新 闻 概 要
5月汽车产销双降 刚性需求被看好
宝骏重定位 上汽通用五菱首款轿车推迟上市
四大战略制造点 比亚迪首度披露突围新路径
众泰Z200朗骏三厢与两厢将上市
变速器/配置升级 新款科帕奇13日上市
日系车本土销量回升或提前恢复在华产能
传菲亚特将在中国建合资工厂生产汽车变速箱
售价19.99万元 道奇酷搏经典版上市
每日新闻摘要
1.5月汽车产销双降 刚性需求被看好
5月份，汽车市场尚未走出供需两不旺的情形，销量数据延续此前的负增长颓势。分析人士认为，5月份车市的供给和需求都不太乐观，车企产能还处于恢复之中，基本面出现突然好转的概率不大，新能源汽车方面的产业政策出台将带来阶段性的投资机会。
产销环比双降
据中国汽车技术研究中心数据，5月份全国汽车产量为131.27万辆，环比下降14.36%，同比增长22.56%；销量为119.47万辆，环比下降13.95%，同比增长29.74%。其中，乘用车产量95.07万辆，环比下降12.92%，同比增长18.95%；销量88.58万辆，环比下降10.85%，同比增长25.02%。
广发证券分析师杨华超表示，汽车供给和需求双双回落导致产销继续下降。受日本地震影响，零部件供应紧张，受冲击的不仅有日系企业，还包括中国多家大规模汽车制造商，市场整体产能恢复仍需时日。
有经销商反映，此前由于使用进口零部件较多而断货的车型未能恢复正常供应，尽管部分企业表示能在6月复产，但预计店内库存到8月才能回到正常水平。此外，公务车采购新标准出台对售价和排量均严格限制，这对奥迪等主要公务车采购品牌形成较大的冲击，汽车的需求也受到抑制。
国海证券分析师王清涛则表示，环比下降意味着5月仍然延续着4月的颓势，预计基本面出现突然好转的概率不大，汽车板块整体行情或许仍将延续平淡。
看好刚性需求
虽然目前汽车市场整体清淡，但分析人士认为，对于汽车市场的后期表现也不宜太悲观，应排除短期波折的干扰，坚定看好中国汽车市场的刚性需求带来的增长空间。5月份乘用车同比全部实现增长是一个良好的信号，尤其是MPV和SUV同比分别增长90.77%和73.03%。
中国汽车流通协会副秘书长陈递红表示，2009年和2010年汽车市场的爆发式增长是由于大力度的经济刺激政策和购车优惠政策所致，并非汽车行业增长的常态，目前的状况是汽车行业的理性回归。
王清涛则认为，汽车行业的周期进入高增长之后的调整期，虽然没有重大利好的支撑，但随着汽车零部件供应的恢复和汽车产量的逐步恢复，市场的刚性需求将逐步恢复。此外，随着电动车“十二五”规划的逐步实施和《节能与新能源产业发展规划》的出台，新能源汽车概念仍然会有阶段性的投资机会。
目前混合动力车销售比较清淡，部分市场人士也不太看好新能源汽车板块。对此，陈递红表示，新能源汽车产业化的时间还很短，除价格原因外，多数购车者都是首次购车，他们对新能源汽车不甚了解，对新能源技术不完全信任，更倾向于选择历史悠久的口碑型传统汽车。新能源汽车的市场推广有一个培育过程。
2.宝骏重定位 上汽通用五菱首款轿车推迟上市
原定于近期上市的宝骏630，放缓了急行的步伐。
自去年年中发布自主品牌宝骏后，上汽通用五菱就开始紧锣密鼓筹备第一款新车型的上市，按原定时间表，这款新车上市时间为6月末或7月初，但目前上汽通用五菱已推迟了“宝骏”上市时间，可能会顺延半个月或一个月。
据透露，上汽通用五菱将会对“宝骏”品牌进行重新定位，并对宝骏的首款车型630进行改进。对新车的准备工作没有完全做好，可能是宝骏推迟上市的主要原因。
上汽通用五菱公关部表示，“目前，宝骏630正在按照我们既有的市场规则有序推进，上市前的各项筹备工作也都在顺利进行中。”
不甘心品牌低端运营
上汽通用五菱的合资自主品牌 “宝骏”，曾在今年上海车展期间发布了首款新车型宝骏630。按原定时间表，这款新车上市时间为6月末或7月初。但通过多方收集信息反馈后，上汽通用五菱决定在“临门一脚”前，调整“宝骏”品牌定位。
上汽通用五菱公关人士也证实，“宝骏630的确是因为调整才没有向市场铺货。原本预计上市时间是6月底或者7月初，现在时间不能确定。”
业内人士分析，按以前通用汽车在中国品牌的架构，从高向低排列依次应该为凯迪拉克、别克、雪佛兰，最后是与上汽创立的新品牌宝骏；其中，宝骏主攻低端车市场，以避免与雪佛兰品牌直接竞争。
但从目前通用汽车的排兵布阵上看，雪佛兰品牌出现“上攻”趋势，近期上市的雪佛兰爱唯欧体现出雪佛兰意在布局10万元以下精品小车的市场战略，而这一提升也为宝骏留出更多的市场空间。
