3月20日，主要以销售皮卡为主的广东最大福迪旗舰店落户中山，这也是中山销售皮卡经销商中唯一的旗舰店。业内人士分析，眼下家轿市场销售环节的利润空间日益下滑，而皮卡汽车虽然作为小众市场，但是其销售利润仍然非常坚挺，这也是皮卡经销商攻城略地的主要原因。而在国外成熟的汽车市场，皮卡的作用不仅是简单的载货功能，更多的是一种汽车文化的代表。

    目前中山从事皮卡销售的汽车经销商不超过10家，提供4S标准服务的大约占到一半左右，剩下的经销商是二级网点，售后业务也是外包出去。目前市场上买皮卡的车主，通常是用来载货的，如果只是作为运输工具，那么车主首先会考虑便宜，其次是运载量大。因此，中山的皮卡汽车经销商的生存状况也是冰火两重天。

  2014年3月23日，位于四川峨眉山市仓储物流园区的峨眉山域驰汽车销售有限公司暨中国重汽峨眉山销售服务中心在热烈的气氛中隆重开业，正式加盟中国重汽商用车公司，并成为商用车公司在西南地区最大的一家4S店。30辆LNG豪卡牵引车交车仪式同时举行。


    开业仪式上，中国重汽集团副总经理于有德发表了致辞。他说，中国重汽是我国重型汽车的发源地，上世纪60年代生产的黄河载重汽车驰誉大江南北。上世纪90年代引进的斯太尔项目，是我国唯一的一个整车引进项目。与德国曼公司的合作，使中国重汽站在了一个新的发展平台。目前，基于曼公司技术的产品相继投放市场，大大拓展了中国重汽产品线，提高了市场竞争力。他希望峨眉山销售服务中心秉承中国重汽“亲人”服务理念，使西南地区用户同步享受国际品质的产品和服务，牢固树立品牌意识，不断做大做强，为地方经济的发展做出更大贡献。

    中国重汽商用车公司总经理刘正涛介绍了中国重汽商用车公司的发展战略和产品结构、产品亮点，表示将全力支持域驰汽车销售有限公司的发展，大力开发峨眉山及周边地区市场，以LNG汽车为突破口，将更多更好更清洁环保的汽车投入市场，实现企业快速发展。

  2014年3月29日，东风御风全新推出的高效超值物流车——御利宝，在浙江义乌隆重上市。

    相比此前东风御风3.0T排量的高端车型，此次上市的“御利宝”配置136匹马力的2.5T高效动力，更突出“经济性和高效率”，更切近城市物流行业以及中小企业主使用中对油耗与便利性的需求，价位介于13.28万-15.98万元。
        
    物流车用户在选购车辆时比较关注车辆空间、油耗成本、保养成本以及车辆可靠性。东风御风“御利宝”拥有同级车的最大空间、超强动力以及超低油耗等特点，有望成为物流车市场的有力竞争者。

    动力方面，作为车辆最核心最贵的总成部件，动力系统的可靠性与经济性指标，直接决定了用户的投入产出比。东风御风搭载的尼桑动力，是雷诺—日产的全球战略产品，广泛用于雷诺和日产的多款全球车型，如凯普斯达、日产皮卡、碧莲柴油版、雷诺Mater、途乐柴油版等。“御利宝”所搭载的2.5T动力，功率达到136匹马力，扭矩更大至310Nm，指标超过了当下多款主流的2.8L动力，是款名符其实的“小钢炮”。

    东风御风作为东风汽车推出的战略车型，继承和发扬了东风在商用车制造领域深厚的底蕴。毫无疑问，半个世纪以来，从军用到民用，从最初的EQ140到今天的东风御风，东风汽车早已成为广大中国用户心中的耐用、皮实、得力的赚钱工具。

    如今，东风汽车在商乘两个领域不断加强向国际合作，重型车联姻沃尔沃，乘用车入主法国PSA。“和融创新，基准之上”，东风汽车8年磨一车，打造出拥有国际水准的东风御风，宣示着东方商人的经营理念，继续彰显自己中国第一商用车品牌的地位。

  伴随各项新能源汽车发展利好政策的相继出台，有人将2014年称为"中国新能源汽车市场化元年"，新能源汽车市场的火热程度不言而喻，这其中不乏插电式混合动力客车、纯电动客车两大市场角逐点，各客车生产企业也是卯足了劲，奋力向新能源客车市场上游进发。

    作为节能与新能源客车的引领者，中通客车在多年新能源客车研发积淀的基础上，不断进行技术创新，完善产品型谱，适应多样化的市场需求，并于近期推出了LCK6108EVG、LCK6850EVG、LCK6660EVG、LCK6122PHEV、LCK6105PHENV，多款纯电动客车及插电式混合动力客车新品，成为中通客车占领新能源客车市场制高点的筹码之一。

