新 闻 概 要
海马更名以加强汽车业务 欲达百万产销目标
长城汽车拟完购华北汽车
节能车补6月或退市 短期内对车市有一定影响
北京明年起将执行机动车“国五”排放标准
最快三年后上市！大众C级车落户上海大众
三菱在华重整旗鼓 东南汽车或再引进战略小车
外观小改配置升级 马自达6睿翼小改款
克莱斯勒三家美国工厂将于六月份停产
每日新闻摘要
1.海马更名以加强汽车业务 欲达百万产销目标
海马股份发布公告称，自5月12日起，公司名称由“海马投资集团股份有限公司”变更为“海马汽车集团股份有限公司”，证券简称变更为“海马汽车”。
据海马内部人士表示：“修改名称的原因是随着公司主业——汽车业务的迅速发展，为突出公司行业特征，所以决定对公司名称及证券简称进行变更。未来还将继续向汽车倾斜，十二五期间海马汽车将形成100万辆的产销目标，占据中国汽车市场5%的市场份额。”
在更名的同时，海马集团将其持有的海马轿车有限公司(即海马郑州)38.25%的股权转让给海马股份。在获批后，郑州基地将全部并入到上市公司之中。
福美来完成合资向自主转换 海福星将推1.3排量
回顾海马汽车的历史，是一条从合资走向自主的道路。2006年，福美来由马自达商标变成自主的海马商标，福美来2代就是在这种背景下问世的，是海马汽车由合资品牌向自主品牌回归的过渡性产品。如今福美来3代也已经上市，海马用了5年完成了从合资向自主的切换。
海马汽车销售有限公司总经理吴刚也坦然表示：“福美来品牌三代和二代之间的换代时间过长，但它作为海马汽车产品规划的核心品牌，未来还将向上向下延伸一些产品。”
同样，为了以福美来为核心，避免A级入门车型的品牌形象。海马内部人士表示：“海马有意压制了海福星的市场，但为了换代，海福星在2011将推出1.3L排量的车型，具体日期还未确定。”
郑州第三工厂明年年底投产 将按产品分网销售
据了解，海马汽车拥有海口和郑州两大整车生产基地。据海马内部人士透露：“郑州生产基地第三工厂将于明年年底投入使用，新工厂建成后，郑州基地年产整车能力将超过20万辆。”
而据海马集团的规划，未来将按照不同基地的产品铺设相对独立的网络，海口基地生产的乘用车、郑州基地生产的乘用车和商用车将采取独立3个网络来销售。
2.长城汽车拟完购华北汽车
业内人士认为，欧美整车企业减少对零部件企业的控制已成趋势。
去年最能赚钱的国内自主品牌汽车企业长城汽车（02333.HK），再次出手收购了一家零部件企业。
5月13日，长城汽车发布公告宣布，将于5月26日竞买公开拍卖的华北汽车47.029%股权。增持成功后，长城汽车将持有华北汽车100%的股份。在2000年成立时，长城汽车已持有华北汽车约53%股权。
对于收购的原因，长城汽车方面表示，收购完成后华北汽车将成为公司的全资附属公司，并可加强对华北汽车的管理。华北汽车主要生产汽车零部件，并为长城汽车配备。
这并非长城汽车首次布局零部件行业。2008年9月20日，长城汽车动用1.95亿元收购长城桥业、长福、格瑞特、曼德、杰华、天球等6家企业各25%股权及保定斯玛特汽车配件50%股权。加上本已持有的股份，长城汽车共持有长城桥业、长福、格瑞特、曼德、斯玛特100%股权，拥有杰华和天球各50%股权。上述7家公司主要业务为设计、生产及销售汽车零部件。
而在更早之前的2008年2月，长城用同样的方式斥资1.5亿元收购保定长城内燃机49%的股份，全资拥有这家企业。
近年来专注打造自有零部件供应体系的长城汽车，已经获得了高于竞争对手的收益。根据财报，去年长城汽车销售额为221.75亿元，利润为26.98亿元，同比增长163%，净利润比吉利汽车高了近两倍，也比比亚迪汽车高出近10亿元，成为国内自主品牌中最赚钱的上市公司。
