近日，欧洲汽车工业协会发布12月产销数据，12月，欧洲商用车新增注册量上涨34.7%，达到169744辆。所有细分市场均给出了积极的记录，范围从法国增长的16.6%到意大利的16.8%，德国的27%，西班牙的52.9%和英国的66%。

    1~12月，欧洲对商用车的需求量增加了1%，达到1711843辆。尽管需求量有所增长，但这是自1997年以来销量绝对值第三低的水平。西班牙上涨9.7%，英国上涨14.5%，这当然对上涨有所贡献。同时，德国下跌2%，法国下跌3.7%，意大利下跌11.7%，表现比2012年逊色。

    轻型商用车基本持平

    12月，轻型商用车市场被所有主流市场推高，上涨18.2%，达到122263辆。其中，德国上涨7.2%，意大利上涨9.2%，法国上涨11.7%，英国上涨32.5%，西班牙上涨45.3%。

    1~12月，欧洲轻型商用车注册量达到1374518辆，比2012年下降0.2%。具体来看，德国下跌3.1%，法国下跌4.3%，意大利下跌12.5%。而与此同时，西班牙上涨11.1%，英国上涨13.1%。

    欧Ⅵ标准 刺激效果显著

    12月的销售结果显示，欧盟重卡新增注册量上涨135.9%，这归因于2014年1月欧Ⅵ标准的执行预期。总体来说，12月欧盟重卡新车注册量为33573辆。其中，英国是最大的市场，达到8125辆；德国紧随其后，达到6269辆，法国为4454辆，荷兰2817辆，波兰2282辆，西班牙1274辆，意大利1272辆。

    1~12月，欧盟重卡新车注册量为231662辆，比2012年增长8.6%。德国和法国市场保持相对平稳，德国上涨0.2%，法国上涨0.4%，而同时意大利下跌3%。此外，西班牙上涨4.9%，荷兰上涨12.5%，波兰上涨19.1%，英国上涨31.1%，都呈现上涨。

    欧Ⅵ标准生效的预期影响，也导致12月中重卡新车注册量增长124.2%。在欧洲，12月中重卡新车注册量为43274辆，大部分在英国注册，达到11050辆。德国排名第二，为9949辆；法国排名第三，为5130辆。荷兰注册3183辆，波兰注册2958辆，意大利1498辆，西班牙1483辆。

    2013年，欧盟中重卡新车注册量总计为304333辆，比2012年增长6.5%。其中，德国下跌0.2%，法国下跌1.6%，意大利下跌8.3%，均出现衰退；而与此同时，西班牙上涨2.4%，荷兰上涨13.9%，波兰上涨20%，英国上涨25.2%。

    客车整体小幅上涨

    12月，欧盟客车注册量为4207辆，上涨28.7%。其中，德国上涨54.4%，保持最大市场地位。随后的是法国（上涨88.7%）和英国（上涨60.6%）。

    1~12月，英国是主要市场中惟一出现收缩的，降幅为3.9%。其他国家中，西班牙上涨0.4%，意大利上涨11.5%，德国上涨13.3%，法国上涨14.9%，这些国家的表现拉动欧洲市场整体上涨2.8%。2013年全年，欧盟地区客车注册量总计为32992辆。

 据悉，五十铃连续25年在澳大利亚卡车市场保持着领导地位，为了庆祝这一成就，五十铃新推出了三款被称为“S”级大功率版本的五十铃F系列中型卡车。同时在日本五十铃也推出了五款增值变种车型。

    新推出的五十铃大功率“S”型新车分别为五十铃FRD 600-S、FSD 700-S、 FSD 850-S。三款车型均搭载一台7.8L的SiTec Series III发动机。

    悬架系统方面所有这三款新车后悬架均采用瀚瑞森HAS200气囊悬架，挺高了舒适性并且非常适合敏感性负载的运输。

    五十铃澳大利亚的产品策略首席工程师表示，五十铃F系列的S型产品能够满足更多的客户应用需求，并将更受用户欢迎。

    同时此次推出的车型还配备了美铝的铝合金轮毂、前保险杆上装有LED日间行车灯，同时为了显示此次推出的“S”型车型的独特地位，该车还配有限量版的徽章标识。

    驾驶室升级了双向同轴扬声器，还配有适合运输车辆使用的卫星导航，同时采用了配有多功能控制按键方向盘，可以方便驾驶员更加安全的使用如音响等数字化视听设备。

    据悉，此次推出的限量版车型将在不久将会在各经销商处到货，尽管价格尚未公布，但是五十铃澳大利亚的市场部经理表示，此次推出的限量版车型，价格将会非常有竞争力。

 从过去的2013年的情况来看，DAF卡车进一步加强了其欧洲卡车市场上的地位。在16吨以上的重型车市场，DAF的市场份额达到了16.2%，这也创造了85年来公司的历史记录，，DAF卡车在6-16吨的市场也是非常成功的，达到了11.8%的市场占有率。

