1.非民用天然气涨价 LNG动力车前景受冲击

        每日经济新闻11日报道：非民用天然气涨价 LNG动力车前景受冲击非民用天然气昨日（7月10日）迎来调价之后的首个工作日，记者从相关渠道获悉，受非民用天然气涨价影响，国内LNG（液化天然气）出厂价也迎来一轮涨幅。

        6月28日，国家发改委发出通知，将在7月10日开始上调非民用天然气价格。国家发改委将天然气分为存量气和增量气，其中存量气门站价格每立方米提价幅度最高不超过0.4元，增量气门站价格按可替代能源（燃料油、液化石油气）价格的85%确定。调整后，全国平均门站价格由每立方米1.69元提高到每立方米1.95元。

        昨日，执行针对非居民用的天然气门站新价标准后，各地存量气涨幅在0.2元~0.4元/方左右，增量气涨幅多在1元/方以上。

        由于LNG上游门气站价格上调，导致国内生产的LNG也出现上涨，最高涨幅在每吨500元左右。此前国内LNG的市场均价约在4500元/吨左右，因此此次涨价幅度在10%左右。

        据了解，LNG下游产业主要包括发电、城市燃气以及交通运输等行业，此次LNG价格上调对下游行业影响不小，尤其是对LNG发电企业。记者从卓创资讯了解到，如果将昨日涨价幅度，全部计算到LNG发电企业成本当中，那么LNG发电企业生产出的电力成本每度电将提高2.25分，这对于使用LNG电厂电源的工矿企业来讲是个不小的负担。

        此外，由于公共交通运输领域对LNG的使用较广泛，所以有业内人士认为，LNG出厂价格提高，或将成为公共LNG动力车发展的一个阻碍。

        根据相关统计，今年全国各地已规划的LNG客车新增采购量为4438台，较去年年底不到3000台的市场存量，增幅近150%，其中3000台为北京地区需求。可见LNG动力汽车前景依然广阔。

        据了解，公共LNG动力车具有较强的经济效益，按同等动力计算，成本较柴油节约3成，此外，LNG单位碳排放量也仅为柴油的70%，符合国家环保要求。有分析称，公共LNG动力车未来3年复合增速将超50%。

        有分析认为，由于LNG动力车的投入高，价格比较昂贵，在维修等方面不太方便，在LNG涨价的背景下，跟普通柴油车相比，LNG动力车的经济实惠较之前已不是十分明显，所以对其市场前景会造成一定的冲击。

2.合工大研发国内首套柴油机颗粒物捕集系统

        近日，合肥工业大学成功研制治理柴油机尾气装置—柴油机颗粒物捕集系统DPF，可清除柴油机尾气排放中的颗粒物（PM2.5）成效显著，攻克了城市柴油车辆尾气排放污染难题。

        该项目使用主动再生技术DPF系统，通过对柴油机排气系统进行改造，以特定材料制成壁流式的过滤通道载体，过滤捕集尾气的颗粒物，当捕集器中的颗粒物充满到设定程度后，通过特殊设计的再生设备，将捕集到的颗粒物氧化，生成二氧化碳排出。捕集器可以一直循环使用。采用该技术装置后，柴油机尾气黑烟消失，噪音降低。

        我国是柴油机和柴油车生产大国，排放的颗粒物PM量大。据测算，2011年为62.1万吨，其中柴油机颗粒物排放量占85.4%，对空气污染严重，人们经常看到，在柴油汽车行驶尤其是发动、加速时，一股股黑烟喷发，人们掩鼻而过。采用该技术装置，可以降低柴油汽车污染物排放达95%以上，并且具有自动再生控制；采用此项技术装置，对燃油无质    量要求，使用维修也很方便。目前，该技术装置在我国常柴、安徽阜阳市公交公司、池州公交公司应用，效果良好，即将在合肥等市公交公司推广。根据测算，仅在安徽省公交车采用此技术装置进行排放净化改造，每年可减少颗粒物排放近千吨。

