新 闻 概 要

1. 2011款CC上海车展璀璨上市 售25.38万元起

2. 风神H30CROSS上海车展上市 售8.68-9.78万

3. 荣威W5上海车展首发 售价17万-30万元

4. 纳智捷neora全球首发 纳智捷大7 SUV即将上市

5. 广汽本田宣布明年进口混动飞度和CR-Z

6. 英菲尼迪豪华概念车ETHEREA 亚洲首次亮相

7. 上海车展看新能源发展走势 新能源成为焦点

8. 工信部：“十二五”期间我国汽车业有六大任务

   　

   每日新闻摘要

   　

1.2011款CC上海车展璀璨上市 售25.38万元起

2.风神H30CROSS上海车展上市 售8.68-9.78万

继风神S30 2011款、H30 2011款超越上市之后，风神 H30 CROSS在4月19日上海车展正式上市。有1.6L MT、1.6L AT两款车型，售价为8.68万和9.78万元。

        风神H30 Cross的前脸依然采用了U形大嘴设计，中网隔栅虽然为三幅横隔栅，但镀铬装饰条改为宽幅样式，并在上面进行了“蜂窝状”处理，前保险杠护套采用了与车身相同的颜色。黑色车身包围、造型犀利的大灯以及呈现“肌肉”状的引擎盖使得风神H30 CROSS版拥有了十足的运动跨界“范儿”。

         风神H30 CROSS版从侧面看上去车身相当修长，前短悬后长悬的设计和黑色的轮眉配合上扬的腰线展现出了十足的冲劲，最低172MM的离地间隙保证了车辆的通过性，在细节配置方面，风神H30 CORSS版的门把手采用了与车身相同的颜色，最难能可贵的是，外侧后视镜集成了转向灯功能。

        2011款风神H30 CROSS版内饰风格和普通版的H30一模一样，依旧采用的是黑色内饰，水墨画线条造型的中控设计思想得以延续，并配以银色装饰，但是在配置上，风神H30 CROSS版则显得更加丰富，例如增加了多功能方向盘，中控台增加了显示屏。

        风神H30 CROSS版的尾部和普通版的H30相比，增加了运动外观套件，外观上依旧坚持了硬朗风格。在配置上，LED高位刹车灯提升了行车安全性，四点式泊车雷达同样提升倒车安全性。

        风神H30 CROSS版采用了9幅式的轮毂设计，在造型上还是颇具运动性的，尺寸为205/50 R16的轮胎对于一款家用经凑车型来说完全够用了，四轮碟刹系统提升了行车安全性。

        风神H30 CROSS灵活又极具人性化的设计最大限度地利用了车内空间，长达2610mm的轴距保证了宽敞的内乘自由空间，后排采用6/4分离座椅，翻转后可与行李箱地板平齐，使得储物空间扩展到1137升，行李厢开口很大，装载大件物品时方便，适合家用以及旅行。

        风神H30 CROSS车型是东风汽车针对现今汽车市场所设计的一款跨界车型。在外观设计上，H30 CROSS充满了浓浓的跨界风味，内饰的做工和配置也得到了一定的改进和提升，其动力系统和普通版的H30一模一样。

3.荣威W5上海车展首发 售价17万-30万元

4.纳智捷neora全球首发 纳智捷大7 SUV即将上市

5.广汽本田宣布明年进口混动飞度和CR-Z

2011年4月19日，第十四届上海国际汽车工业展览会在上海新国际博览中心拉开序幕，Honda联合展台以“净享地球未来(Mobility for the Earth)”为主题，携电动车、混合动力车等多款先进环保车型参展。在19号举行的新闻发布会上，Honda宣布，搭载Honda先进混合动力技术的FIT Hybrid和CR-Z将于2012年由广汽本田进口销售。

        此外，广汽本田携旗下4月17日刚刚上市的理念S1，以及Honda品牌五款明星产品2011款雅阁(Accord)、2011款飞度(FIT)、锋范(CITY)、新奥德赛(ODYSSEY)、歌诗图(Crosstour)，以双品牌阵容盛装亮相上海车展。

        广汽本田执行副总经理姚一鸣表示，自主研发、新能源车为广汽本田的可持续发展注入了强大的动力。理念S1的成功下线并上市，标志着广汽本田进入了“Honda”、“理念(EVERUS)”双品牌运营的全新阶段，也标志着广汽本田已经建立了研发、制造、销售一体化的运营体系，由单纯的制造工厂发展成为一家完整意义上的整车企业。广汽本田一直以来致力于环保，努力践行低碳，积极承担作为企业公民的社会责任。新能源车的即将导入，既是广汽本田应对未来市场竞争的必要措施，同时将和广汽本田正在推行的“生产过程二氧化碳零排放”计划一起，加速实现“让孩子的天空更蔚蓝”的环保梦想。

