新 闻 概 要
北京现代新悦动上市 售价9.98万-14.68万元
产能扩容 江淮乘用车今年有望实现盈利
哈飞率先实现弱混新能源汽车大批量生产
7月1日起乘用车国Ⅳ标准将全面实施
公务车采购新标准出台 售价需在18万元以内
5月进口车深陷“召回潮” 20天五款车被召回
全新雪佛兰科帕奇以进口方式引进 6月中旬上市
京第5期购车摇号中签率1：30.3 再创新低
每日新闻摘要
1.北京现代新悦动上市 售价9.98万-14.68万元
5月23日，新增四款顶级车型，外观、内饰、配置、安全四大方面均有突破的新悦动在北京正式发布，与以往的新车发布会不同的是，北京现代在产品发布之后，并没有公布指导售价。
5月26日，北京现代公布新悦动价格，增加了很多高档化和安全性配置，在满足消费者需求日益高档化趋势的基础上，基本价格保持不变，价格区间为9.98万元-14.68万元。本次发布的新悦动在产品结构上，新增四款顶级车型，同时各款车型在外观、内饰、安全及配置等方面进行了升级。
北京现代新悦动指导售价
车型 售价(万元)
1.6手动舒适型 9.98
1.6自动舒适型 10.98
1.6手动豪华型 10.98
1.6自动豪华型 12.08
1.6手动顶级型 12.68
1.6自动顶级型 13.78
1.8手动豪华型 11.98
1.8自动豪华型 12.88
1.8手动顶级型 13.88
1.8自动顶级型 14.68
正式上市的新悦动，在产品结构上新增四款顶级车型，布局更高端市场，满足更广泛的客户需求，同时各款车型在外观、内饰安全及配置等方面全面升级。
外观方面，新悦动融入了现代汽车最新的设计理念，完成了13个方面的设计改进，更显时尚、大气，更具视觉冲击力。在高档配置方面，新悦动不仅强化了内饰的高档化改进，更增加智能钥匙及一键启动系统、DVD导航系统等新配置、新技术，满足了中高端客户智能、人性化的驾乘需求。此外，新悦动车身大量采用了高张力钢板，并经过多处强化设计，倒车雷达、发动机防盗芯片等主被动安全配置。
从产品结构上来看，新悦动在现款悦动基础上增加4款顶级车型，其中包含搭载MDPS电动助力转向、AMS电源管理等技术的低油耗车型，先进的动力系统打造了同级别最高水准的动力和燃油经济性，1.6L自动挡的百公里综合工况油耗仅为6.7升，而1.6手动顶级型12.68万元，1.6自动顶级型13.78万元，1.8手动顶级型13.88万元，1.8自动顶级型14.68万元。
2.产能扩容 江淮乘用车今年有望实现盈利
5月26日，和悦RS宜家系列、瑞风和畅两款车型将在第十届青岛国际车展正式上市。车展前一天，江淮乘用车营销公司副总经理李建华透露，随着和悦车系车型的不断丰富，和悦将在最近一两个月内实现全产品线盈利。同时，该目标已经在同悦车型上实现。作为江淮乘用车旗下的两大“主力”，同悦、和悦两大产品线的全系盈利意味着江淮乘用车今年有望实现整体盈利。
李建华表示，和悦RS宜家系列的上市，是和悦产品线进一步扩容的步骤，对和悦系列车型的市场竞争力有着明显的推动作用。目前，悦悦、同悦、和悦和宾悦、1.3L、 1.5L、1.8L等丰富产品线，形成了江淮乘用车的有力支撑。
不过，李建华也坦承，悦悦目前的确存在推动困难的情况。但他认为，这不是江淮悦悦一个个例。在定价相对较高的高品质小车这一细分市场，广丰的雅力士、日产的玛驰均存在同样的困扰。“悦悦的畅销需要的不是政策，而是坚持”。
随着江淮产品线的不断扩容，产能的掣肘已经非常明显。近日，江淮乘用车（主要是轿车）基地二期项目在合肥市经济技术开发区正式动工，项目预计投资总额21.9亿元，整个项目计划两年建成，达到年产24万辆、年产值153.4亿元的目标。首条生产线预计最快于今年下半年投入使用。
3.哈飞率先实现弱混新能源汽车大批量生产
