3月2日，中国重汽全新车型M5G在济南商用车公司顺利下线。
            
    M5G车型是全新引进曼技术、高端配置的中型卡车

    M5G车型是全新引进曼技术、高端配置的中型卡车。该车搭载经曼许可的在中国重汽生产的德国曼技术MT07.24-50发动机，以液化天然气为动力，体现轻量化和节能环保的特点；驾驶室采用新内饰，大大提高了操作舒适性以及安全性；变速箱采用HW12706T型号，具有结构简单、换挡灵活、寿命长等特点；鞍座连接板+50约斯特，增强了鞍座承载能力。

 沃尔沃在荷兰哈登堡展出了一系列旨在运输解决方案的车型。除了沃尔沃双燃料卡车和沃尔沃FMX工程车外，还展出了沃尔沃的多款概念车。他们相信这些车型会在不久的将来在各运输领域扮演更多更重要的角色。
               
    ● 沃尔沃FH FM轻量化概念车
                 
    在许多交通运输领域，尤其是大宗储罐等运输领域，能够运输更多的货物显得至关重要。沃尔沃公司引入了重新优化的底盘，结合一系列轻量化方案的的应用，使得让沃尔沃卡车实现瘦身。

    例如沃尔沃FH与FM轻量化概念车采用了铝质储气罐、单叶前钢板弹簧，铝合金支架等。通过一系列的优化使得沃尔沃FH 4×2牵引车重量为6.5吨，沃尔沃FM 4×2牵引车重量达到6.2吨。

    ● 沃尔沃FL Easy概念车
                  
    沃尔沃FL Easy概念车的设计初衷是为用户提供更加高效的运输服务，该车尾部配有液压尾板，驾驶室内座椅经过人体工程学优化，视野更加开阔，驾驶体验也更舒服安全。该车还配备了沃尔沃I-shift自动变速箱,据悉该车可以通过一个完整的软件包来为车辆提供一些列的维护保养、驾驶训练等服务。

 28日，南京依维柯跃进X品系上骏轻卡在西安三桥车城店内举行上市仪式，标志着跃进X品系上骏轻卡正式引入陕西市场。活动吸引了多家西安主流汽车媒体及跃进的新老客户。南京依维柯跃进X品系上骏轻卡的上市进一步丰富了跃进产品线，也为客户提供了更多的选择。

    作为国内商用车行业的领航者，南京依维柯始终坚持以品质铸就核心竞争力。而作为我国轻卡第一自主品牌的跃进，在55年的发展历程中，正是凭借着领先的技术和卓越的品质，获得了百万用户的信赖与支持。

    此次全新推出的跃进上骏x品系是南京依维柯契合市场实际需求，在共享最新技术平台的基础上，为用户精心打造，满足中高端市场需求的高性价比轻卡产品，无论是外观造型、内在动力还是安全性能方面，都有着无与伦比的越级品质。
                
                          南京依维柯跃进X品系上骏轻卡

 2014年3月1日，“中国梦 超越行”南京依维柯高端轻卡“超越”全国区域上市活动首站在深圳召开。作为中国改革开放的前沿阵地，珠三角区域市场发展对南京依维柯有着极为重要的战略意义。此次在深圳上市的“超越”系列共有C100、C300、C500三大品系，是根据不同用户市场需求量身定制的高端轻卡产品，其中C100主要针对城市内短途运输，C300则以城乡、城郊等中短途运输为主，而C500更适合城际间的中长途运输业务。产品的售价区间为：9.68万－13.88万。

    自2013年1月南京依维柯高端轻卡“超越“全球同步上市以来，为国内各行各业提供了高效的产品与服务，目前“超越”已陆续与国内家电零售、电子商务领域龙头企业的苏宁云商、宏图三胞、中粮可乐，以及关乎民生问题的多个城市菜篮子工程签订了长期在的战略合作。在国际市场，经过一年的发展，超越已与南美、欧洲、中东、东南亚国家和地区的经销商代表签订了首期总计3500辆的出口订单，这也为上汽集团在商用车领域的“十二五”规划的顺利完成和企业可持续发展奠定了坚定基础。

    中国经济整体向前发展的趋势不可逆转，城市、城际物流用车向细化的高端物流用车发展前景异常广阔。轻卡高端化、专业化的发展是整个经济社会的大势所趋。而今日的用户早已脱离了只注重销售价格的时代，对于企业用户来说，他们更注重高端轻卡的品牌形象；对于个人用户而言，高端轻卡的可靠性、安全性、驾乘舒适性和节油性能等，才是他们的考量重点。