    目前为止，中通纯电动客车已覆盖了6m、8m、10m、12m等多个车型，产品可适应从县城到中小城市再到大城市的市场区域，打造了多元化的市场发展格局；不仅如此，不同的车型也表现出了独特的优势供客户选择。在中通纯电动客车同时实现电池快充、快换两种模式功能的基础上，中通LCK6108EVG该款产品，不仅可以作为普通的城市公交车使用，而且还可以作为定制公交、团体车、班车等多种细分市场的产品使用，产品适用性更加多样化；安全性方面，中通新能源客车远程智能监控系统专业平台的建立，可实现对新能源车辆的远程监控、故障诊断、总线数据采集、工况数据分析、安全预警等功能，保障了车辆安全；通过采用轻量化、全承载技术，以及新材料、新工艺的应用，产品的节能效果突出，车辆充一次电，整车续驶里程可达250公里。

    LCK6660EVG纯电动客车产品，是中通客车针对中小城市地区的又一经典之作。目前，行业内7米以下纯电动客车多为仿考斯特外形，而该款车为公交专用车型，公交车的补贴标准不随时间的推移而减少，更有助于该产品大范围推广，该产品外观新颖、时尚、大气，是较小城市及县域地区新能源客车推广的佳选。该产品核载人数为33/30，较行业内同类产品可多出4-7人；独到的电能回收系统，当踩刹车的时候，机械能通过电机转换为电能，储存到电池内，再次作为电能供整车使用，提高电能的利用率；该产品使用交流异步电动机，而该电动机具有结构简单，体积小、重量轻、损耗小、效率高、功率因数高、使用寿命长等优点，所使用的磷酸铁锂电池具有充、放电效率高，安全性高、耐高温性好等优点，从而降低了整车的后期使用维护成本；电池放在侧仓内，使得电池检修、更换更便捷。

    LCK6122PHEV、LCK6105PHENV两款中通插电式混合动力客车，进一步丰富了中通插电式混动客车型谱。在社会效益方面，插电式混合动力车在人群密集时可实现发动机自动熄火，转而以纯电动模式运转，实现车辆的零排放，减轻了对环境污染；其次，从插电式混合动力客车全生命周期内的成本来看，插电式混动客车购置成本有了国家补贴，与传统客车购置成本不相上下，而在使用过程中，插电式混动客车所表现出的能耗降低30%的性能，使得车辆的运营成本大大降低。既节能又环保，中通插电式混动客车特色显而易见。

    毋庸置疑，国家政策的大力支持势必会加速新能源客车推广的市场化进程，而在这一市场领域较量的是产品与技术，唯有技术过硬，产品完善，胜出的几率方才更大，在这方面，中通客车不仅有前瞻性的储备，而且在不断地创新与完善。

  2014年4月2日来自安凯客车消息，安凯双层大巴再次登陆美国市场，并通过FMVSS571.124《加速控制系统》测试项目。安凯客车成为国内首次通过该项试验的中国客车厂家，安凯客车卓越的安全性能再次得到了验证，并为继续开拓美国市场奠定了扎实的基础。

    从2009年开始，安凯客车产品就进入美国市场，并逐步在美国市场站稳脚跟。在2010年，安凯豪华双层观光客车批量出口美国，单车价值超过200万元人民币。目前安凯双层观光客车在洛杉矶、旧金山、拉斯维加斯、华盛顿、迈阿密等美国城市批量运营，成为当地一道独特的风景线，也成为中国客车在国际高端市场的践行者。

    这次出口美国的车型是安凯HFF6110GS01D双层观光客车，这是一款成熟型的出口产品，因此在该批产品完成各种出口认证并顺利通过美国客户验收后，为了进一步验证车辆的安全性能，满足高端市场更为苛刻的要求，安凯客车还增加了一项名为FMVSS571.124《加速控制系统》测试的项目试验，进行更加细致的整车安全性检测。该试验要求加速系统在任何情况下都能保证迅速恢复到非工作状态，这在国内是首次，之前没有任何一家中国客车厂家进行过该项认证，这对安凯来说是挑战，也是机遇。

    该测试主要考核车辆的加速系统在整车处于常温、低温和高温环境中由一定的工作状态恢复至非工作状态的时间，并且需要人为地制造各种失效模式，当加速系统出现一种失效时也能在2～3秒内恢复至非工作状态。试验还将模拟各种极端运营工况，考验车辆的整体安全性能。该项目明确要求整车应分别在-40℃低温环境，10℃～40℃常温环境和52℃高温环境中放置12小时后，测量节气门开度分别在25%、50%、75%和100%位置迅速恢复到发动机空转位置的时间。

    该试验项目在国内还没有任何一家检测机构做过，也没有任何经验可以借鉴，安凯客车该项目的技术负责人表示：在试验过程中也遇到很多未预测到的困难，但因为对安凯产品品质有着绝对的信心，并在试验过程中进行了一系列的技术攻关，最终圆满完成了各项验证项目。通过对常温、高温和低温环境检测数据的分析，安凯客车的验证结果都远远优于标准要求，成功完成了中国客车行业的又一次创举。

    随着这次通过FMVSS《加速控制系统》测试项目，安凯客车再一次开创了中国客车在该领域的先河，让中国客车在美国市场发展道路更为宽广，也为安凯继续开拓北美市场增加了有利条件。

全国乘用车市场信息联席会