5月份，以哈飞路尊小霸王为代表的哈飞汽车弱混新能源车实现大批量生产，标志着哈飞汽车成为国内第一个实现大批量生产弱混新能源车的汽车企业，开创了国内新能源汽车开发的新纪元。
作为国内较早涉足新能源车开发领域的哈飞汽车，十多年来，一直积极致力于新能源汽车的开发和生产，不断在整车节油性、轻量化、安全性能等方面摸索和研究，抢占新能源汽车产业发展的制高点。下半年，代表世界最高技术水平的赛豹纯电动轿车将批量出口美国，而近期，以哈飞路尊小霸王为代表，包括哈飞民意、哈飞路宝等搭载智能节油系统的弱混新能源哈飞汽车成功实现大批量生产，为哈飞汽车新能源汽车的开发添上了浓重的一笔。
4.7月1日起乘用车国Ⅳ标准将全面实施
今年7月1日起，我国将全面实行乘用车第四阶段排放标准，即国Ⅳ排放标准。凡排放不符合国Ⅳ排放标准的新车，将无法进入工信部的新车目录。国Ⅳ标准实施在即，提醒广大车主密切注意自己车辆的排放标准是否达到国Ⅳ标准，如是未达标的车辆，请尽快在6月30日之前办理上牌手续。
政策：不达国Ⅳ不能上牌
按照政策规定，轻型汽油车从2011年7月1日起开始实施国Ⅳ标准。早在今年年初国家环保部就下达了《关于国家机动车排放标准第四阶段限值实施日期的复函》（以下简称《复函》），《复函》对于不同车型实施国Ⅳ标准的时间给了明确的规定。
《复函》中要求，除车用压燃式发动机与汽车外，对《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放污染物排放限值及测量方法（国三、国四、国五阶段）》（GB17691-2005）中规定的其他车型，按时实施国Ⅳ标准，即从2011年1月1日起，凡不满足国Ⅳ标准要求的车用气体燃料点燃式发动机与汽车不得销售和注册登记。
对车用压燃式发动机与汽车，暂定推迟一年实施国Ⅳ标准。即从2012年1月1日起，凡不满足国Ⅳ标准要求的压燃式新车不得销售和注册登记；不满足国Ⅳ标准要求的压燃式新发动机不得销售和投入使用。
除轻型柴油汽车外，对《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（国三、国四阶段）》（GB18352.3-2005）中规定的其他车型，按时实施国Ⅳ标准。即从2011年7月1日起，凡不满足国Ⅳ标准要求的轻型汽油车、单一气体燃料车及两用燃料车不得销售和注册登记。
影响：国Ⅲ车正在清库中
那么，目前车市上国Ⅲ车库存情况如何呢？除了少数品牌车商外，绝大多数品牌经销商手里的国Ⅲ都已清理完毕或者所剩无几，政策不会对车市的销售产生太大影响。
“我们手里还有一批国Ⅲ车，目前正在抓紧时间进行清库，争取在6月30日之前将这些车辆销售完毕。”东风日产一经销商坦言，他们目前最棘手的问题就是这个。面对老式的“国Ⅲ”等不达标的汽车，经销商也表示，不得不“割肉处理”——降价促销。
“我们手里一台国Ⅲ车都没有了。”长安福特车商告诉记者，他们早早就开始着手这个工作了，由于“动手”早，现在已经“一身轻”了。
“从4月份厂家就已经下达通知，我们就开始对国Ⅲ车清库了，并从那个时候开始就对购车客户讲到要在6月30日之前上牌的要求。” 北京现代一车商告诉记者，目前库存已经基本清理完毕，“现在我们的重点工作就是通过电话和短信平台告知已购车客户，及时办理上牌手续，避免不必要的麻烦”。
“即便到时有一个客户出现上不了牌的问题，都会变得非常棘手”，正是由于担心7月1日之后与车主因上不了牌而发生不必要的纠纷，目前很多车商都已经开始了一遍遍不厌其烦地提醒客户的工作。
提醒：此时购买国Ⅲ车划算
新车国Ⅳ排放标准实施后，不达标的汽车将不能上牌，引发的最大效应就是：大批老车型将退出市场，而原来仍是国Ⅲ标准的汽车面临着淘汰或者降价处理。这意味着此时淘辆国Ⅲ车往往能拿到意想不到的低价。