    ● 16吨以上重型车市场 市场份额占16.2%

    和2012年16%的市场占有率来比，DAF卡车在2013年的市场份额为16.2%，这意味着DAF进一步加强了其在欧洲重卡市场的地位。其中在荷兰、英国，波兰，捷克共和国，匈牙利和立陶宛这些国家，DAF卡车都占据着市场领先地位。同时DAF还是德国最大的进口卡车品牌。

    2013年欧盟的重型商用车中的市场销量将近241000辆，比2012年的时候所登记的222000辆增长了约8%，DAF预计2014年欧洲重型卡车市场销量将达到20万-23万之间。

    ● 6-16吨级轻型商用车市场份额占11.8%

    在6-16吨级别的轻型商用车领域，DAF的市场占有率由2012年的11.4%上升为2013年的11.8%。

    DAF的LF车型最为活跃，其2013在欧洲卡车市场的销量由2012年的55500辆，增长为57000辆，增长了3%。在英国DAF LF型卡车的市场占有率达到了42%。

    ● 欧盟以外地区 市场销量上升13%

    同样，在欧盟以外的市场，DAF的同样加强了其市场地位，在2013年DAF向欧盟以外国家交付了9400台DAF LF、CF和XF型卡车，相对于2012年的销量，增长了13%。16吨以上的重卡市场中，DAF在台湾占据着16%的市场份额。在俄罗斯，DAF是增长速度最快的欧洲品牌。

 2013年东风柳汽联合欧洲专业商用车资深设计团队，在中型载货车上实现创新，推出采用全浮悬置技术的中载产品。东风柳汽将该技术投放到M3车型上，无论舒适性还是安全性均已达到欧洲商用车顶尖水平。

    所谓全浮式悬置技术就是在车身四角四个支点以浮式减振系统与车架底盘相连形成支撑；根据路面情况调节波动幅度，越是长途驾驶越体现其优点。半浮式驾驶室的平顺性数值通常在1.2-1.4m/s2范围之内，而全浮式驾驶室的平顺性数值能到了0.8-1.0 m/s2，在中载货车技术领域无疑是一次里程碑式的飞跃，这一技术不仅有效提高驾驶员的乘坐舒适性，而且更可以提高驾驶室的碰撞安全性及减小驾驶室悬置点的动载荷。

    目前，采用全浮技术的新M3车型已经销售已超过400辆，从柳汽的售后服务部门我们得知，在对试销400辆全浮M3的跟踪调研数据显示，大部分车辆行驶里程超过20万公里，均未出现一起故障申报，让笔者感叹，东风柳汽过硬的技术及产品质量也令用户信服。为此，我们专门采访了东风柳汽新M3的体验用户吴刚（化名）先生，直观的来听一听用户的心声。

    2014年搭载全浮悬置技术的新M3车型就要全面上市了，在正式上市之前，东风柳汽的市场战略部也对目标用户群做了大量的前期市场调研工作，截止到目前，已经有超过80%的目标用户认可并愿意购买新M3车型，东风柳汽的经销商已经接到了大量用户需要订购新M3的订单，正在抓紧与柳汽厂家联络，为2014年正式上市做好充足的准备。

 近日,中国重汽济南商用车公司发往台湾的SITRAK C5H 4X2载货车成功下线。
                  
    该车型是SITRAK一款高端配置的中型卡车，配置中长低顶电动举升驾驶室，空气悬吊式驾驶座椅。动力系统使用的是欧V排放标准280马力的MC07发动机，油耗低、寿命长、性能优异。选用单片干式离合器、进口ZF9S1310TO变速箱、单减速差速器和机械式防滑锁动，提高了与发动机的匹配性与整车的可靠性。制动回路中，主刹车采用双回路全空气式刹车辅气压辅助，驻车刹车采用拉杆式空气弹簧后轮制动，辅助刹车采用引擎排气刹车，有效防止刹车失控，减少事故发生，为驾驶提供了安全保障。

全国乘用车市场信息联席会