商用车市场简讯第432期
发布时间：2014-02-07 16:41:18 浏览量：1770次
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新闻标题 |
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| 1.欧盟2013新商用车注册增1% |
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| 2.联合卡车2014年挑战万辆 实现将迈入“主流” |
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| 3.中国商用车等专业化的用车需求将提升 |
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| 4.江淮重卡手机应用一期上线 二期3月发布 |
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| 5.更多选择 上依红开发右舵依维柯682车型 |
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| 6.上汽大通泰国合资公司成立 首批V8三月抵泰 |
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新闻详情 |
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| 1.欧盟2013新商用车注册增1% |
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欧洲汽车制造商协会(ACEA)数据显示，欧盟2013年全年新商用车注册按年升1%至1,711,843辆。
单计去年12月，新商用车注册按年升34.7%至169,744辆。期内，所有细分市场均持续增长，法国、意大利、德国、西班牙及英国，依次升幅分别为16.6%、16.8%、27%、52.9%及66%。
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| 2.联合卡车2014年挑战万辆 实现将迈入“主流” |
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联合卡车在2014年将挑战万辆销量，这一目标若能顺利实现，意味着联合卡车将告别“边缘化”，进入主流队列。
据了解，联合卡车2013年实际销售5019辆，比2012年销量的2502辆翻了一番，这一业绩也极大激励其不断进取，并设定出更高的新目标。
2014年，是联合卡车成立的第5个年头，这一年也是关键性的一年。如果全年能达到万辆销量目标，就说明联合卡车开始与重卡前10强企业接近（第10名的大运重卡2013年销量为1.3万辆），也说明其已具有了市场竞争优势，并开始成为重卡行业内的一个主流品牌。
2013年：持续改进 业绩翻番
在2014年商务大会上，集瑞联合重工有限公司常务副总经理、集瑞联合卡车营销服务有限公司总经理唐钢宣布了联合卡车2013年业绩：“2013年共获得累计有效订单7251辆，累计销售5019辆，计划完成率达到84%，相比于2012年同比大幅增长100% 。”
据集瑞联合卡车销售服务有限公司的张志国透露，在2013年4月上市的联合卡车K金版也取得了不错的推广业绩，做重点推广的K12、K13N产品，销量贡献占到全年销售的20%。
除了业绩有所突破以外，唐刚表示，在2013年，联合卡车还在经销商、服务、配件三大网络开发中取得了一定改进。“一是经销网络进一步扩大，有效经销商比例 增加，目前共有经销商150家，改装网络7家；二是在服务网络方面，优化调整服务站58家，目前共有服务站487家；三是在配件网络方面，2013年新建 配件库7家，调整配件库6家，新建配件门店6家，门店总数15家，目前共有配件库23家。”
对于新产品开发，联合卡车2013年也表现不错。“2013年公司围绕国Ⅳ排放升级，LNG（液化天然气）战略产品、超级单胎、轻量化车型共发布基本车型 97款。其中，柴油车系列开发有：牵引车29款，自卸车19款，专用类17款 ；NG（天然气）系列开发了32款，其中，LNG车28款，CNG（双燃料）车4款。”唐刚说。