6.英菲尼迪豪华概念车ETHEREA 亚洲首次亮相

2011年4月19日，第十四届上海国际汽车工业展览会在上海新国际博览中心隆重揭幕。豪华车品牌英菲尼迪携旗下高端豪华轿车英菲尼迪M、奢华全尺寸SUV QX56以及跑车型SUV FX等明星阵容重磅亮相。更引人瞩目的是，一款尽显英菲尼迪灵感优雅与力量品牌内涵、昭示未来又一全新发展方向的ETHEREA豪华概念车也在本次上海车展首次亮相亚洲市场。

        在日产汽车公司高级副总裁兼首席创意官中村史郎先生指导设计的ETHEREA概念车是一款全新紧凑级豪华车型，极富创意的灵动理念融入其中，无论是动感飘逸的跑车、修长宽适的轿车、灵动实用的掀背车，甚至是身形高大通过性出色的类SUV跨界车型，它们的特质在ETHEREA身上都若隐若现。整车车长仅为4.4米，但由于采用了新颖的机械布局的和独创的内饰设计，使得整个内部空间兼具实用性和舒适性。

        ETHEREA概念车另一惊艳之处在于使得传统工艺借先进科技之力获得新生。诸多灵感设计昭示着英菲尼迪未来的车型产品的设计发展趋势，诸如新月形C柱，这一首见于英菲尼迪Essence概念超级跑车的新元素。ETHEREA的前脸造型极富力量感，高耸的引擎盖有着肌肉感的健硕，经过重新设计的双弧线进气格栅造型优美，半透明能散发紫色光芒的横条格栅配合犹如弯弯眼帘般的LED前灯，清晰地勾勒出英菲尼迪家族特有的犀利表情。

        ETHEREA概念车采用输出强劲而又极为高效的混合动力系统来提供强大动力，这一套单电机/双离合器混合动力总成采用2.5升4缸机械增压汽油发动机与电动机的组合，汽油发动机的输出功率高达245马力，加上电动机的协助，让整车的动力表现如虎添翼，带给驾驶者兴奋的速度体验。同时，ETHEREA概念车更可依靠纯电力驱动模式行驶，实现完全零排放无污染的绿色驾驶。

        值得一提的是ETHEREA概念车是英菲尼迪首次启用了前轮驱动设计的高性能车型，CVT无级变速器配合前、后独立悬架的调校，使ETHEREA概念车具备了符合英菲尼迪运动传统的优秀操控性能。此外，可回收能量的制动系统、先进的“Drive-by-Wire”电子液压助力转向系统，也进一步帮助ETHEREA概念车在驾驶性能和节能环保上达到了完美均衡。

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7.上海车展看新能源发展走势 新能源成为焦点

 政策护航，新能源成为焦点

        在北京“限行令”颁布3个多月后，截止到4月11日，车牌摇号比例已经超过28：1，激烈程度让很多人望而生畏。而就在此时，北京再次出台一条新政“凡是购买电动车的车主，除将享受一定的优惠补贴外，还将享受不摇号、不限行、不纳税(国家代付)的优惠政策”，让人看到了一丝曙光和捷径。一时之间，电动车关注度再度升高。

        与此同时，科技部、工信部和国资委也都将出台政策支持新能源汽车产业的发展，分别为《国家“十二五”电动汽车科技产业化重大专项项目》、《节能与新能源汽车产业发展规划》和《央企纯电动车投资规划》。从三大政策的细则可以看出，三部委已经将关注及投入重点统一到着重发展纯电动和插电式混合动力的产业化方向上，同时也将加大对混合动力汽车的市场推广力度。并且，未来十年将会注入近千亿元的投入，足见政策对此的重视程度。

        在政策护航的前提下，各汽车企业纷纷发布蓄力多年的新能源技术、新能源车。4月下旬的上海车展将有86辆新能源车参展，本田、福特、大众、丰田、通用、中国吉利、奇瑞、华晨、比亚迪等汽车公司都将在本次展出旗下的新能源车型。

         买车难、用车贵，加上新能源车走入寻常百姓家指日可待，公众对于新能源的关注度大大提高。据盖世汽车网调查显示，新能源车以高达21%的关注度，成为了最受关注的对象，甚至超越了以往人们对于新车、豪车的关注度。

　　新能源更趋成熟化、多样化

         虽然此前，由于价格、技术及配套设施的多重阻碍，但在利好政策及能源危机的引导下，各车企仍毅然选择了开拓新能源市场，不仅试图从巨大的市场潜力和千亿补贴上分得一杯羹，更重要的是不想输在“起跑线“上。新能源技术对于多数企业来说都是空白，历史并不长，同一平台的竞技和较量谁都不想落在后面。纵观这次的上海车展，新能源技术和产品在这届的上海车展上展现出更加成熟、更加多样的发展形态，主要表现在以下方面：

