新能源汽车补贴政策的再一次调整，引发宇通、中通、安凯等多家包含新能源业务的客车公司股票涨停或大幅上涨，但事实上，此次调整与新能源客车行业基本没有关系。

    此次上涨，或许是与公众对新能源汽车发展向好的预期有关。

    2月10日，与新能源业务相关的中通、安凯两家上市客车企业现涨停板，宇通客车走出了近8%的涨幅。

    受政策刺激，2月10日客车版块现“大涨”态势 

    多家客车股票暴涨的背后或许与一个政策下发有关。2月8日，财政部等四部委发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》称，2014年及2015年新能源汽车补贴标准将在2013年的基础上逐年下调5%。

    这一消息不但得到了诸多汽车行业媒体的关注，也被不少商用车媒体冠为“头条”，但其实，此次补贴调整的内容与新能源客车行业并无关系。

    此次出台的《通知》，是在2013年9月发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》基础上，对“退坡机制”做出的一定调整，但其针对的主体并不含新能源客车这一类别。

    事实是，尽管新政中提出了“补助标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定，并考虑规模效应、技术进步等因素逐年退坡”这一规定，但其细则中又特别强调了“纯电动公交车、插电式混合动力（含增程式）公交车标准维持不变”这一补贴办法，也就是说，新能源客车的补贴不推行“退坡机制”。

 春节刚过，上汽依维柯红岩商用车有限公司双桥基地就传来喜讯，该公司结合市场实际需要，相继成功自主研发出高品质的红岩13吨级新型减速驱动桥、9.5吨前桥，与此同时，结合引进FPT公司的技术，成功研发出红岩16吨级H8B双级减速驱动桥。

    目前，相关新型桥总成已顺利完成装配验证，H8B桥进入台架试验、整车试验等阶段，不久后将稳步推向市场。

 行业内较为关注的东风汽车集团股份有限公司与沃尔沃集团成立合资公司一事，最近又有了新进展：国家发改委官网公布核准东风集团与沃尔沃集团重组东风商用车业务的项目。这意味着东-沃合资成立的东风商用车有限公司距正式成立又近了一步。据悉，2013年1月，双方签订建立战略同盟关系协议；2013年5月，欧盟委员会批准了瑞典沃尔沃集团与东风汽车合资项目。

    虽然国家发改委的审批已经通过，但有消息称，接下来还有一部分政府审批的流程仍正在进行中。那么，成立一家中外合资企业究竟需要哪些政府部门审批？审批的主要内容是什么？对此，记者采访了国家发改委产业协调司机械装备处吴卫。据吴卫介绍，成立中外合资企业主要的政府审批部门是国家发改委和商务部，涉及到其他行业主管部门的职能时，会征求其意见，如工信部、科技部等。

    国家发改委主要是对投资项目进行审批。审批的内容和流程依照国家发改委第19号令《企业投资项目核准暂行办法》。而在审批东风与沃尔沃成立合资公司这一项目时，还要依据《汽车产业发展政策》等相关政策做出判断。

    据介绍，项目申请单位应向相关申请机关提交申请报告，报告内容主要包括项目申报单位情况、拟建项目情况、建设用地与相关规划等。“东风集团属于央企，他们的申请报告是直接交给发改委的。”吴卫说，“上报材料齐全后，政府部门会正式受理，必要时还会委托有资格的咨询机构进行评估。”

    据悉，2014年1月，国家发改委同意东风汽车集团股份有限公司成立全资子公司东风商用车有限公司，收购东风汽车有限公司的中、重型商用车资产和业务。东风商用车有限公司成为东风汽车集团股份有限公司和瑞典沃尔沃集团分别持有55%和45%股权的合资公司。此外，东风商用车有限公司合资后即重组东风日产柴汽车有限公司，将其调整为东风商用车有限公司的全资子公司。

 2014年2月18日消息：近日，在福汽集团小型车新品牌暨首款新车发布会上，启腾品牌首次露出了真容。该品牌的发布是福汽集团全面实施小型车战略的重要举措，同时也是福汽集团打造福建省三大汽车产业基地、实现“十二五”规划“总产值达到2000亿元、产销量达100万辆”战略目标的关键一步。