长城汽车今年10月左右拟回归内地A股市场，所筹资金除了用于扩大产能之外，另外一部分资金将用于核心零部件的研发，根据长城汽车的规划，在未来5年内，将投入至少50亿元用于汽车核心零部件的技术研发。
3.节能车补6月或退市 短期内对车市有一定影响
3000元汽车产品节能惠民补贴或将于6月取消，近日，这样一条小道消息弥漫车市。
去年6月，国家工信部、发改委、财政部三部委联合推出“节能产品惠民工程”之节能汽车推广政策。据悉，财政部拨付120亿元资金，计划补贴400万辆节能汽车，每辆车补贴3000元。而从2010年6月至2011年1月，共补贴了209万辆，资金却已经用掉一大半。
由此，工信部预计，今年6月左右，120亿专项补助资金将全部用完。届时，节能产品惠民补贴政策或将自动退出市场。这意味着，2011车市最后一个有利汽车消费的政策，极有可能在短期内取消。那么，这对已显疲态的车市来说，会不会是“雪上加霜”？
对车市影响不会太大
先后几个批次一共有300多款车型入围节能产品惠民车型，几乎囊括了市面上所有热销车型，消费者只要买车，一般都能享有这个补贴。然而，有不少消费者认为，该补贴并没有像购置税优惠那样，让消费者“省”得明明白白、实实在在。
据了解，目前的补贴发放形式都是通过终端即经销商来进行的，并没有通过第三方比如银行或相关的财政部门来执行。有不少消费者表示，“感觉补贴就是车商给的优惠，国家发下的补贴更多地是在补贴汽车厂商。”
而从车商处了解到的情况是，目前，大部分经销商执行的补贴都是由经销商“垫付”的，“我们向厂家提供相关手续和资料并垫付这笔钱，待厂家获得工信部的拨款后才能返款给我们。”至于何时返款，大部分车商都表示“尚不清楚”。由此看来，3000元节能补贴的取消，对市场的影响不会太大。
对成都车市或为利好
表面看来，如果3000元节能补贴政策退出的话，会让本已下滑的车市雪上加霜。然而，塞翁失马焉知非福？成都车市如今面临的政策环境决定，3000元节能补贴如果在下个月取消的话，极有可能在本月内引发一次抢购潮，从而对目前不太兴奋的车市起到刺激效果。
今年4月，成都市环保局、市公安局交通管理局召开新闻通气会，联合发布成都市实施机动车国Ⅳ标准方案。根据该方案，成都市将从今年7月1日起，对轻型汽油车、气体燃料点燃式汽车实施国Ⅳ标准。而从目前成都车市的销售情况来看，4月份本应是销售旺季，很多经销商预估4月市场上行，所以在4月初收回了部分车型的优惠幅度，结果4月车市并没有往年那般火热，因此，大量的库存让众多车商头痛。尤其是自主品牌，国Ⅲ车型依然比较多，据透露，占全部库存的20%以上。此时，如果有关部门明确3000元节能补贴即将取消的消息，无疑将刺激这部分车型的销售和消费。
短期内会有一定影响
如果3000元节能补贴取消的话，短期内会对车市有一定的影响。
首先，对眼下的车市有“雪中送炭”之效。作为2011年车市的最后一项刺激汽车消费的政策，它一旦宣告退出，众多车商势必高调呼吁消费者珍惜这最后的利好政策，一部分打算年底购车的消费者很可能提前在近期购车。
其次，或将改变当前的各品牌同级别车型之间的竞争关系，刺激车商出台更具吸引力的营销政策。比如，在前三批节能汽车推广目录中，共有196个乘用车款入选，其中奇瑞汽车就有28款入选，成为入选节能惠民补贴车型数量最多的品牌。而与之有竞争关系的其他自主品牌吉利、比亚迪等等的入选车型数量远没有这么多，因此，在享受节能补贴的长达一年的时间内，奇瑞汽车的销售比其他品牌多了一项优势。一旦该政策取消，奇瑞就必须迅速反应，制定其他的应对策略。不过，从长期来看，该政策的退出对车市的影响不会太大。
