达州是四川省8个LNG（液化天然气）汽车推广应用试点城市之一。12月19日，记者从达州市发展改革委获悉，2013－2020年，该市规划建设LNG汽车加气站40座（含3座LNG移动式加注站）。其中，2013－2015年将建设LNG汽车加气站18座，建设LNG汽车改装厂两家，推广应用LNG汽车800辆以上。

        LNG汽车具有燃料载量大、安全性高、行驶里程长等特点，是国家、省“十二五”期间重点发展的清洁能源汽车之一。目前，达州已被《四川省“十二五”清洁汽车产业发展规划》列入天然气汽车研发制造基地。

        据达州市发展改革委副主任黄学龙介绍，达州将在重要物流园区、物流节点规划布局LNG汽车加气站，尽快构建布局合理、功能完善、节能环保的加气网络体系。目前该市已在达州经开区建成两个LNG汽车加气站，并投入试运行。

        为了加快推进LNG汽车推广应用，达州市人民政府印发了《关于加快LNG汽车推广应用的实施意见》，明确规定，2015年底前，对新增和更新城市公交车、定线长途客运车采购LNG汽车的旅客运输企业，由达州市财政局按3000元/辆进行补助；城市公交企业购置LNG公交车辆，免征车辆购置税。

 12月20日，欧曼GTL欧洲标准第三代智能渣土车上市仪式在北京九华山庄举行，正式拉开了欧曼GTL的“绿动中国”之旅。活动现场，多地渣土办、渣土协会和渣土运输公司与福田戴姆勒汽车共同签署了“防治大气污染 开启绿色渣运”联合倡议。

        福田戴姆勒汽车尊崇智能环保的理念，从车身硬件设计到行车智能系统使得渣土车更加科学化，积极努力解决渣土车造成的环境污染问题。据悉，欧曼GTL第三代智能渣土车已通过可靠、动力、安全、智能、舒适等方面的严格测试，获得了德国莱茵认证（TUV）。而此前，只有像奔驰、沃尔沃这样的世界一流重卡才能通过其严格的评测，这恰恰印证了欧曼GTL智能渣土车的高品质。

        欧曼GTL智能渣土车采用欧洲标准研发，严选全球优质供应链资源，采用为渣土运输专业化设计的底盘，具备高可靠性。同时，欧曼GTL智能渣土车在主动安全和被动安全方面都进行了创新与改进。

 近日，特斯拉（TESLA）中国官方网站正式上线，并且现已接受预订MODEL S等车，未来新的产品也将很快进入中国市场。针对于目前特斯拉产品线过短的问题，特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）先生曾表示：公司正在研发一款皮卡车型，将以福特F系列作为主要竞争对手。

        此外，特斯拉首席设计师弗兰茨·霍尔茨豪森近日在接受采访时表示：Model E（特斯拉入门级车）将于2015年底特律车展亮相。特斯拉首款SUV车型Model X现已正式接受预定，并于2014年开始正式供货。
   
        这款皮卡的造型将采用家族式设计，该车的前脸继承了Model S的造型风格。这款车上市后的竞争目标将锁定为福特F-150，对此特斯拉CEO 马斯克（Elon Musk）先生表示，这款车未来将以福特F系列的皮卡车型为竞争对手。动力上该车将继续采用纯电动动力，同时还将匹配四驱系统。此外其将有望成为首款搭载特斯拉与谷歌合作无人驾驶系统的车型，并有望在5年内正式投放。

        Model E将会使用特斯拉传统的设计风格，但会较其他几款车型有所不同。特斯拉首席设计师弗兰茨·霍尔茨豪森先生接受采访时表示：“Model E大概会在2015初的底特律车展进行全球首次亮相，这款车的推出将使特斯拉的汽车设计水平达到一个新的水平，Model E将是一款独一无二的电动汽车。”新车有望作为特斯拉的一款入门级车型，其在价格方面将会更容易被人们接受。

        Model X作为特斯拉旗下的SUV车型，计划在2014年初上市。给车将与Model S使用同样的平台，轴距也会保持一致。动力方面仍为60千瓦时或80千瓦时电池，最大功率分别为222kw和266kw，同时可以选配双电机全轮驱动配置，前轮电动机可以增加50%的扭矩。

        值得一提的是，新车将使用17英寸中控触摸屏，集成了多媒体系统、3G网络和导航等多种功能，仪表盘也将配备Tesla Touchscreen触摸屏。另外，该车将采用空气悬架系统，通过中控屏手动调整车身高度，车辆加速时还会自动降低车身高度，提高空气动力性能。

 混合动力公交车的补贴有望延续，相关政策有望年前出台。上证报记者最新从行业协会人士处获悉，本轮混合动力新补贴政策力度将低于2009年，从原来的最高42万元降至10万元左右。

        事实上，在2013年9月出台的新能源汽车下一阶段推广政策中，并不见混合动力客车的踪影，但有相关城市的公共交通运营部门的相关负责人对记者透露，“未来仍将出台针对混动客车的政策，但补贴也有可能变成税收减免的形式。”