沈阳向记者证实这样的判断。他透露，“原来的定位相对来说还是比较低，因为开始我们对自己信心不足，结果越做越有信心。五菱品牌和市场同类品牌相比，至少有8%的溢价。我们希望宝骏品牌第一步能够走得稳，逐步树立这个品牌的溢价。”
“从品牌运营角度，我们更希望运营一个强势的、有形象的品牌。这样品牌下的车型才会卖得好，没有一个品牌自愿做低端。”一名不具名的上汽通用五菱高管表示，“运营宝骏品牌，使上汽通用五菱的管理层有了更多的话语权。过去使用别人的品牌，每次设计改进都要寻求其‘主人’的意见。他们的意见往往与我们不一致。宝骏是上汽通用五菱自己的品牌，我们可以根据市场需求设计自己想要的车型。”
谨慎推出新品牌
由于此前曾有过一段研发乘用车型失败的经历，上汽通用五菱总结经验教训，对宝骏这款新品牌推进的每一步都异常谨慎。上汽通用五菱销售公司总经理杨杰表示，“新品牌的建设是源自于产品。宝骏630给客户的第一印象很重要，因为它代表的是一个全新品牌。”
但在宝骏的初期销售上，上汽通用五菱高层表示要轻装上阵。杨杰对记者说，“没有说一定要完成多少销量，没有设定具体的指标，我们在网络的扩张和经销商的招募方面持慎重态度。”
3.四大战略制造点 比亚迪首度披露突围新路径
5月31日，在比亚迪汽车深圳坪山基地，比亚迪集团副总裁、汽车销售公司总经理夏治冰首次向媒体系统展示对比亚迪未来发展的战略新思维：以自身优势把握汽车的电动化和智能化机遇，向奔驰等“老师傅”学习品质和研发控制体系，通过收购提升外观造型实力，将是比亚迪布局的四大战略制造点，以此实现涅磐重生的转型。
他坦承，“对比亚迪来说，以前靠销售网点覆盖空白市场的时代已经过去了。”相比往年激进的销量目标，今年夏治冰只在去年52万辆销量基础上布置了增长10%至15%的任务。
夏治冰说，目前比亚迪在电池、电机和电控等核心技术上至少能够领先行业两三年，未来能够形成汽车动力电动化的技术制高点。夏治冰表示，此后比亚迪将整合汽车和IT两大核心资源，电动化和电子化将是比亚迪汽车的两大制高点。夏治冰认为，车企必须在构建产业链上有所修炼，要“深挖洞”，需要以整个产业链的整合来构建竞争力，而不仅是做四大工艺的组装厂。这也是比亚迪快速发展的一个支撑点。
4.众泰Z200朗骏三厢与两厢将上市
经多次在车展曝光的众泰朗俊三厢轿车和朗朗两厢轿车终于在近期正式上市，他们的正式名称确定为众泰Z200和众泰Z200HB 。
虽然外观上已经有了较大的变动，甚至引入了高尔夫6风格的前脸和奥迪A4的尾部设计，但从
车型的参数尺寸，车身部分的设计，还是不难看出这两款车型与我们熟知的南京菲亚特曾经国产的西耶那、派力奥车型是那么的相似。
不同于其他自主品牌的模仿、克隆、逆向开发，众泰的这两款车型和曾经向后名为梦迪博朗、朗悦，又在近期更名众泰M300的车型都是来自于正版的菲亚特技术。由众泰汽车名正言顺的从菲亚特授权转让获得，Z200和Z200HB车型来自菲亚特178 Long平台，采用麦弗逊独立前悬挂和半独立的扭力梁后悬挂，刹车配置前碟后鼓。
5.变速器/配置升级 新款科帕奇13日上市
近日我们获悉，在今年上海车展亚洲首发的雪佛兰新款科帕奇将于6月13日在深圳正式上市。
科帕奇此次依旧为进口车型，源自通用全球最新SUV平台——Theta平台，外观上采用了更加棱角分明的前大灯，进气格栅采用一分为二的设计方式，还加上了镶嵌着金属护板和黑色装饰的保险杆。
进口国内的新款科帕奇变速箱有所升级，将主推2.4L Ecotec DVVT与S6六速手自一体变速箱的动力组合。此外配置方面，上坡辅助系统、ESP、牵引力控制系统和刹车辅助系统等功能也改为全系标配，提升了整车的安全性能。
6.日系车本土销量回升或提前恢复在华产能
经过近3个月的产业复苏，虽然地震对日系汽车企业产能及销售的影响仍在持续，但产销同比降幅已经有很大收窄。
6月2日，从日本汽车销售协会联合会了解到，今年5月份日系汽车企业在日本的新车销售共计23.73万辆，同比下降33.4%，与4月份同比下降47.3%的销售数据相比已有了极大改善。
据了解，4月份日本八大车企国内汽车产量仅为27.93万辆，同比骤减60.1%，创下历史最大跌幅。
4月份，丰田日本国内汽车产量为5.38万辆，同比下跌78.4%；本田国内产量为1.42万辆，同比下跌81%；日产国内产量为4.42万辆，同比下跌48.7%。
