商用车市场简讯第422期
发布时间：2014-01-08 17:34:51 浏览量：1800次
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新闻详情 |
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| 1.领先技术 庆铃五十铃商用国四车型上市 |
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1月1日，庆铃汽车旗下的五十铃轻、中、重型商用车全新国四车型全面上市。庆铃公司销售负责人称，此次国三升国四，庆铃全系产品售价涨幅约3%，远较其他品牌同类车型10%-20%的涨幅为低。在排放标准升级的同时，用户还将同时享受到性价比提升、配套服务升级带来的额外“红利”。
庆铃是国内惟一一家与日本五十铃有紧密战略合作伙伴关系的商用车企业。过去近30年间，这家企业依托五十铃世界领先的商用卡车和柴油发动机技术，通过引进、消化、吸收、再创新，以及不断升华的制造品质和配套能力，成为国内商用车行业首屈一指的标杆级企业。
庆铃生产的轻、中、重型商用车，全部搭载五十铃最新技术的柴油发动机，包括4J、4K、4H、6H、6U等5大系列。这些发动机，既全面秉承了五十铃原装发动机的最新技术，还特别针对中国的油品质量、气候条件作了一系列科学、严谨的匹配性开发，与国内同类机型比较，具有马力大、扭矩高、体积小、重量轻、油耗低、污染小的优势，通过了日本、美国、欧盟最苛刻的排放测试，满足中国国四标准，并具有对应国五及后续排放法规的潜力。
据了解，除排放标准三升外外，此次升级上市的“庆铃造”商用车，在产品规格方面也有不小变化：新增了全新外观的国四100P轻卡，还新增100P轻卡轴距为3815mm的新规格、700P中卡气制动方式的新配置、600P/700P带一排半卧铺的新型驾驶室；同时依托原厂底盘，开发出移动售书车、翼展车、鸡苗车、仓栅车以及各种温控冷藏车，以满足了城市物流发展的新需求，为用户提供全程物流解决方案。
值得一的是，向有性价比之王美誉的“庆铃造”，此外“三升四”后不仅售价涨幅远低于同类车型，燃油经济性也较以往有不小提升。在“庆铃造”较同类车型省油15%-25%的基础上，此番上市的庆铃国四车油耗较原庆铃国三车更省。
据测算，整车售价3%的变动经不到3个月营运即可消化。经过多年推行品质向上、市场下沉战略，目前庆铃产品不仅品质进一步提升，营销服务网络也更贴近消费者。在原有200家4S经销商的基础上，近年庆铃又在有需求的地区新开发县镇一级经销商100多家，建成带维修功能的支店近300家，部分地区已实现对营销及服务网点对用户需求的30分钟响应。
按照项目规划，庆铃将新增350、420和520马力等3款发动机，实现从载重量15-20吨载货车到牵引重量为40吨拖挂车的动力支撑，油耗则较国内同类车型低15%-25%。
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| 2.后处理系统：排放升级带来新市场 |
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2013年的后处理器市场，围绕柴油机排放升级而动。
按照计划自2013年年7月1日起，柴油车实施国四排放标准，为蓄力已久的汽车排放后处理相关企业带来机遇。
《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》指出，在排气后处理装置领域，重点提升选择性催化还原器、 颗粒捕集器、废气再循环系统、三元催化和氧化催化转化器、在线诊断系统、关键气体传感器的技术水平，加强排气后处理装置与整机的协调匹配。这项规定为内燃 机后处理产业未来的发展奠定了基调。
过去的一年中，SCR无疑是汽车后处理系统领域出现频率最高的词汇，而这一年也是汽车排放后处理系统产品向国四排放标准，乃至国五排放标准迈进的关键之年。
汽车排放的污染物主要以颗粒物（PM）和氮氧化物（NOx）为主，柴油车虽占汽车保有总量较少，但PM、 NOx排放量却占到汽车总排量的七成以上。柴油车，尤其是重型柴油车必然成为了减排的监控重点领域。尽管实施国四排放标准一推再推，但主流柴油机、后处理 系统生产企业一直在抓紧研发国四产品，时刻准备向市场推广。