　　本次发布会首次亮相的启腾M70，定位中国首款“德系品质大微客”。来自德国的产品技术专家AndreasDeufel对启腾M70的亮点进行了解读。他介绍，启腾M70在借鉴国内主流微型汽车技术平台基础上，进行全新设计开发，并借助了轿车生产工艺和福建奔驰的管理理念，在外形设计等方面融入奔驰商务车设计元素，发动机采用进气VVT技术、轻量化设计、平台系列化等先进技术，使启腾M70具有结构紧凑、高效率、低油耗、低排放、经济节能、技术含量高等特点，整车综合性能居国内先进水平，符合国四排放标准，经优化后可达国五排放标准。此外，启腾M70废气再循环系统（EGR）技术，能使废气的再循环量在每一个工作点都达到最佳状况，从而使汽车发动机燃烧过程始终处于最理想的情况，每百公里综合油耗为7.0L，城郊油耗为5.89L，比传统微客动力提升20%，油耗下降10%。

　　同时，AndreasDeufel表示，启腾M70在外观设计上融入了德系元素，并聘请了德国设计师全程参与整车设计研发，德系专家对车辆进行优化调教。同时，福汽集团组织的德系顾问团队为启腾提供了一系列的技术咨询服务。发布会上，福汽新龙马执行副总吴文彬公布了启腾M70的配置及价格。启腾M70共有四款车型，分别是实用型、创业型、进取型、致富型，价格区间为3.59万~4.59万元。

　　启腾是福汽集团全力打造的拥有自主知识产权的小型车品牌，它将是福汽集团旗下新龙马汽车发展成为华东地区最大小型车生产基地的核心力量。据了解，福汽集团旗下福汽新龙马生产多用途乘用车的生产准入申请于2013年12月3日通过国家工信部的审批。这意味着福汽新龙马成功跨入乘用车生产企业行列。此次发布会推出的首款微客新车也是于去年12月中旬正式投入量产。记者了解到，该车型已列入工信部车辆生产企业及产品（第255批）公告。

　　福汽集团董事长廉小强透露，在福汽新龙马规划的未来战略布局中，将以微客产品为切入点，逐步拓展MPV、SUV等系列乘用车产品，传统节能和新能源汽车同步发展。

 2014年2月18日报道：解放军四总部日前下令，军队公务用车今后将实行集中采购，并且只能选用国产自主品牌汽车。此次军车采购限“国货”，让自主品牌又迎来一次“突围”良机。这一措施，除了扩大了国产自主品牌汽车的市场份额外，也有利于自主品牌切入高端公务车市场。

　　此消息一公布，在网络上引发了广泛讨论，广大网友一致拍手叫好。业内人士认为，这是对中国汽车自主品牌的利好政策，对自主品牌的形象提升作用，远大于其实际的市场效益。

　　政府、军队的公务用车，对普通公众和企事业单位的购车观一向有着极大的影响力。而之前大批豪华国外品牌出现在公务用车行列，不仅与当前“厉行节约反对浪费”的政策不符，也让广大自主品牌车企遇到了难以逾越的观念“天花板”。似乎自主品牌只能在“中低端”打圈圈，而“高大上”和自主品牌没有关系。

　　在中高端公商务客车市场这种现象尤为明显，长期被日系产品所垄断，国产自主品牌被限制在中低端市场。同类国外产品不仅价格高，而且市场供不应求，自主品牌长期被压制，被戳上了“山寨”和“仿考”的标签。

　　安凯宝斯通开辟了高端公商务客车市场，可以大幅降低公务用车的采购费用，同时做到“中国价格，国际品质”。从解放军四总部发布的文件来看，明确提出了支持“国产自主品牌汽车”，让政策扶植导向更为明确。在全球化时代，汽车制造实现全球设计、全球制造、全球销售已经是世界汽车工业未来的必然趋势。单纯“国产化”的界定，已经不能涵盖当前中国自主品牌的发展现状。

　　提起宝斯通客车，人们首先想到的可能就是它的美观雅致的外观。但宝斯通客车备受公务车市场青睐却更多源自它的内涵：整车采用全冲压件车身，结构可靠，自重轻；全车电泳处理，内饰设计豪华舒适，多种选装配置，满足客户不同需求。万国柴油进口发动机，节油性能好，噪声低，最大功率可达到120kW，比国内同类车型高20%，爬坡时起步强劲，动力澎湃。前独立悬架设计，行驶平顺性好，提高乘坐舒适。

　　宝斯通底盘配备了前盘后鼓式制动器、ABS、EBD(电子制动力分配系统)、刹车自动间隙调整臂。并进行ABS专业匹配试验，试验结果显示宝斯通所配置安全控制系统，实现了刹车防抱死装置（ABS）与电子刹车力分配系统（EBD）完美匹配。在紧急制动的情况下，可防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离，大大提高了车辆的行驶稳定性。

全国乘用车市场信息联席会