“经销商手中如果还有库存‘国Ⅲ’车，那么在7月之前他们一定会加快‘消化’。”一位业内人士分析认为，为了尽快售完该车型，就势必降价促销，进行清库。在2008年6郑州即将推行汽车“国Ⅲ”排放标准时，就曾有过一波低价清库行动，当时的售价杀得很低。
5.公务车采购新标准出台 售价需在18万元以内
日前，中共中央办公厅发布了《党政机关公务用车配备使用管理办法》，对公务车配备、采购标准进行了重新修订。根据新规定，中央和国家机关一般公务用车编制按每20人不超过1辆确定，一般公务用车采购标准将由目前2.0排量、25万元以内下调至1.8排量、18万元以内。被誉为“史上最严格”公务车改革正式拉开大幕。
每20人配1台车
日前，中共中央办公厅与国务院办公厅联合发布了《党政机关公务用车配备使用管理办法》（以下简称《办法》），对公务用车的标准进行了重新修订，这使得公车改革再度引发关注。
《办法》明确了公务车的类别，将其分为一般公务用车和执法执勤用车。根据人员编制、领导职数和工作需要等因素，中央和国家机关一般公务用车编制按每20人不超过1辆确定。
采购“门槛”低
“一般公务用车配备排气量1.8升(含)以下、价格18万元以内的轿车，其中机要通信用车配备排气量1.6升(含)以下、价格12万元以内的轿车。党政机关应配备使用国产汽车，对自主品牌和自主创新的新能源汽车，可以实行政策优先采购。”《办法》明确了今后一般公务车的采购标准。
相较2004年的公务用车配备标准，新的采购标准不仅配备排气量从2.0升下调至1.8升，价格也从最高25万元下调至最高18万元。这无疑宣告了此前进入公务车市场的2.0L车型将出局，而1.8L及以下排量轿车将获得更多公务用车份额。
车市或被波及
对于汽车企业，公务车采购充满着巨大的诱惑力。有数据显示，目前我国公务车采购额已占到汽车消费市场总额的8%，且各地政府的采购量正以每年20%以上的速度递增。
一方面是庞大的需求总量和金额，另一方面政府采购对于消费市场的示范作用不可小视，因此，公务用车采购规则的任何一个细微变化，都挑动着汽车厂商敏感的神经。如今新出台的公务车采购标准，自然也牵动了各大汽车厂商的心，国内车市或将因此而发生不小的改变。
业内人士分析认为，新公务车配备标准在排量和价格方面都有一定程度的下调，这对现有公务车市场格局将产生重大影响。之前一些符合原标准的车型，将会因为不符合新标准而削减在政采市场的销量，“这次的改革更重要的是引导高端轿车产品重大调整，将改变合资品牌的中高级车和豪华轿车的产品结构”。
6.5月进口车深陷“召回潮” 20天五款车被召回
5月中国市场汽车召回的密度有点出人意料。记者注意到，在7个召回令中，涉及进口车的就达5个，进口车再度成为5月召回潮中的“主力军”。
进口车密集召回
五一过后，车企召回次数和数量明显增多，包括三菱汽车、沃尔沃、克莱斯勒等都有车型开始陆续召回，共计约1.8万余辆车型被列入召回名单，而这其中，进口车型堪称“主力军”。
5月20日，捷豹（Jaguar）汽车有限公司递交召回报告，由于转向助力油管缺陷，将自2011年6月6日起召回部分2010年款进口XK和XF轿车，据该公司统计，在中国大陆地区共涉及1552辆，召回部分进口XK和XF轿车。据悉，涉及召回的车辆由于转向助力油管金属表面防腐镀层不符合设计标准，在长期使用后可能出现腐蚀情况，进而导致转向助力液泄漏。倘若泄漏情况发生，极可能出现转向助力系统异响，严重时将导致转向助力功能丢失，致使车辆在无转向助力情况下进行转向控制，存在行车安全隐患。而极端情况下，如果转向助力液接触到火源或高温表面将很可能引起燃烧。
此前三天，因选装的车轮中央锁止装置缺陷，保时捷股份公司决定自2011年5月24日起召回部分2007~2011年款进口997系列轿车，在中国大陆地区涉及27辆。
