斯堪尼亚近日推出两款基于新一代全球发动机平台打造而成的欧六13升6缸生物柴油发动机，最大功率分别可达450马力和490马力。该发动机能够以任意比例混合普通柴油的生物柴油或100%的纯生物柴油作为燃料。

    新推出的13升450马力生物柴油发动机在转速为1,000转/分时即可提供最大扭矩2,350牛米，而490马力发动机在转速为1,000-1,300转/分时提供的超强扭矩可达2,550牛米。值得一提的是，当发动机使用100%纯生物燃油时，最大输出功率仅下降8%（由于生物柴油蕴含能量较低）。

    为了能够利用纯度高达100%的生物柴油，斯堪尼亚对欧六发动机不断进行研发、改良。2013年10月，斯堪尼亚推出两款功率为320马力和360马力的9升五缸生物柴油发动机。如今,全新推出的13升直列六缸生物柴油发动机，装配了SCR及EGR尾气后处理系统，将更加绿色环保。

    SCR和EGR是应用于降低尾气污染的后处理系统。相较于普通柴油，生物柴油的自身特性使之在燃烧之后会产生更多固态颗粒物，导致车辆保养间隔变短，燃料消耗上升。当发动机使用100%生物柴油时，燃料和尿素的消耗量可能会上升10%。

    与普通柴油相比，使用纯生物柴油作为燃料能大幅降低尾气中的二氧化碳排放含量，二氧化碳排量降低的程度与生物柴油的成分有着密切的联系，特定种类的生物柴油最多能减少80%以上的二氧化碳排放。

    在奥地利，由于生物柴油二氧化碳排放量较低,因此已经开始享受国家税收减免优惠政策。这也是促成斯堪尼亚最近与奥地利运输公司Nothegger达成一项交易的重要原因，即帮助该运输公司节省巨额开支。

    操作简便，是生物柴油的另外一大优势。即便车辆行驶到不能提供生物柴油的地区，驾驶员仅需向油箱中剩余的生物柴油中兑入普通柴油，便可继续行驶。当然，定期对生物柴油发动机进行保养是保证其正常使用的必要前提。

    斯堪尼亚将会继续推出不同型号、不同输出功率的新型生物柴油发动机。所有斯堪尼亚欧六柴油发动机均已通过认证，可以使用生物柴油含量不超过10%的混合型燃料。

 据印度《经济时报》报道，由于国内市场需求降低，中国老牌汽车制造商安徽江淮汽车股份有限公司(JAC)计划在印度推出乘用车、中型及重型货车。这是继北汽福田汽车股份有限公司、长城汽车股份有限公司之后第三家计划进军印度市场的中国汽车制造商。

    据悉，江淮汽车最近几个月接连派遣其高管赴印度考察，确保其新车型发布，并且确定用以组装从中国进口的全散装件的工厂厂址。据知情人士援引江淮汽车印度首席代表Jina Kang的话说，“江淮汽车是中国最大的汽车底盘制造商，希望通过研发一些列针对印度市场的零配件成为更具影响力的企业。”然而，Jina Kang本人并未对江淮汽车在印度的发展计划予以官方回应。

    安徽江淮汽车股份有限公司是位于中国安徽的一家国营车企，是中国十大汽车制造商之一。该公司不仅生产轿车及重型卡车，还以汽车零配件及发动机生产而闻名。公司成立40多年来，汽车年产量超70万辆，发动机年产50万台。

    由于有着类似的车型序列，且价格适中，中国各汽车制造商开始日益关注印度市场。早些时候，国有企业北汽福田汽车股份有限公司就宣布要追加投资，在马哈拉斯特拉邦(Maharashtra)建厂制造商务用车。长城汽车股份有限公司也宣布哈弗H5 SUV在印度首秀已接近尾声。

    最近一年多，印度汽车市场需求不断下降，发展降速。过去的九个月内，商务车市场需求连续不断下跌。但最近几月，印度汽车市场销量开始急速攀升。分析师称，印度市场巨大的潜力吸引着中国汽车制造商。虽然中国为世界最大的汽车市场，但未来十年，中国市场年增长预计仅在5%至8%之间。IHS汽车行业首席分析师Amit Kaushik称，“中国商务车市场已步入成熟稳定的阶段，未来4到5年内市场将保持现有水平，可能并无增长或有稍许增长，可忽略不计。”中国汽车工业协会报告也显示，1月中国汽车品牌占国内乘用车销量的38.41%，比上月下跌4.35%。与中国渐趋成熟的市场相比，印度汽车市场巨大的潜力吸引着中国汽车制造商的关注。

