大众汽车集团在2014北京国际车展前夜举办“大众汽车集团之夜”活动，来自大众集团旗下的汽车品牌全部悉数到场，作为大众汽车集团旗下的高端商用车品牌，德国曼展示并发布了一款大马力豪华牵引车——MAN TGX 28.480 6X2-2 BLS。该车的引入，意味着德国曼在中国出售的牵引车产品线将更加丰富，可有效满足客户对车辆性能的不同需求。

    伴随中国物流行业的发展，物流市场用车呈现多样化的需求，作为道路运输方案解决商，德国曼一直在不断丰富其为中国市场所提供的车型，以满足不同领域、不同客户的多种需求。
           
            德国曼大马力豪华牵引车——MAN TGX 28.480 6X2-2 BLS

    此前，德国曼TG系列卡车中的TGS产品是德国曼为中国市场提供的主力车型之一， 已经被很多中国客户所认可且销量在逐年快速增长。此次，德国曼再将其TG系列卡车中的TGX大马力豪华牵引车产品引入中国，可以说德国曼目前为中国市场提供的牵引车，已经可以满足目前中国市场对不同车辆性能的需求。

    MAN TGX 28.480采用D2676LF07发动机，最大功率480马力，强劲的动力，确保该车可以轻松面对各种复杂路况。更值得一提的是，德国曼独有的发动机技术，可以使其发动机实现在低速情况下输出较高的扭矩，保证车辆在重载情况下轻松起步，有效避免因起步动力不足而狠踩油门的情况发生，从而有效减少油耗。

    德国曼发动机另外一个突出的优势是高扭矩范围广，可实现高扭矩平稳输出，保证车辆在行驶过程中快速加速。同时,持续的高扭矩输出，可确保发动机拥有强劲的动力，减少燃油的使用。

    MAN TGX 28.480配备的MAN TipMatic（自动变速器）与MAN EasyStart（快速起步系统）可以有效提升行驶效率。MAN TipMatic（自动变速器）让操作变得更简单，确保驾驶员可以将全部精力放在路面上，提升驾驶安全性。

    德国曼卡车的所有发动机都标配了永不磨损的EVB发动机制动系统。该系统能够增强发动机的制动性能，与常规的废气节气阀制动相比，效率可提升60%。这一系统带来的优势显而易见，不但大大延长了车轮刹车片的使用寿命，而且由于其相当于更高级的缓速器作用，这也大大提高了MAN TGX 28.480的安全性。

   在2103年高调进入整车制造行业后，江苏卡威集团推出了国内首款宽体皮卡车型——卡威K1。虽然已经打响了第一炮，但是客观的讲，卡威集团在整车制造行业还是个新生儿，许多人对这个企业还不是十分了解。为了能够让集团获得更多的关注和了解，在今年的北京车展上，卡威也将带来这款车身及外观都颇具看点的皮卡车型。

    卡威集团创立于1992年，从单一生产汽车灯具、塑件发展到国内极具特色的综合型汽车车身全产业链平台，再到汽车模具制造、特种专用车制造。卡威用20年时间实现了转型，发展成为一家大型民营汽车产业集团。

    目前，卡威已拥有以SUV、皮卡为核心的7个整车及车身超级平台，与整车企业合作的车型市场保有量达7万辆。今年，卡威自主研发的SUV、大皮卡车身平台已经确定了五个整车合作项目。

    这次车展卡威带来了其全系列车型，卡威SUV-W1、 皮卡（中国首款宽体全尺寸大皮卡）、厢式皮卡、移动服务救援车。

   4月23日，工信部网站上发布了工业和信息化部第27号公告。公告称，2014年12月31日将废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。之前因各种原因几次推迟的重型柴油车国四排放标准的实施日期终于有了“定数”。

    附：中华人民共和国工业和信息化部

    公 告

    2014年 第27号

    为落实《节能减排“十二五”规划》和《大气污染防治行动计划》，促进大气污染防治，减少汽车尾气排放，保护消费者权益，我部定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。请各生产企业积极做好产品排放升级生产准备，合理安排国三柴油车产品库存销售，做好车辆生产一致性管理工作。

   近年来，我国轻型客车市场的需求结构正在发生显著的变化，产品总体上正在向大、中、小型及MPV与跨界型系列化、欧美外型化、设计模块化、柴油机小排量升功率最大化、动力节能环保化、内饰日式配置高端化、底盘专用细分化、多功能化以及客货兼容化的特征方向迅猛发展特征。

    从2014年一季度欧系轻客产品市场层面上分析：在纯欧系或准欧系轻客领域，除覆盖商务接待车、通勤旅游车、客货两用车三大类基础车型，配以长、短轴，高、中、低顶，单、双侧移门以及各档配置可以形成多种车型组合外，且产品线更宽，轻客各类底盘改装的一些工程类、服务类专用车、改装车的市场需求和份额也将进一步提升，因此拉动和推高了2014年以来中、高端轻客市场整体上扬，进而导致轻客产品单极走向多元的市场竞争与市场需求呈现更加细化、专业化、多样化、个性化的消费趋势特点。