预判2014年重卡81万辆 LNG容量或达7万辆
在2013年，国内重卡行业销车77.4万辆，增长21.7%。那么，联合卡车又是如何看待2014年重卡市场，以及天然气车型的未来发展呢？
唐刚分析认为，从总体看，2014年宏观经济利于重卡行业发展。“预计2014年消费和进出口稳步增长，将促进牵引车和载货车的发展；固定投资增势减弱，会 对工程车市场带来一定影响。预计2014年重卡市场能增长9.9%左右，达到81万辆，未来几年总需求维持在85万辆上下。”
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| 3.中国商用车等专业化的用车需求将提升 |
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中新网北京1月27日电： 据中国商用车“领头羊”江淮星锐有关负责人预测，随着中国经济民生化以及城镇化建设的加速，今年商用车等专业化的用车需求将进一步提升。
中国商用车在2010年达到历史最高点后，2011年和2012年连续两年出现负增长。2013年中国商用车产销量分别比上年增长7.6%和6.4%，开始步入增长轨道。
尽管2013中国商用车增势缓慢，但江淮星锐却仍然连创佳绩，成为高端城市物流的首选，同时树立了防弹运钞车新标杆，跃居医疗救护车新锐，并夺得校车领域的第一大单、创造中国商用车汽车行业出口量第一等。当年，江淮星锐再次以同比增长121%，位居中国商用车行业的第一，市场占有率也提升了2个百分点。
率先应用先进科技，坚持以5年20万公里质保为核心的星锐520战略等助力江淮星锐的销量提升。
另外，在物流领域，星锐汽车与依维柯宝迪、新世代全顺等同类车旗鼓相当，各种购物节都能轻松应对，同时价格和质保更实惠些。
安徽江淮汽车有关负责人表示，2014年随着产品系列的完善，星锐520战略也将全面实施。今年星锐有望在去年的基础上继续保持100%的高速增长，在整个欧系多功能商用车市场大显身手。
据分析，今年中国商用车市场的总体销量仍将保持稳定，各细分市场内部也依然存在利好因素。
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| 4.江淮重卡手机应用一期上线 二期3月发布 |
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2014年1月14日，从美国苹果公司IOS AUDIT GROUP发来的审核结果邮件通知，江淮重卡手机APP应用IOS版本发布成功，宣告了江淮重卡手机APP应用一期正式版上线发布并投入使用。
江淮重卡手机APP应用项目于2013年11月底立项招标，开展工作。该项目包含了产品介绍、企业资讯、新手上路、服务配件、常用工具、娱乐互动、一键呼叫等功能模块。通过手机APP，公司可以快速精准的把企业最新信息传达给目标客户，实现精准营销；
同时，还可以实现客户反馈信息的快速收集、网络宣传、备件服务信息支持等功能，进一步提升客户满意度，提高企业的品牌高度和信誉度，更好的服务于企业的经营发展；对于内部员工而言，可以利用手机APP及时了解公司发布的各类通知，在留言版留言、发送邮件到总经理信箱等等，以增强内部沟通交流。
江淮重卡手机APP项目共分为三期。其中一期安卓版于2013年12月16日发布，经前期推广使用，目前已有近700台手机终端安装使用。
目前，第二期正在筹备中，主要实现备件DMS接口、行销工具、员工论坛等，计划于春节前完成项目规划工作，春节后全面开展程序开发、测试等，并于2014年3月份正式发布第二期安卓版和苹果版。
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| 5.更多选择 上依红开发右舵依维柯682车型 |
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2012年9月，依维柯与国内合资企业上汽依维柯红岩联手启动了代号为“682”的整车出口计划。时间过去一年多，已经有数千辆打着IVECO标志的红岩杰狮重卡出口到非洲国家，虽然依维柯682车型种类很齐全，从牵引车到自卸车再到载货车底盘都有包括，但由于只有左舵车型，出口受到一定的限制。不过这样的情况很快将得到改观，近日重型车网小编就在上依红的厂区里见到了右舵版的依维柯682系列车型。
上汽依维柯红岩右舵版682出口车型