        合肥工业大学作为全国重点理工科院校，有很强的科研和开发能力。学校提出并奉行“论文写在产品上，研究做在工程中，成果用在企业里”，积极开展产学研，面向企业和社会开展实用性研究，取得了一大批成果。柴油机颗粒物捕集系统的研制成功，填补了我国此项领域的空白，对我国环保特别是治理空气污染具有重要的意义。

3.沃尔沃卡车川、贵、渝授权经销商在成都开业

        2013年7月5日，中国成都——沃尔沃卡车四川省授权经销商——成都蓉沃汽车销售服务有限公司于7月5日正式开业。藉此，沃尔沃卡车将加强在四川、重庆、贵州地区的销售和服务实力。

        成都是中国第四大城市，国家西南区域的中心城市；2011年国务院批复的《成渝经济区区域规划》把成都定位为国际化的大都市。2012年，经济总量名列省会城市第二位，副省级城市第三位，城市GDP第八位。位于四川中部的成都交通发达，完善的高速公路网已经形成；加之成都市政府将继续促进经济开放，大力发展现代服务业，现代物流已成为重点发展的行业之一。成都蓉沃汽车销售服务有限公司成为沃尔沃卡车在四川省、重庆市、贵州省唯一授权的4S销售服务中心，具备销售、“全动感服务中心“售后服务和零配件供应等功能，配备由16人组成的专业销售服务团队。今年六月重庆分站已开展销售和服务业务，主要服务于川、贵、渝地区的快速物流、冷链运输和危险品运输、人民银行、混凝土泵车、应急通讯车及高速路清障等领域。

        成都蓉沃位于成都市青白江区成青金快速通道上，将充分发挥其位于内陆开放城市的重要服务功能，成为连接成都铁路运输与公路运输之间的“桥梁”。蓉沃的用户已将运输辐射至国内各条长短途运输和专线运输线路上。如今的蓉沃将更有力地配合当地经济的发展需求，通过提供高性能的卡车和增值服务的“全面运输解决方案”，为该地区用户提高了单车收益能力和燃油经济性，成为了该地区运输企业的最卓越的合作伙伴，为企业带来更高的投资回报。

        目前，沃尔沃卡车拥有强大的售后服务体系，在中国已设立接近50个服务站点，配备24小时运行的“沃尔沃应急服务中心”和成熟运营8年的“沃尔沃卡车全动感体验中心”，此外在上海设有配件大库确保配件的及时有效供应。沃尔沃卡车提供的售后服务不仅限于维护和保养，它还为中国用户提供免费的交车服务、驾驶员培训、专业定制的车辆保养计划等服务。沃尔沃卡车将不断为中国物流企业提供专业完善的售后服务，满足客户的不同需求，为企业竞争力升级提供强大可靠的支持。

4.一汽解放青岛汽车厂将整体变迁至即墨

在6月20日，一汽解放青岛汽车厂搬迁项目进行环评第二次信息公示，拟将新厂址选在即墨市汽车零部件工业园区，将现有东西厂区实行整体搬迁计划。

据了解，一汽解放青岛汽车厂目前位于市北部工业区，新建厂区位于即墨汽车及零部件工业功能区内，东邻金龙三路，西邻烟青路，北邻王蓝路，南邻石泉一路，总投资24亿余元，总占地面积为153.4万平方米。项目搬迁后，年生产中重型卡车驾驶室10万台、中重型卡车车架10万台，预计于2013年投入生产。

5.新帅铃强势登陆香港高端市场再迈重要一步

        近日，江淮汽车旗下高端轻卡新帅铃在中国香港上市。江汽集团公司董事长安进、江汽股份公司副总经理佘才荣等出席上市仪式。作为代表中国内地轻卡最高水准的帅铃轻卡此番强势登陆香港，引发了香港媒体和卡车业界的高度关注。