当前，SCR是国内柴油机排放升级的主要技术方向。据了解，每年柴油机尾气处理市场规模约为140 亿元，其中SCR尾气处理系统市场规模约为90 亿元。在国内，SCR对于中重型卡车领域而言，是尾气后处理行之有效的技术路线，SCR系统在中国市场上的应用迎来一个快速的提升阶段。
EGR技术是国内轻型柴油机应用较多的可以满足国Ⅳ排放标准的后处理技术。2013年11月5日，康明斯在华 生产的第十万台排放处理产品的成功下线，表明康明斯在欧洲和北美得到市场大范围应用的SCR、EGR技术已经激发起了中国市场的巨大需求。随着2014年 起国Ⅳ排放标准执行范围和区域的迅速扩大，银轮股份预计，汽车尾气处理系统产品EGR、SCR产品市场都将持续大幅增长，2014年，银轮股份EGR、 SCR产品销售收入可较2013年分别增长约90%、350%。
SCR技术的广泛应用，离不开车用尿素的充足供应。据了解，3年来，欧洲市场车用尿素溶液消耗量保持着平均每 年19%的增长速度。而目前国内市场对车用尿素溶液的需求量在1万吨左右。江苏可兰素汽车环保科技有限公司、四川美丰化工股份有限公司等多家公司借此机遇 已经开始为车用尿素产能扩张铺路。
2013年7月1日，车用尿素溶液国家标准正式实施。这个标准相比之前北京、深圳车用尿素溶液产品的地方标 准，以及中国汽车工程学会发布的《车用尿素溶液技术规范（SAE-China J2901-2013）》，在技术要求和试验方法上出现小幅提高。另一方面，国家标准还增加了对于车用尿素加注装置的规定，对于加注容器、加注流速、加注 空间等方面提出了相应标准，消费者将是生产企业严格执行国家标准之后的受益者。但是，车用尿素溶液对消费者造成的新增成本支出有待市场进一步验证。
据了解，车用尿素溶液在-11℃以下会产生结晶，所以在车用尿素溶液的存储罐和喷射管路中需要保温功能和加热 功能。值得注意的是，辽宁润迪自主研发出产品析晶点分别小于-25℃、-35℃的低温型国四柴油商用车专用尿素溶液，该技术解决了商用车在低温寒冷地区的 启动难题，得到多家发动机厂以及整车厂的认可。
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| 3.上海研制国内最大特种半挂车 装载120吨 |
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国内体积最大、装载量最大的两台120吨特种半挂车在上海电力环保设备总厂研制成功。通过重载行驶测试，各项性能和主要技术指标均满足设计要求。日前，该两台特种半挂车已发运山西安太堡露天矿工地试运行。
型号为SS91201特种半挂车将用于矿山、冶金、化工、建筑、石油、电站等施工部门运输大型、整体不易拆散的超重设备。半挂车外形尺寸长28米，宽6.5米，自重48吨，最大装载质量为120吨，额定车速（满载）25公里/小时，货台高度1.4米，跳板爬坡角9°，采用一线双桥8轮胎的悬挂轮轴形式。
与普通大型平板半挂车相比，该车有两大特点：一是车架等主要钢结构采用了高强度钢板，主要元器件选用了耐冷性型号，能适应-40低温度下作业。二是装有液压两级折叠跳板，该跳板通过油缸实现跳板折叠翻转，能够满足挖掘机等自行式机械的上下车，大大降低了整车高度，提高了货物的通过性和安全性，克服了传统液压整体式跳板通过性差的缺点，并且填补了国内大吨位两级折叠跳板的空白。
SS91201型大型半挂车的研制开发，不仅提升了特种车辆的产品技术，而且也打破了我国矿区大吨位半挂车依赖加拿大、澳大利亚等国外全进口的垄断格局。
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| 4.内蒙电力系统招标 海格皮卡将再度问鼎 |
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2013年8月，在国家电网内蒙电力的皮卡招标中，苏州金龙—海格龙威皮卡首次中标61台，海格龙威皮卡威猛、时尚造型、客车技术标准的高性能底盘、卓越的操控性及快速、周到、专属的服务保障培训体系等，赢得了电力系统用户的一致好评，并打破了电力系统外资(合资)品牌皮卡一统天下的市场格局。
2013年12月在内蒙电力系统第二次工程车辆采购招标中，在比第一次更加严格并将外资(合资)品牌产品作为圭臬的激烈竞争环境下，苏州金龙——海格汽车再次以龙威城市皮卡产品优质品质及专属服务，赢得专家评委及客户的认同，更为可喜的是21台海格欧系轻客也同时中标，首次服务内蒙电力系统，充分诠释了国产自主品牌的能力及专业力量——“我 们自己的饭碗主要要装自己生产的粮食”。