依维柯682系列车型与在国内销售的红岩杰狮车型一样，按照欧洲重卡标准进行生产、装配。只是针对出口市场用户的使用习惯，车辆采用全英文操作平台，符合国际市场需要。按计划将销往东非、北非、西非、中东等国家和地区。
682是上汽依维柯红岩的杰狮出口版车型代号
在外观上，依维柯682右舵版车型与普通的杰狮并没有区别，只是车辆前面的进气格栅换成了IVECO字样，车门有明显的682标志。但从反向安装的雨刮就可以很明显的看出该车的不同。这辆右舵版682牵引车采用平顶带卧驾驶室，4x2驱动形式。搭载上汽菲亚特红岩所生产的Cursor 9发动机，最大输出功率380马力。
车辆尾部两个驻车三角木很是显眼，在欧洲，这种垫块是要求行车强制配备，但国内并没有这样的要求。立式排气管也是国内销售的杰狮没有的配置，很明显，由于是出口车型，这些配置都是为了迎合当地消费者的使用习惯。
除了平顶的4x2牵引车，从生产线上陆续有其它配置的682车型下线，例如这辆6x4高顶的682右舵牵引车。
在2014年的上汽依维柯红岩商务年会上，总经理熊伟铭表示，上依红与依维柯已经联手开发新的出口车型。从682车型的计划也可以看出上依红通过借助依维柯的全球销售网络能够有效提高出口量，而右舵版车型的问世则能够在一定程度上会扩大该车型的适应范围。
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| 6.上汽大通泰国合资公司成立 首批V8三月抵泰 |
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2014年1月23日，上汽集团与泰国正大集团签署协议，由双方合资组建的大通汽车（泰国）有限公司Maxus Motor (Thailand) Co., Ltd.正式成立。此举标志着上汽集团的海外战略再次取得实质性突破，充分凸显出上汽集团全球化布局的战略雄心。同时，作为上汽集团商用车块板的核心企业，上汽大通也正式进入了泰国这个东南亚最重要的汽车市场。
合资公司的成立，意味着上汽大通正式向泰国进行整车出口业务，以大通汽车（泰国）有限公司作为泰国总经销商进行产品分销。协议签署当日，举行了上汽商用车公司向新成立的合资公司交付首批订单车辆的仪式，第一批将有近百台上汽大通产品出口泰国。据悉，此次交付的是上汽大通MAXUS V80 Minibus长轴16座商杰版车型，将主要作为泰国政府、媒体、学校、私人企业等单位的市内班车、校车，同时提供社会用车租赁服务等。交付车辆预计3月将抵达泰国，并将于同期在泰国汽车博览会（Thailand Motor Expo）上首度亮相，5月正式上市。
泰国是东盟最主要的国家之一，同时也是东南亚最重要的汽车市场。泰国、马来西亚、新加坡三大市场占据了整个东盟87%的汽车市场份额，而商用车所占比例更是高达93%。而且根据拟定中的中国与东盟自由贸易区规则，只要在东盟任何一个成员国建立装配厂，并且本地化程度达到一定比例，就能利用未来东盟经济共同体间互免关税优惠待遇，出口到东南亚国家联盟的任何国家。在2015年，中国东盟经济共同体一旦建成，无疑将为以上汽大通为首的中国商用车企业在东盟市场的发展带来极大的机遇。
作为新兴市场中诱人的“大蛋糕”，东盟十国拥有近6亿人口、国内生产总值超过2.333万亿美元，根据国际权威咨询机构预测，2020年东盟市场的汽车销量将超过330万辆。而税收政策、劳动力素质、地理位置优势等因素，更使得泰国成为国际汽车企业进军东盟市场的首选。
大通汽车（泰国）有限公司Maxus Motor (Thailand) Co., Ltd.的正式成立，无疑是中国车企进军东南亚市场的标志性事件。依托世界五百强上汽集团的强大实力，上汽大通以领先行业的核心竞争力，坚持“深耕与开发并重，形成海外市场区域规模化发展”的方向，稳步加快海外市场的整体布局。在以出口22个国家及地区的骄人成绩，取得了国内宽体轻客领域海外出口范围最广、国内宽体轻客领域出口率第一的优异成绩之后，上汽大通强势进军泰国市场，继马来西亚、新加坡之后，完成了在东盟三大汽车市场的全面布局，为上汽集团的全球战略，迈出了极为坚实的一步。
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 全国乘用车市场信息联席会
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