 近日，贵州贵龙客车制造有限公司自主研发的首款GJ6108X01型小学生专用校车，经国家汽车质量监督检验中心检验合格，主要技术参数指标和基本性能指标符合相关标准要求，对照《专用校车生产企业及产品准入管理规则》，该公司已基本具备专用校车生产条件。

    去年下半年以来，贵州贵龙客车制造有限公司开始投入研发校车项目，此款校车样车检验成功，将为该公司下步申报校车生产资质奠定了良好基础。

    贵龙客车企业介绍：

    贵州贵龙客车制造有限公司总占地面积570亩，总投资6亿元，现在一期项目建有4万多平方米的现代化办公场所和生产车间，具有先进的生产设备、生产工艺和检测设备，主要生产城市公交车、农村客运车辆和中长途豪华大巴等产品，已上国家工信部汽车公告目录15款车辆。去年3月，该公司一次性通过了工信部组织的汽车生产企业现场考核和中国汽车产品认证中心组织的强制性产品现场考核后正式批量生产，目前该公司共有15款车辆进入国家工信部汽车公告目录，已生产客车200余辆，销往浙江、山东、河南、广西、云南等省和省内各地，去年完成产值2950.1万元，增加值258.13万元，目前已吸纳当地劳动力300余人就业。

 近日，日产全新现代化中型卡车NT500在西班牙开始推出并投产，日产希望借此产品努力成为欧洲轻型商用车市场领域的核心成员。 

    日产轻型商用车推出新款NT500拥有较为广泛的车型配置，该车拥有一个更加通用且耐用的底盘系统，并且承诺会给用户带来更高的驾乘舒适性和性价比。新款NT500有多种轴距可选，车辆总重级别涵盖3.5吨-7.5吨。 

    据悉该车将会提供两种不同型号发动机、三种变速器可选。其中的动力系统为两款性能可靠的ZD30系列柴油发动机，分别能够提供150马力和177马力的动力，且均符合欧六排放标准。 

    该车经过完美的人体工程学优化，驾驶室更加舒适，通过全新的现代化设计，驾驶室视野更加开阔。 

    该车驾驶室内部设有众多的储物空间，并且配备一个多功能显示器，能够提供Nissan Connect导航服务，此外该车还配备有巡航控制系统和坡道辅助起步系统。 

    新款NT500具有较低的运行成本，并且提供36个月的保修期。车轴采用免维护轴承，使得NT500的维修保养周期从30000公里延长到40000公里。 

    日产执行副总裁兼首席规划官表示：随着NT500的投产，包括 NT400凯普斯达、NV400、PRIMASTAR、NV200，更不用提即将到来的纯电动E-NV200面包车，这一系列车型可以毫无疑问的表示，日产在商用车领域具有非常广泛和多样的产品。同时也正在改善提升我们的轻型商用车服务标准，以确保我们的服务和我们的卡车一样优秀。

 在2014年2月16日，江苏九龙汽车制造有限公司与安徽江淮汽车集团有限公司在扬州市隆重举行“九龙与江淮发动机技术合作签约仪式”。

    发动机是汽车的“心脏”，发动机研发及制造是汽车产业的核心技术。此次江淮汽车与九龙汽车合作生产制造的汽车发动机，是两款2.0T排量的汽油涡轮增压发动机，开发完成后将直接为九龙艾菲、九龙商务车产品配套。这将大大提升九龙商务车的动力系统水平。

    按照协议安排，此次江淮与九龙汽车合作的两款发动机，是目前国内该系列最先进的新一代发动机。此前针对九龙汽车发展需求，九龙技术中心与江淮汽车技术中心动力研究院进行了多轮技术交流和沟通。协议商定，双方根据此项目开发进度，将适时成立发动机联合研究院，以保证九龙汽车在发动机研发、技术与工艺支持、发动机匹配等方面逐步建立产品开发应用体系。届时九龙汽车与江淮汽车将共同完成发动机工厂及配套设施的工程规划、工程设计管理、工程建设的管理、制造工艺方案设计及执行等工作。

    据悉，此次项目总投资逾1.6亿元人民币左右，发动机年产量为1.5万台以上，预计2015年10月将正式进入批量生产阶段。

全国乘用车市场信息联席会