4.北京明年起将执行机动车“国五”排放标准
北京市政府发布《北京市十二五时期节能降耗与应对气候变化综合性工作方案》，计划从明年开始，北京将执行机动车“国五”排放标准，并争取在今后五年淘汰老旧机动车40万辆。
国五标准，也就是国家第五阶段机动车污染物排放标准，相当于欧盟2009年开始执行的欧五标准，国五标准对碳氧化物、碳氢化合物等机动车排放物的限制更为严格。
国五标准如果明年“上市”，那么国四标准是否真会限行？国三标准是否真会退市？相关职能部门暂未回复。但《方案》写明，今后5年北京力争淘汰老旧机动车40万辆；大力推广应用混合动力、纯电动等新能源汽车，新能源汽车规模将达4万辆以上。
5.最快三年后上市！大众C级车落户上海大众
在上汽与大众联合开发的全新B级车新帕萨特上市不到半个月之后，合资双方近日宣布将再次联手开发后续车型。根据双方已经签署的协议，此次面向中国市场开发的新车是C级高端轿车，该车基于大众MQB平台，最快三年后上市销售。
新车将是上海大众旗舰车型
此次联合开发的新车将作为未来上海大众新的旗舰车型进行投产上市，而该车将成为大众汽车品牌产品体系内首款C级别的高端产品。上海大众方面公布的信息显示，股东双方上海汽车集团股份有限公司与大众汽车股份公司上个月已在德国大众汽车总部签订了协议。据悉，该项目已经启动，上海大众已经派驻包括工程师、市场人员在内的项目组成员前往德国，负责协调C级车的前期预开发工作。
最快三年后上市销售
上海大众相关人士介绍，由于新车定位比现有车型都高，整车尺寸和配置也高于上海大众目前的新旗舰车型新帕萨特。
虽然上海大众方面拒绝透露更多关于该车的细节信息，但却证实新车将基于MQB平台制造。记者了解到，MQB是大众研发的全新模块化生产平台，在这个平台上，能开发从A0级到C级不同级别的车型。因此，C级车也将是新平台上的首款车型。
根据规划，MQB平台要2013年引入国内，所以该C级车最快也将在三年后上市销售。
另外，上汽和大众还签署了一份《关于支持上海大众电动车开发的联合声明》，明确表示双方还将共同支持上海大众在新能源技术领域的发展，推动上海大众电动车产品。据悉，首款电动车将于2013年上市。
6.三菱在华重整旗鼓 东南汽车或再引进战略小车
决心在中国重整旗鼓的三菱汽车绝不会把希望只寄托在尚未成立的广汽三菱上，拥有25%股份的东南汽车也是三菱在华的重要合作伙伴，三菱也没有理由冷落。据东南汽车内部人士透露，东南汽车未来将引进三菱汽车复苏计划中一款极为重要的全球战略车型。
无论是东南还是三菱均没有透露这款小型车的信息，刚在上海车展上首发的三菱小车Global Small概念车引人关注，这款车有与众不同的头灯，倾斜的车顶，个性的门把手。车内经过精巧的设计可以舒适地坐下五个成年人，并将搭载节油的1.0升和1.2升发动机。去年在成都全球汽车论坛上，三菱社长益子修在接受专访时也曾说过，三菱汽车将会在2012年下半年向中国引入全新车型Global Small ，难道就是这款小车？
另外还有一款入选的热门小车COLT PLUS，在动力上，三菱COLT在日本提供1.3L和1.5L两种排量，分别搭载配有MIVEC技术的4A90和4A91发动机，并配以5速手动和6速INVECS-III CVT变速箱。
东南汽车与三菱汽车已合作五年，陆续导入三菱蓝瑟、戈蓝、君阁、翼神等车型，从东南汽车三菱品牌产品布局看，产品已覆盖紧凑型、中高级轿车及MPV车型，排量1.6L~2.4L，目前1.0L~1.3L小排量车型在车展中仍处于空白状态。
