“我们的新能源产品将在今年推上市场。在北京车展的时候，大家就能见到上汽大通的新能源展车。” 在2月28日的上汽大通品牌战略暨G10发布会上，上汽商用车公司副总经理于琼根宣布了这一消息，并透露未来可能还将涉足皮卡领域。

    据上汽商用车有限公司总经理蓝青松透露，公司开发的新能源产品将同时走两种技术路线，一种是纯电动，一种是混合动力。“我们将从这两个方向同时推进新能源产品，计划在今年和明年分别上市。”

    根据2013年9月发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，6米以上纯电动客车可获得30万元补贴，这一补贴额对于轻客而言应该是很有吸引力的。因为，在拼杀激烈的欧系轻客市场中，上汽大通主推产品V80的市场售价仅在14万元左右，利润空间并不大，但若摇身一变成纯电动产品，其利润也许可成倍性增长。

    混合动力轻客没有补贴，为何还要做呢？但从节能角度来说，混合动力车是一种技术趋势。这也使得政府近年在邮政车、工程车等轻客采购中，越来越倾向于新能源车型。“现在V80已经进入到国务院机关事务管理采购目录，而且实现销售，G10 也将进入到这个采购目录。” 这一番话中，蓝青松透露出上汽大通要加快打通政府采购通道，那未来就不能缺少政府热衷的混合动力车型。

    除了新能源领域外，上汽大通还透露未来要涉及皮卡领域，也同样是看中了其巨大前景

 2012年的广州商用车展，依维柯宣布重返国内市场。在那次车展上给人留下最深刻印象的莫过于2013年国际年度卡车Stralis Hi-way。但由于产品认证等相关原因，直到去年下半年，依维柯进口卡车才正式在国内销售。年度卡车的魅力是无穷的，陆续有订单指向这个明星车型。经过几个月的生产与运输周期，第一批Stralis Hi-way即将在本月批量交付给国内用户，这将是又一款与欧洲同步的车型进入国内市场。
               
                        即将交付国内用户的依维柯Stralis Hi-way

    据悉，这批Stralis Hi-way卡车将投入到广东地区的危化品运输市场，整车符合欧洲危险品运输规定ADR的相关要求。根据客户要求，这批Stralis Hi-way的蓝色车身非常醒目。在车辆配置方面，依维柯的高性价比非常突出，这批依维柯均为6x4驱动形式，采用12.88升的Cursor13发动机，输出功率为500马力，最大扭矩达到了2300牛米。搭配ZF 12AS 2330 TD（Eurotronic）自动变速箱、空气悬挂、全车盘式制动等配置一应俱全，保证驾驶舒适性与行车安全。

    在此之前，已经有少量的Stralis Hi-way投入到国内的高附加值物流运输市场上进行运输，而批量上路则是首次。随着依维柯的经销商与服务网络的完善，相信今后会有更多的依维柯卡车出现在国内的道路上。

 为加强道路运输车辆节能降耗管理，交通部要求总质量超过3500千克的货物运输车辆的燃料消耗量应当满足交通行业标准《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》的要求。不符合道路运输车辆燃料消耗量限值标准的车辆，不得用于营运。

    对此，解放公司从2009年开始进行油耗公告申报工作。随着车辆运输型式及运输环境的变化，交通部于2013年、2014年初陆续出台了新的油耗公告申报规范要求，增加了对油耗试验的视频监控工作。按照新规范的要求，现有的油耗公告申报流程发生了很大的变化，不但增加了工作量，也增加了油耗申报的周期。

    为了理顺新规范要求下的油耗公告申报流程，提高申报效率，解放公司规划发展部产品认证室配合长春汽车检测中心在中国定远汽车试验场进行首批新规范要求下的油耗试验工作。

    经过现场工作人员和长春汽车检测中心检测员的共同努力，首批四台车辆的油耗试验顺利完成，试验结果完全满足交通部燃料消耗限值第二阶段标准要求，在试验的摸索中确立了新的工作流程，为后续油耗公告申报工作奠定了基础。

 作为长安汽车中占比较大的商用车系列，2013年销量达到了40.8万辆，稳坐商用车销量第二把交椅。为了进一步的赶超上海通用五菱，网通社了解到，未来长安商用车领域则会加强平台整合，未来形成M、R、F三大平台，提升战略产品销量，规划到2016年形成3个平台、10款产品，使销量进一步提升，缩小与上期通用五菱之间的差距。

    长安商用将推10款车 涉及3大平台

    目前长安商用车领域共计12款产品，主打4~6万的经济型产品，但是由于车型平台较为混乱导致成本难以平摊到更多车型中，为了提升产品盈利能力，长安商用车未来将对其进行整合，规划到2016年将现有平台缩减至3个，围绕这3大平台共计推出10款车型。

    目前在商用车市场中上汽通用五菱拥有较大市场份额，其在2013年累计销量为150万辆。而长安商用车去年销量为40.8万辆，北汽威旺则为13万辆，与五菱相比还有一定距离。为此，长安商用车也正在通过加速新车型投放，完善经销商网络等方式，努力缩小与上汽通用五菱之间的差距。

    两年内将陆续推多款全新车型
             
    未来2年内长安商用车也将加速新产品投放，计划推出包括欧力威1.4L自动档车型、欧力威7座加长版以及改款欧诺等三款车型。其中欧力威AMT车型计划在2014年5月正式推出，该款变速箱是由重庆青山工业有限责任公司提供。此外定位在MPV市场的欧力威加长版车型，预计将在2015年推出。

 通过2013年10月举办的第14届西部博览会50辆指定用车以及陕西省国家5a级太白山风景游览区50辆游览用车成功进入市场，确认了中国客户对康恩迪的认可，作为四川现代在北京地区的独家授权代理商北京鸿都成为北汽采购租赁汽车的40辆批量供货商，再次证明了康恩迪的卓越品质，同时也标志着四川现代全面地成功进入了北京市场。

    作为四川现代推出的首款产品，康恩迪始终秉承“新思维，创造新的可能”的现代汽车品牌哲学，与其他竞争公司的产品相比在燃烧率和动力性上均实现了优越性，并以优越的品质提供3年15万公里的业内最高保养期限。

    在舒适及平稳性方面，康恩迪前轮采用了双横臂独立悬架系统、后轮使用了加长变截面板簧，同时配备了前后平衡杆，有效的降低了路面的震动激励与冲撞并提高了车辆转向、高速行驶及超车时的平稳性。

　　尤其是倒车警示器提示车辆周围的行人和驾驶员，超速报警音、abs防抱死系统、扩展视野的后挡玻璃热线除霜系统，有效的保障了行车安全。后向滑动车门则采用了自动外摆门设计，并于上车踏板配备了红外防夹装置，在满足乘客便捷性的同时，更具安全性。

    动力方面，康恩迪搭载3.9升柴油发动机，采用最新第三代电子式高压共轨引擎，实现1800bar超高压燃料喷射，接近完全燃烧，是适应高油价时代的经济引擎。采用先导喷射大幅度减少振动和噪音，使驾驶更舒适。其最大功率为110kw/2500rpm(150马力)，最大扭矩为579n·m/1400rpm，排放标准更达到了欧iv。整车最高车速可达每小时132公里;得益于强大的输出扭矩，爬坡能力也远优于同类车型。

　　康恩迪作为高端商旅新标准的上市，体现了四川现代正在改变中高端商用车的格局，也用实力证明了四川现代是中国商用车市场上具有国际竞争力和自主研发能力的世界级商用车品牌。

全国乘用车市场信息联席会