    此次上市的高端轻卡“超越”系列，是南京依维柯在上汽集团和意大利依维柯双方股东的全力支持下，经中外技术人员通力合作，斥资10亿专项资金，历时4年精心研发，攻克一道道技术难关，利用正向开发理念设计制造的高端轻卡产品。“超越”从研发阶段就全面采用欧洲标准进行设计，以八大欧洲标准把关制车全程，充分考虑客户的各项需求，大到驾驶室空间和发动机噪声，小到一级踏步离地距离和A4收纳盒设计，世界级造车科技和一流的设计理念，在整车的每个细节和配置中体现。“超越”采用国际领先技术的菲亚特动力链系统，源于菲亚特的F1A、F1C、SOFIM发动机集多项专业技术于一体，拥有全球最先进的共轨电控喷油系统，是全球最先进的轻型柴油机平台产品。而在国内轻卡行业还在为通过中国标准而困惑时，超越已瞄准了未来驾驶安全的新趋势，率先按照欧盟ECE29-03乘员保护法规进行全新设计，为乘员提供更为有效的安全保护。从动力性能到内外造型，“超越”的各项性能目标被细划成482条主、客观评价指标，作为设计、制造、验证的总要求。此外“超越” 拥有着32项专利和15项关键技术，在产品技术领域实现突破性的超越。

 在全国各区域纷纷实施国Ⅳ的大势下，欧系轻客用户购买国Ⅳ车也是政策所趋，但国Ⅳ油品的市场供应却迟迟未得到解决。

    据中国石化表态，到2014年年底才能“保证”车用柴油的供应达到国Ⅳ标准。年底！这就意味着，车主如果现在购买了国Ⅳ排放的欧系轻客，那么还有近乎一年时间不能加到国Ⅳ柴油。

    然而，这样的状况又会对车辆产生什么影响呢？

    据业内专家介绍，目前实现国Ⅳ排放的技术路线主要有两种，分别是EGR（废气再循环）技术和SCR（选择性催化还原）技术。在应对国Ⅳ排放标准时，国内大部分欧系轻客厂家选择了EGR技术路线。这种技术虽不需要添加尿素，但采用EGR后处理技术的国Ⅳ车型却普遍无法耐受国Ⅲ油品。

    有专业知识的人都知道，国Ⅳ车长期喝国Ⅲ柴油，容易导致喷油嘴堵塞或损坏，严重的甚至会伤及发动机。在车辆使用的正常情况下，普通欧系轻客的发动机喷油嘴需2-3万公里清理一次。假如国Ⅳ车加注了国Ⅲ柴油，那么一年开6万公里，喷油嘴就要多清理两次（保守估计），这就意味着一年或许需要额外支出1000元。如果一辆车的生命周期是10年，消费者需额外支出1万元左右。

    此外，由于国Ⅳ车喝国Ⅲ柴油极易造成发动机喷油嘴堵塞，这不但会带来频繁清洗喷油嘴和油耗上升的高成本，还极易引发安全事故，大大降低车辆的行驶安全系数。这一点，远比每年多花1万元更加可怕。

    上汽大通破解国Ⅳ柴油困局

    一方面是国Ⅳ油品供应无望，一方面是国Ⅲ柴油对国Ⅳ车危害。那么，我们到底要如何选购欧系轻客？又有什么品牌的国Ⅳ轻客能加注国Ⅲ柴油呢？

    据了解，上汽大通V80不但能满足国Ⅳ标准，而且对油品的耐受性也非常高，是目前国内唯一一家国Ⅳ车能加国Ⅲ油的欧系轻客品牌。这从根本上解决了国Ⅳ车加油难的困局。

    为何，同样采用EGR技术的上汽大通V80能耐受国Ⅲ柴油呢？

    上汽大通相关负责人表示，虽然上汽大通的国Ⅳ发动机也采用EGR技术路线，但由于升级了发动机EDC（电控喷油系统），并对供油系统及燃烧系统进行了技术改善并经过大量实验，其国Ⅳ车完全可耐受国Ⅲ标准油品（350PPM）。

    也正是凭借着这一技术优势，上汽大通V80不但打破“国Ⅳ车难耐国Ⅲ油”的困局，还在2013年轻客市场脱颖而出，销量迅速上升。比如，2013年1月获得云南省农业厅129辆V80专用车订单；同年7月和12月先后获得上海快递巨头企业的批量物流车订单近4000辆。

    相关数据显示，上汽大通2013年全年销量约11,300辆，同比增长60%，用两年多的时间，完成了其它欧系轻客企业7-9年才能完成的万辆销量。其品牌在2013年的欧系轻客市场份额达到8%，巩固了行业前三甲的地位，在行业内车型运用国Ⅳ标准的占比也达到最高。

全国乘用车市场信息联席会