        据了解，截至目前，我国新能源商用车中70%以上为客车产品，新能源客车是国内汽车企业在新能源领域研发生产和竞争的重点。混合动力客车约占我国新能源客车市场90%以上份额，是无可争议的主导车型。可以说，在有限的国内客车市场容量中，混合动力客车的市场基础较好，传统客车的市场份额正相对减少。2013年全国共销售新能源客车9000辆，其中纯电动客车仅1000辆左右，剩余大部分均为普通混合动力客车。

        基于此，宇通、金龙等传统客车的优势厂商纷纷加入到混合动力客车的研发队伍中，并不断获得市场份额；一汽、东风、上汽等在传统客车上排名靠后的企业也积极把握市场机遇，力争在混合动力客车研发中抢得先机。

        一位汽车行业分析师表示，宇通客车三季度毛利率为18%，环比和同比均有小幅下滑，随着四季度新能源客车、委内瑞拉出口订单的交付，其毛利率预计将得到提升。

        金龙客车一位负责人表示，混合动力客车的补贴应继续，推广可以说才刚刚开始，还没有到离开补贴能够市场化的程度。

        同时，车企人士建言，对混合动力公交车的补贴，可由国家补贴直补车企，这将有利于打破地方保护主义。

 2013年12月10日，刚更名不久的东沃（杭州）卡车有限公司（前身为东风日产柴汽车有限公司），在杭州隆重向中国市场推出UD酷腾重型卡车系列。UD酷腾是东风汽车集团股份有限公司和沃尔沃集团强强联手，专为中国市场定制的中高端重卡。作为更可靠耐久、更省油、有更高完好率的重型卡车，UD酷腾将能更好的满足中国市场的需要，从而完美实现客户的“赢”运之道。

        这款全新的重卡平台是沃尔沃集团在3个大洲8个研发中心超过400位工程专家经过了6年沉淀打磨的杰作。150万设计工时，650辆研发试验车辆，超过65000个小时不同工况的测试，确保了UD酷腾从上市第一天起就必将以极高的品质赢得客户的赞誉。

        UD酷腾产品系列非常丰富，4X2，6X2，6X4，8X4全系列的底盘和牵引车，针对不同的行业需求，在长途物流配送、危险品运输、建筑工程及特殊专用车等重要领域都体现了对于客户需求的最大满足。

　　创始于1935年的UD品牌以其极致的可靠性闻名于世。UD酷腾使用了沃尔沃集团原装的UD发动机，独特的T-ride后悬架结构技术，驾驶室通过UNECE标准碰撞试验等，在研发之初就在各环节确保可靠性。同时，沃尔沃集团全球化的供应商体系的运用，和沃尔沃生产制造系统的导入，更是确保从东沃卡车出厂的每一台UD酷腾都成为客户可靠的业务伙伴。

        此外，UD酷腾拥有着杰出的燃油经济性。11升原装发动机的低转速大扭矩特性，配合沃尔沃集团动力总成的匹配专长，使得UD酷腾真正能够按照客户的运输条件匹配车辆。UD酷腾车载的燃油指导系统能够即时的指导司机的节油驾驶，UD的EEB发动机辅助制动技术，制动转化效率高达发动机功率的92%，在实现节油的同时，还帮助客户省下了制动系的保养成本。

        除了突出的可靠性和燃油经济性外，整车完好率也是UD酷腾的特长。应用沃尔沃集团最新一代电气系统，车辆整体耐久性符合欧洲标准，高强度钢材柔性车架设计、车身车架高防腐表面处理，最大程度提升产品完好率。耐久品质，为客户实现“最小维护成本，最大化正常使用时间”。

        售后服务是此次发布的UD酷腾另一个极具特色的优势所在。东沃卡车借助UD酷腾的上市，在全国物流的战略省份和城市全新发展了专业的经销商网络。全新的3S经销商网络成员选自于东风汽车集团股份有限公司和沃尔沃集团最优秀的合作伙伴。在车辆的售后服务上，UD酷腾秉承更可靠耐久、更省油、更高完好率的理念，将向客户提供差异化服务和体验。包括燃油管理系统、远程信息服务、不同层级的服务协议、按需保养计划、发动机延长保修等在内的多个服务产品，确保客户无后顾之忧，真正意义上助力客户道行致远。据悉，首批14家专营UD经销商将于今年年底开业。

        东沃（杭州）卡车有限公司也是一家充分利用双方股东优势的合资企业。东沃卡车一方面利用沃尔沃集团先进的技术、产品、管理标准及丰富的后服务市场经验，为客户提供全方位的运输解决方案；另一方面，凭借东风汽车集团股份有限公司对中国市场的深入研究和理解，利用其本土供应商资源和网络在中国生产和销售UD品牌重型卡车。

        UD品牌在中国有近20年扎实的累积，对中国市场有丰富认知并积聚了一大批忠实的品牌客户。随着UD酷腾的上市，这个曾经的KD工厂将在双方股东的支持下发展成集生产、制造和营销于一体的全价值链重卡企业，希望能为中国客户提供更丰富实用的产品和服务。据悉，首批UD酷腾卡车也将在2014年的第二季度起交付用户，以其“精益之选”实现道路运输市场中的“赢运之道”，助力中国物流及各经济行业的发展。

全国乘用车市场信息联席会