然而，按照目前的销售数据来看，日本汽车工业的恢复速度超过了之前的预期。5月份的销售数据表明，日系汽车企业恢复的步伐正在加快。在零部件恢复供应、产能正常化的基础上，日系汽车在中国市场的销售也开始复苏。
5月份，丰田在华销量持续下降，为3.85万辆，同比下降35%，相比4月份同比下降23.5%的销量，跌幅扩大。不过，根据丰田发布的最新产能恢复计划，今年6月份在华生产将恢复震前正常水平，6月以后的生产及销售将向更加乐观的方向发展。
丰田中国发言人牛煜表示，丰田5月在华销量已经降至最低谷，地震对产能及销量造成的影响已最大程度地显现出来。
对于未来产能的恢复情况，丰田方面保持乐观的态度。牛煜表示，丰田在华合资工厂6月份之内将能够恢复到震前的生产水平，日本方面对中国市场输出的零部件已经逐渐可以满足需求，丰田希望可以逐步恢复和提高在华销量。
本田中国公关部负责人朱林杰在接受记者采访时表示，本田5月份的在华销量目前还在统计中。不过，受产能下降的影响，预计销量并不乐观，或许与4月份同比降幅相近。
朱林杰表示，目前本田在华合资工厂的产能正在逐渐恢复，相信8月份就可以恢复震前的生产水平；在8月份之后，本田将加强生产力度，以挽回3月以来在生产层面的损失。
7.传菲亚特将在中国建合资工厂生产汽车变速箱
意大利汽车制造商菲亚特汽车公司(Fiat SpA)计划在中国兴建变速箱工厂，以便在华生产变速箱。据报道，该公司准备明年在中国这个全球最大的汽车市场生产汽车，而在华兴建变速箱工厂也是此计划的一部分。
该消息人士指出，中国国家副主席习近平定于6月3日访问罗马，菲亚特料将在此期间宣布这一消息。此外，他还称，菲亚特将与广汽集团及杭州前进齿轮箱集团股份有限公司(Hangzhou Advance Gearbox Group)合作，共同在华生产变速箱，但他并未提及财务方面的细节。
2009年，菲亚特与在香港上市的广汽集团(GAC)签订合作协议，双方成立了合资公司，共同在中国市场生产汽车。广汽集团为中国第六大汽车制造商。
8.售价19.99万元 道奇酷搏经典版上市
近日，进口SUV道奇酷搏经典版在国内上市，售价19.99万元。目前，道奇酷搏旗下共有豪华版、舒适版以及经典版三款车型，经典版车型在配置上相比之前上市的车型有所减少，从而进一步拉低了售价。
酷搏指导售价
车型 售价（万元）
经典版 19.99
舒适版 20.99
豪华导航版 21.99
配置方面，酷搏经典版相比之前在国内销售的舒适版，少了倒车视频影像、皮质座椅、腰部支撑、前排座椅电动调节/加热、GPS导航、中控台彩色大屏、蓝牙/车载电话等配置。
外观方面，道奇酷搏的整车造型沿用了家族式的设计理念，车身前脸部分的棱角更加分明，尾灯采用切割型棱角设计，与前车大灯形成呼应。此外，新车还配备了17英寸的合金轮毂。在车身颜色上，酷搏经典版提供了芒果橙珠光漆、黑莓珠光漆、亮银金属漆、皓白标准漆、晶黑珠光漆以及矿石灰金属漆，共六种选择。
动力方面，和现款相同新车搭载的是2.0升的双VVT发动机，最大功率156马力，峰值扭矩190N·m，并配备了带6速手动模式的无级CVT变速箱。
每日新闻摘要
日本汽车制造商丰田汽车公司于日本当地时间2011年6月1日公布了其震后最新的生产计划。根据该计划，该公司预计其2011年度的产量将与2010年度持平，保持在700万辆左右。
近日，福特宣布正在计划推出三缸1.0L Ecoboost涡轮增压发动机，这款发动机未来将应用于福特的小型车上。这款发动机目前还在试验阶段，福特将在9月份开幕的2011法兰克福车展上正式发布这款发动机。
意大利交通部日前宣布，2011年5月份意大利市场的新车注册量同比出现了上涨，这是该国汽车销量连续十三月下滑后首次出现反弹。
日本汽车制造商马自达将停止其位于美国密歇根州的Flat Rock工厂的生产活动，该工厂是马自达与美国汽车制造商福特组建的合资工厂。该车型的产能将转移至马自达位于日本南部的山口县（Yamaguchi Prefecture）工厂，预计产能的转移将于2013年初完成，
美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）正考虑要求美国所有新车安装统一的俗称车用“黑匣子”的车辆事故数据记录仪。一旦执行，这将为调查车祸提供相当大的便利。
日产汽车公司日前表示，预计该公司2011年全年将在美国市场售出1.2万辆聆风（Leaf）电动车，聆风为日产汽车公司旗下的一款主打纯电动车，该公司对这款车型赋予了厚望。