7.外观小改配置升级 马自达6睿翼小改款
作为马自达目前的主打中型车，马自达6睿翼凭借动感流畅的外形设计和优秀的底盘调校受到了消费者的青睐。此前海外版的睿翼在2010年3月的日内瓦车展上推出了小改款车型。近日根据内部消息显示，国产马自达睿翼正在酝酿改款。
外观方面，国产车型的改动将向着海外最新版靠拢，对车辆的进气格栅，前保险杠进行小幅度的修改。除此之外，内饰材质风格也会进行一定的升级，从老马6所经历过的改款来看，新睿翼的内饰将从目前的哑光内饰面板变为亮面的材质。
安全性配备上则增加紧急制动提醒功能。根据内部消息显示，改款后的睿翼将配备欧版睿翼的17英寸轮毂，而至于轮胎是否更换为高性能的运动型轮胎还需要进一步确认。目前新车是否会搭载SKY发动机还不能确定，还需等待官方消息。预计小改款睿翼将在今年年末正式上市销售。
8.克莱斯勒三家美国工厂将于六月份停产
美国克莱斯勒汽车公司日前表示，由于3.11日本大地震对零部件供应造成的影响仍未消除，该公司位于美国的三家工厂将于2011年6月份停产数天，以替代原计划于7月份进行的夏日停产。
克莱斯勒汽车公司发言人朱迪·廷森(Jodi Tinson)表示，将停产的三家工厂分别位于美国俄亥俄州(Ohio)和密歇根州(Michigan)，并且此次停产是将原计划的夏日正常停产提前，以抵消零部件短缺对汽车生产所造成的影响，而克莱斯勒位于美国的其他工厂仍然将于7月份和8月份进行正常的夏季停产。
据了解，克莱斯勒公司位于俄亥俄州的托莱多North组装厂、托莱多零部件工业园(Toledo Supplier Park)和位于密歇根州的Warren卡车厂将于6月20日至6月27日停产，替代原计划于7月11日至7月18日进行的夏日停产。此外，克莱斯勒墨西哥萨尔提略市(Saltillo)的Ram卡车生产工厂将取消原定于5月20日、27日和6月10日、24日进行的加班活动。
据悉，托莱多零部件工业园主要生产克莱斯勒公司旗下的吉普牧马人(Jeep Wrangler)；Warren卡车厂主要生产克莱斯勒道奇公羊1500(Ram 1500)和Dakota皮卡；而托莱多North组装厂主要投产吉普自由人(Jeep Liberty)和道奇Nitro SUV。
每日新闻摘要
日本头号车企丰田汽车公司日前宣布，该公司旗下的混合动力普锐斯的MPV和旅行车版本已经于上周五（5月13日）开始在日本境内发售，该车型在上市之前已经收到2.5万份订单，油价上涨使该类节能车的需求高涨。
雷诺·日产汽车联盟CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）日前表示，在3.11日本大地震过去三个月以后，仍然有部分汽车零部件供应商还未摆脱生产困难的状况，不过仍处于运营困难供应商的数量已经降至二十家以下。
巴西政府日前对外宣称，该政府已经决定增设非关税壁垒（non-tariff trade barriers）以限制汽车进口，此举是为了保护巴西当地的汽车生产企业。
现代汽车印度公司日前表示，该公司计划在印度农村市场增设接近一千家汽车零售店，并将更便宜的小型车带入印度市场，以阻止其印度汽车市场份额因福特和大众汽车公司等竞争者的进入而缩水。
德国总理安格拉·默克尔日前说，德国2020年前电动汽车数量可望达到100万辆，从而有助减少尾气排放和对石油的依赖。默克尔希望德国成为电动汽车的主要市场和主要生产国，2030年前全国电动汽车保有量可望达到600万辆。
据德国媒体报道，通用汽车公司位于欧洲的分公司欧宝正计划推出一款全新的豪华车型和一款电动车型，欧宝电动车型将基于Ampera车型打造。
