按照目前对狭义乘用车的分类，可以分为轿车、MPV、2驱SUV和4驱SUV四种型式。由于今年竞争激烈，车企阵营出现剧烈分化。从1-9月的销售业绩看，在排名前15乘用车厂商名单中，第一阵营的是销量超过100万辆的企业，如上汽大众、一汽大众、上汽通用和吉利汽车；第二阵营的是销量在60-100万辆间的企业，如上汽通用五菱、东风日产、长安汽车；第三阵营的是销量在50-60万辆间的企业，如长城汽车、北京现代、一汽丰田、广汽本田、上汽乘用车（见表一）。
那么是否车型型式丰富的厂商，业绩相对就好，还是车型型式丰富程度一般，但拥有适销对路产品的厂商，市场业绩更好呢？
表一：前15家厂商的车型型式分布及1-9月累计销量对比
车型型式选择偏好--合资企业
合资企业以基本型（轿车）为根基，向MPV和SUV（分2驱、4驱）等个性化车型型式拓展。从表二看，国内排名前三车企的轿车销量比重都占有绝对优势，均在70-90%之间，其中一汽大众的轿车销量占比最高（88%），个性化车型占比仅为12%，并偏重于4驱SUV（10%），这主要是奥迪4驱SUV销量高、利润厚，随着探歌、探岳等车型的投放，一汽大众的SUV比重会逐步提高；上汽大众和上汽通用的轿车占比基本在7成左右，在个性化型式上，上汽大众偏重2驱SUV（20%），而上汽通用的三个型式（MPV10%、2驱SUV12%、4驱SUV9%）分布比较均衡，由于前三的车型型式丰富，所以市场地位一直很巩固。日系三大品牌（日产、丰田和本田）均入围TOP15，除了东风本田外，其他4家均以轿车为重点；丰田系除轿车外，对4驱SUV有特殊偏好，销量比重较高（一汽丰田25%，广汽丰田18%），因此企业利润较丰厚；广汽本田和东风本田重视的是MPV（7%、14%）和2驱SUV（30%、44%），这与企业的战略密切相关；东风日产虽然车型型式布局简单，仅有轿车与2驱SUV，但与它的同系厂商们相比，销量居首位。
车型型式选择偏好--自主品牌企业
入围前15的自主品牌企业有5家，总体上企业车型型式选择的偏好是SUV，且大多是2驱SUV，如长城汽车2驱SUV占公司销量的96%，长安汽车占63%，上汽乘用车和奇瑞汽车均占到59%，吉利汽车占58%，除此之外，各自的侧重点又有不同，如轿车销量占比较高的有吉利汽车（42%）、上汽乘用车(40%)、奇瑞汽车(36%)；长城汽车定位是“SUV制造企业”，其SUV销量占公司总销量的99%；上汽通用五菱抢占中低端MPV市场，其自主品牌MPV占了将近一半（47%）；长安是比较兼顾多业经营的车企，轿车（23%）、MPV（12%）、2驱SUV（63%）和4驱SUV（2%）均有所涉猎，但2驱SUV仍是它的主业。在自主品牌企业中，吉利汽车是一个车型型式不多（仅轿车与2驱SUV），但由于推出了适销对路的产品，致使它的销量在自主品牌中一骑绝尘。
表二：前15家厂商的车型型式分布的销售占比对比
注*：本文将轿车定义为基本型乘用车，而其它乘用车车型定义为个性化车型。本文数据来自中汽协《产销快讯》。
小结
入围15家企业中，全部企业都有轿车和2驱SUV业务，说明这两种型式是企业基本业务。如果进一步细分，（1）有7家即占47%的企业从事MPV业务；（2）有10家即2/3企业涉足4驱SUV业务。纵观全部名单，有6家即占40%的企业业务涉及全部车型型式。
究竟是车型型式丰富的厂商，业绩相对好，还是车型型式丰富程度一般，但拥有适销对路产品的厂商，市场业绩更好呢？通过上文分析，可以看出每个厂商都有自己的成功秘籍，只要读懂市场，了解消费者的需求是市场最大的秘诀和战略。(来源：唐奕奕 乘联会）