        首先，参与的企业越来越多。去年底，号称掀起“车界狂欢“的广州车展上，新能源的数量仅有二十多辆，而本届新能源车竟一跃达到86辆，可谓是天壤之别。而且除了传统的丰田、本田等企业继续展出其旗下的新能源技术外，很多本土企业也参与其中，江淮、长安、奇瑞、哈弗、上汽等都带来了自己的新能源技术和车型，进一步扩充了新能源家族。

        其次，车型种类众多。随着参与企业的增多，展出新能源车辆的扩大，车型类别也较以往单纯的普通轿车相比，应用在了更多的车型上。比如说美国豪华电动生产商菲斯科将为国内消费者带来全球首款真正意义上的增程式豪华电动跑车——Karma卡玛；奥迪将展出其具有成熟技术的混合动力奥迪Q5 hybrid quattro，这也使新能源扩大到SUV领域；本田联合展台的CR-Z是独特的两座造型，采用时下非常流行的掀背式设计，是一款定位紧凑运动的全新混合动力车型，它采用本田1.5L四缸发动机，搭配本田独有的Motor Assit混合动力技术，让CR-Z不仅能同时提供驾驶乐趣，同时也保证了高经济环保性。

        第三，技术多样化。在本届车展上，新能源技术进一步呈现多样化趋势。除了传统的纯电动技术、油电混合动力技术外，燃料电池电动汽车、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等也都有所表现。比如比亚迪E6搭载ET-POWER铁电池、福特首款量产插电式混合动力车福特C-MAXEnerg，使用高电压锂离子电池、电动牵引电机和高能效的阿特金森循环汽油发动机技术等，多样的形态也让汽车节能减排得到更加广泛的应用。

        第四，技术逐步成熟化。此前，由于受技术限制，新能源很多停留在概念车层面，尤其是电动车电池续航能力制约着新能源技术的发展。而在此次的上海车展上，纯电动车方面高容量锂电池组+高性能永磁电机的产品成为主流，在关键的电池容量、充电时间等方面有了明显进步，不少车型在半小时内，即可完成80%的充电工作。而且在配套设施方面，充电站、充电桩等配套基础设施的建设已经紧锣密鼓的开展。

        第五，规模应用指日可待。正是由于技术的成熟，价格合理以及配套设施的加紧建设使得新能源大规模应用逐渐成为可能。现在越来越多的新能源车已量产，并有大规模应用。比如说本田已有三款在售混合动力车型，思域混合动力早已引入国内，而到明年，INSIGH和CR-Z即将被广汽本田和东风本田进口国内，甚至在条件成熟的情况下将国产。相信，在技术进一步成熟的前提下，新能源将会在国内得到大规模应用。

         应该说，在新能源车带来的巨大市场机遇和发展主导权上，跨国巨头与本土企业拥有公平起跑和实现超越的机会，但最终结果会是跨国巨头“喧宾夺主”，还是本土企业的“弯道超车”，似乎尚无定论，也不得而知。我们就不防借本次车展静观其变，静候新能源汽车市场的未来发展。

8.工信部：“十二五”期间我国汽车业有六大任务

工业和信息化部副部长苏波在上海举办的“２０１１上海国际车展高峰论坛”上表示，“十二五”期间我国汽车业主要有提高自主创新能力、加强行业整合、发展新能源汽车等六大方面的任务。

    苏波说，我国汽车工业发展的基本条件和长期向好的趋势没有改变，但未来五年我国汽车工业发展的环境将发生深刻变化，自身发展中积累的矛盾和问题不断显现，企业技术创新能力不强、缺乏核心技术、自主品牌综合竞争能力较弱、零部件发展滞后，产业组织结构需要进一步调整，这些问题都需要在“十二五”期间努力加以解决。

    他指出，我国“十二五”期间汽车工业发展主要有六大任务：

    第一，大力提高汽车企业自主创新能力。自主创新和自主研发能力的提高，是实现我国从汽车制造大国向汽车强国转变的关键和核心，尤其是加快高效低排发动机、变速器、转向系统、悬挂系统等关键零部件的自主研发。

    第二，推动产品优化升级，实现由汽车大国向汽车强国转变。鼓励大企业集团整合要素资源，进一步加大兼并重组的力度，针对不同车型采取横向并购的方式，做大做强大型汽车，提高全行业规模效应和企业竞争力。

    第三，加快发展新能源汽车，掌握新材料等关键技术，突破动力电池与管理系统的核心技术，稳步推进试点示范，加快充电设施建设，健全汽车节能管理制度。

    第四，加快零部件发展，零部件的同步研发甚至超前研发是汽车产业的保障，“十二五”期间我国将积极发展先进发动机组织及零部件，加快发展动力系统和车载装置，积极支持发展新能源汽车的零部件。

    第五，着力发展汽车服务业。连接生产和消费，建立新车销售、配件供应、售后服务、旧车交易等服务体系，大力发展汽车保险、汽车金融、汽车租赁等现代服务业，支持有条件的大型企业由制造业向服务领域延伸。

    第六，提高对外开放的层次和水平，继续加强与国外的合资合作，加强引进技术消化、吸收、再创新。

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