苏州金龙——海格汽车在实施“龙威进城”市场战略的同时，在13年四季度推出了“海格城镇 皮卡”，海格御骏城镇皮卡分：标准版、时尚版 两款，配置国四柴油五十铃动力，货箱有标双和大双可选，满足不同客户需求，尤其是超高的性价比更是广大城镇乡用户“创业致富”的好帮手，助力国家城镇化建设。
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| 5.2013年恒通燃气客车全面走向市场 |
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受国家政策和节能减排大环境的影响，从2012年开始，燃气客车市场增长迅速。2012年，燃气客车总销量达到了33527辆，同比增幅高达77.98%;2013年燃气客车仍是市场热点，1-8月，销售燃气客车24594辆，同比增长42.23%。燃气客车发展前景被看好，被誉为中国燃气客车专家的恒通客车，更是在该领域取得了卓越的市场表现。
2013年上半年，我国燃气客车市场取得了不错的成绩，上半年，恒通实现了1000多辆燃气客车的销售，恒通客车总经理郑先国也表示：“恒通客车全年销量目标为4000辆，其中，天然气客车和混合动力客车将占八九成。”上半年，恒通燃气客车分别获得吉林辽源、青海西宁、贵州安顺、贵阳、遵义等多个省市的采购订单，在巩固西宁、贵阳等老市场的同时，也不乏安顺、遵义等新市场的开发。
2013年下半年，恒通燃气客车市场表现同样出色。近日，徐州订购了134台恒通CKZ6116HN4后置燃气空调客车;9月，青海省订购了10辆恒通纽曼前置二级踏步燃气客车CKZ6116NA4和10辆迷你巴士CKZ6590N4燃气客车;与此同时，兰州市采购25台恒通N300系列前置二级踏步燃气客车;7月，新疆昌吉公交、石河子公交和阿克苏公交共计采购了62辆恒通燃气客车，产品车型为纽曼燃气客车CKZ6106NA4，CKZ6126NA4和纽曼前置二级踏步燃气客车CKZ6116NA4。
从2013年整体的市场订单来看，我们发现恒通实现了燃气客车全系列车型的全面销售。车型覆盖恒通纽曼、N300和迷你巴士等多个系列，产品长度覆盖5-12米等多款车型。其中，8.5米新阳光系列(CKZ6851HN4)及9.2米纽曼系列(CKZ6926HN4)是恒通客车近几年非常畅销的成熟车型，而N300系列前置二级踏步燃气客车是恒通客车为满足大中城市运营需求，在今年推出的新品，新老产品都保持了良好的市场表现。
除车型覆盖全面外，恒通燃气客车在市场分布上也几乎覆盖了全国各个省市。目前，恒通燃气客车产品在四川、湖北、陕西、甘肃、新疆、山东、重庆、云南、贵州、广西、广东、青海、山西、黑龙江等百余个城市中畅销，并获得了良好的市场口碑。此外，恒通燃气客车还获得了泰国、南非、埃及、阿尔及利亚、新加坡、秘鲁等20多个国家的出口市场。
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| 6.2013年重庆老旧汽车报废补贴 每辆1.8万 |
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为推进重庆市老旧汽车报废更新补贴，促进节能环保，近期，重庆市启动了2013年老旧汽车报废更新补贴工作，补贴标准为1.8万元/辆，车主们可前往当地区县行政大厅办理。
办理2013年老旧汽车报废更新补贴时间到2014年1月31日结束，补贴范围为2013年1月1日—12月31日期间交售给报废回收企业的，使用10以上 (含10年)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货车(含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式 货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型，不含全挂车和半挂车)，补贴标准为1.8万元/辆。
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 全国乘用车市场信息联席会
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