    从2014年一季度日系轻客产品市场层面上分析：多年来，日系海狮品牌轻客面对纯或准欧体轻客的下压和大型微客、低端MPV的前后左右挑战挤兑，不仅没有消退衰落下去，而是越战越勇和市场集中度越来越高。为何日系海狮品牌轻客能在中国市场长袖善舞而宝刀不老?主要是各车企对其不断地升级换代，如华晨金客现在已经出现了六代换代型与大型海狮轻客，虽未进行完全而彻底革命性的更新换代，但每年都有年型新车的不断推陈出新，产品的新陈代谢也在应市而变。与此同时，日系轻客柴油机型版、长轴矩、长头宽体、高中低顶层出不穷。如北汽福田将重卡高尖精的专利和技术优势复制到了风景轻客上，还率先将适时排放要求标准柴油发动机引入到了轻客领域，使其具有比一般轻客更加强大的扭矩与节能。再如厦门金旅柴油机轻客销量也在不断增长之中。

    从日系海狮品牌主流轻客市场上分析，日系海狮轻客除在中、短途客运市场上虽不及中、长轴矩欧系轻客外，但在城市商旅、通勤、物流(厢式物流专用车)依然是较便捷和廉价的车型品系。同时，日系海狮轻客已将价位探底到六万元价格区间，成为替代三轮或四轮农用车和微型客车的普及型车型，并成为农村客运和一、二、三线城市物流中坚力量，特别是普遍成为许多农村地区的中、小学生的校车，分了城市校车的一杯羹。

    从日系海狮品牌主流轻客产品上分析，推陈出新与更新换代成为主旋律。如华晨金杯汽车一举推出8款全运纪念版车型;如采用奔驰技术优化的北汽福田风景VVT动力2.0L轻客，采用DOHC双顶置凸轮轴结构和德国博世的燃油喷射管理系统，VVT连续可变气门技术系统完美匹配，可以根据不同的工作状况实现精确控制喷油时间、喷油量、次数与压力，最优化空气/燃油比，让油耗降到最低，在降低油耗的同时使额定功率达到96KW/5000rpm，最大扭矩195Nm。其中风景快运长轴距整车车身加长300mm，加高290mm，装载量大。

    在技术上升级较大的有北汽福田蒙派克S级，如拥有前双A型臂独立悬挂、后板簧变刚度悬挂。双A型臂扭杆弹簧前悬挂，扭杆直径达26.5mm，保证了整车承载能力;后板簧变刚度悬挂，保证了纵向、侧向和垂直方向三个方向的准确控制，降低了悬挂的复杂性，使操控更加凌厉。此外，采用全承载3H超高强度车身，可以充分吸收和分解正面碰撞力，特别是对整车NVH的控制，提供舒适的驾乘感受。类似产品还有九龙大马、金龙凯歌和奇瑞威麟H5等。

   4月20日，2014北京车展再次掀开了中国汽车工业新的发展篇章。本届车展，长安轻型车以“绿色 睿行”为主题，携其旗下战略车型——长安睿行轻客、长安睿行纯电动城市物流轻客、长安尊行房车、长安尊行商务车四大产品亮相，集中向外界展现了长安轻型车的技术实力与创新主义。

    长安睿行纯电动城市物流轻客设计风格及整体造型延续了长安主流商用车“新流动美学”的设计语言，其外观设计别具一格，流畅动感、大气时尚，跳出了同级别物流车造型普遍存在的沉闷乏味，功能单一的局限，吸引了更多年轻消费者的青睐与关注。长安睿行纯电动城市物流轻客采用低噪音纯电动动力系统，搭配全新开发的永磁同步电机，具有大扭矩、高转速、高效率、高能量密度、发热量小等特点，是驱动电机一体化技术的完美呈现；装载磷酸铁锂电池充分考虑消费者的不同需求，快充、慢充随心所欲；最人性化的设计当属采用电动车专用仪表，电池容量和各种故障在仪表上一览无余，驾驶员可直接通过观看仪表，时时掌握车辆运行状况，有助于车辆检修及故障排查。动力方面采用了全新开发的减速器，一改同类产品动力迟缓不足的现象，同时具备安全自动保护和自我诊断功能。

    相较于长安睿行纯电动城市物流轻客的绿色环保，长安尊行房车则是处处体现了尊贵豪华的商务氛围和倡导轻松享受生活的设计理念。活在当下，活出精彩，在长安尊行房车身上体现的淋漓尽致。完美的车身线条，动感十足的设计风格，鹰眼晶钻大灯犀利中神采奕奕，LED转向灯贴心加入镜片加热除雾功能，车内净化及环境温度调节系统。

    随着近些年的不断创新探索，以及强大的自主研发体系，长安轻型车在研发过程中，越来越注重和关心消费者的切实利益，尽力满足消费者的不同需求。高性价比、高使用率，是长安轻型车旗下产品的标准注解。

全国乘用车市场信息联席会