯电动公交车。

        三是舒适性好：有针对性的在整车动力性、轻量化与安全等方面进行了优化，使用异步电机直驱、无级变速等，使得整车噪音更低，震动更小，加速更快，起步更平稳。

        四是先进的CAN总线控制技术：系统采用CAN总线控制系统，可在电机、电池、电控、仪表、辅助充电系统之间进行数据信息通讯，实现了整车故障诊断和监控功能。

全国乘用车市场信息联席会