        此番新帅铃在香港的上市，标志着JAC轻卡在高端市场又迈出了坚实的一步。安进表示，通过江淮汽车与专业经销商团队的精心运作，新帅铃在香港成功上市运营，这对于缩短JAC轻卡与国际一线品牌的差距，满足高端市场客户对轻卡的偏好与苛刻要求，进一步加快产品技术进步及提升产品品质都具有重要意义。

        据悉，JAC香港经销商是一家拥有近百年历史并享有国际声誉的跨国公司，在香港代理欧洲及日本多个著名品牌，凭借完善的质量管理体系，遍布全港的服务网络，优质的汽车售后服务，赢得香港消费者良好的口碑。JAC与香港经销商经过两年的通力合作，建立起面向未来的长期合作关系，成功推动了帅铃高端轻卡在香港的上市。

6.中通“蓝芯平台”引领燃气客车技术新纪元

        从2003年确定实施绿色交通发展战略到如今成为燃气客车领域行业霸主，中通燃气客车技术走过了一个从萌芽到成长再到逐步完善的历程，十年的技术积淀，中通燃气客车技术可堪瞩目。2013年7月6日，中通客车在济南发布国内首个蓝芯技术平台，依托这一先进的技术平台，中通燃气客车产业化征程再次跨入更高层次的发展航道，引领燃气客车技术步入新纪元。

　　    近年来，随着全社会大力倡导节能减排、绿色出行的理念。以燃气客车为代表的清洁能源客车迅速发展成为道路运输行业的主力军。中通客车抢抓机遇，从2004年开始潜心研发燃气客车，并在乌鲁木齐建成全国第一个燃气客车研发生产基地。2007年，在海南建成国内第一条863 LNG客车示范运营线路。多年来，依托国家级认定技术中心、博士后科研工作站和国家级实验室等三大技术研发平台，已掌握了成熟的燃气客车技术，拥有20多个产品平台、90多款产品，涵盖长途公路客运、公交、旅游、团体班车及校车等产品领域，并形成了以安全、节能为核心的中通“蓝芯技术”，逐步发展建设起国内首个“蓝芯技术平台”。

　　    安全防护系统+“5S节能系统”共同构筑了中通蓝芯技术平台的核心技术架构。安全防护系统方面：三维立体安全防护系统、抗振结构、变频温控技术、高效节能气瓶、节能安全阀、特效密封单元，几大结构共同组建了一个安全防护网；热能控制模块、造型及空气阻力优化模块、进排气优化模块、结构及重量分析模块、动力和经济型分析模块，组成了“5S节能系统”。

　　    以安全、节能为核心的中通蓝芯技术平台已完整地展现，依托该技术平台所取得的实际运营效果又是如何？先以公路客运为例，以中通客车LCK6899HC为例，每100公里消耗LNG燃气16.5kg左右，按6元每千克算，每百公里燃料费用是99元；柴油每100公里消耗18升，按7.32元每升计算，燃料总费用为131.76元。按照每台每天运行500公里、每年运营300天计算，每年运行15万公里，长途客车使用LNG比使用柴油每年可节约燃料费5.05万元/年。个例不具有说服力，再以莱芜交运集团长途客运公司的五台中通LCK6129HCD为例，该批车运营在济南至莱芜线上，在每台车运营总里程都在超过11000公里的基础上的车辆气耗统计显示，每台车平均气耗在17.9kg每百公里，100公里同比柴油车节能率达到了43%；再以烟台交运客运分公司的6台中通LCK6107HC为例，该批车运营在烟台-日照线路，在行驶总里程超过21000公里的基础上，根据气耗记录，平均气耗在16.87kg每百公里，非常可观的一个数据。此外，还有以公交燃气客车为代表的数据记录，以中通20台LCK6125HG为例，该批车运营在莱钢线路上，在月里程都在5000公里以上的基础上，每车每百公里平均气耗集中在20-21kg，其经济性不言而喻。纵观以上具有代表性的中通燃气客车的能耗数据，无论是在公路系统，还是在公交系统，中通蓝芯技术所带来的突出的经济效果都显而易见。

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