因牧马人变速器系统存在安全隐患，今年4月8日国家质检总局发布了《关于进口吉普牧马人越野车的缺陷处理决定的公告》后，5月13日，克莱斯勒集团有限责任公司决定自2011年6月1日起召回2008~2011年款进口吉普牧马人(JeepWrangler)越野车。据该公司统计，在中国大陆地区涉及8309辆。自2010年至今牧马人已经在国内进行了4次召回。
除此之外，5月6日，由于前大灯清洗系统缺陷，沃尔沃（VOLVO）汽车有限公司召回部分进口XC60和C70汽车；5月4日日本三菱汽车工业株式会社召回部分进口ASX劲炫汽车。
召回条例不再忽略进口车
尽管中国汽车销量已经荣登全球销量的第一宝座，但跨国巨头们厚海外薄中国的情况却仍时有发生。眼见一系列汽车质量问题，中国主管部门有意加大监管力度，记者了解到，去年完成征求意见的《汽车产品召回监督管理条例》即将于年内出台，而条例更将一直没有提及的纯进口车纳入召回范围，与国产车一视同仁，“汽车产品的进口商或者境外生产者在境内的代理商应当将境外生产者的召回信息同步向主管部门通报”。
7.全新雪佛兰科帕奇以进口方式引进 6月中旬上市
据通用雪佛兰消息称，全新科帕奇将于6月中旬上市销售，以全进口方式引进。采用全新造型设计的科帕奇极具视觉冲击力，尤其是刚劲有型的车头造型给人留下十分深刻的印象。而重新设计的内饰也焕然一新，与凸显力量的外形相呼应。全新科帕奇搭载了2.4L EcotecDVVT全铝发动机，并配备带Eco模式的智能6速手自一体变速箱。同时，产品配置上也全面升级，配合增强型专业SUV底盘和同级最具可变性的7人座空间、635KG高承载力，以独特的“都市力量”和产品实力诠释了真正的SUV概念。
8.京第5期购车摇号中签率1：30.3 再创新低
从北京市小客车指标调控管理办公室获悉，将有53万多人有资格参加第五期购车指标摇号，中签率为1：30.3，再创历史新低。今年1月至4月，本市已有78400个小客车指标产生，但仅三成中签者购车上牌。
昨天上午10时，这53万多个通过审核的有效编码将参加摇号。本期只进行个人小客车指标摇号，将产生17600个中签者，中签率为1：30.3。摇号流程与前几次一致。摇中指标后，第二天即可到国税、车管等部门办理相关手续。
每日新闻摘要
日产汽车公司5月26日宣布，该公司将召回27万辆日产Serena MPV车型，此次召回涉及日本本土以及中国香港市场。日产汽车公司表示，将对此次的召回车辆的几种缺陷进行修复，这其中包括车辆燃油箱存在的小故障，该故障可能会造成引擎熄火。
日本头号车企丰田汽车公司日前宣布，考虑到印度尼西亚市场汽车需求的高速增长，该公司将在当地投资165亿日元（约折合2亿美元）以扩大汽车产能。该公司将对位于印度尼西爪哇省以西的卡拉旺（Karawang）工厂进行投资，该工厂是丰田位于印尼唯一的一家汽车工厂，预计在2013年以前该工厂的汽车年产能将提升40%。
美国著名汽车消费网站TrueCar.com的产业分析师日前表示，2011年5月份，处于高速增长期的韩国车企现代起亚在美国市场的汽车销量将超过日本车企丰田和本田。
日产汽车公司美洲区董事长卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）有可能接替雷诺汽车公司前首席运营官（COO）特里克·佩拉特（Patrick Pelata）的位子，成为卡洛斯·戈恩的副手。
日本政府财政部日前宣布，2011年4月份日本汽车出口额受3月份日本地震影响有所下滑，日本地震曾对日本国内工厂的生产活动造成了较大冲击。2011年4月份，日本汽车出口额同比下跌了12.5%，为十八个月以来的最大降幅，跌至5.16万亿日元（约折合628亿日元）。
意大利车企菲亚特和美国克莱斯勒汽车公司的CEO马尔乔内日前表示，菲亚特再次增持克莱斯勒公司股份的进程将等待更久，并且收购价格亦将会有所提高。
