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商用车市场简讯第296期
发布时间:2013-06-26 17:00:02    浏览量:1849次    
     
 

新闻概要

 

1.深圳近8万国Ⅱ柴油车转黄标 可享受提前淘汰补贴

2.东风商用车:国四产品已到位 担忧前景

3.北京即将实施国四 重卡杯弓蛇影全面降价

4.LNG成本仅市价一半 中哈天然气管道贯通

5.格尔发分享重卡节能降耗解决方案

6.宇通LCC工程推介会走进广州 引发客运行业成本管控新思考

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1.深圳近8万国Ⅱ柴油车转黄标 享提前淘汰补贴

        下月起,广东深圳市将有近8万辆国Ⅱ柴油车由“深圳绿标”转“国家黄标”,但不受黄标车限行措施限制,并能享受黄标车淘汰补贴政策。

        深圳从2004年8月起实施机动车环保分类标志管理制度(黄绿标制度),对国Ⅰ以下排放标准的汽油车和国Ⅱ以下排放标准的柴油车核发黄标,因此,国Ⅱ柴油车领取“深圳绿标”。 然而,按照国家环保部相关规定:“装用点燃式发动机汽车达到国Ⅰ及以上标准的、装用压燃式发动机汽车达到国Ⅲ及以上标准的,核发绿色环保检验合格标志。”因此,我市约有7.86万辆符合国Ⅱ排放标准柴油车将由“深圳绿标”转“国家黄标”。

        不少车主担心的是,国Ⅱ柴油车换发黄标后,将会发生哪些政策变化?是否会带来不便?市人居委相关负责人介绍,换发后,车辆环保定期检测周期不变,也不受我市黄标车限行措施影响,同时还可享受黄标车提前淘汰补贴。

 
 

 

2.东风商用车:国四产品已到位 担忧前景

        2010年,环保部曾表示要在全国推行柴油车国四标准,同时国内的商用车企业和发动机企业开始着手准备,然而柴油车国四标准的正式实施却一再被推迟,直至今年柴油车国四标准的问题才再次被提上日程,并确定在7月份正式实施。

        “针对商用车国四标准,我们在两年前就开始启动技术升级。”东风商用车企划传播部负责人表示,“在7月1日,我们完全能够按照国家标准推出符合国四标准的产品,我们已经做好了充分的准备。”不过,这位负责人随即也表示了他部分的担忧,比如油品不达标,尿素供应站不充足等。

        同样是7月1日,按照国家最新出台的相关规定这一天我国柴油市场将全面启用国三标准,而国二柴油将不再销售。然而这个时候国四标准的柴油车已经开始销售,油品的升级又慢一步,而柴油车国四标准实施后,是否能够倒逼油品升级,这个目前还很难说。

        在后处理系统方面,目前国内主推的SCR技术,在废气处理过程中需要添加尿素,然而目前国内的尿素加注站非常少,相关部委也曾考虑到这一问题,采取的解决办法是逐步过渡,比如向一些集团用户提供小罐包装的尿素,初期国四车辆不多,可以让尿素企业多承担一些配送任务等,然而一旦柴油车国四标准实施,加速尿素供应站的建设也是当务之急。

        “为了开发出符合国四标准的车型,产品技术升级同时也带来了生产成本的增加,并进一步反映到产品的售卖价格上。” 东风商用车企划传播部负责人表示。此外业内人士分析,由于国四标准出台导致的产品价格上涨,对中重卡的销量影响不大,但是在一定程度上会影响到轻卡、轻客的销量。升级共轨系统,同时配备一套尾气排放处理系统,产品成本将比原来多出1到3万,中重卡多是企业采购,1到3万元也只占到整车价格的十几分之一,但是轻卡、轻客有很多私人购买,整车价格相对也较低,购车成本的大幅度增加,会直接影响到人们购买的积极性。

        之前实施柴油车国三标准时,市场上还有大量冒充国三的国二柴油车在销售,导致车上不了牌而引起争端。对此,东风商用车企划传播部负责人对记者说,希望在商用车国四标准实施后,国家还能出台更多相关法规措施来加强对市场的监管和进一步规范。

        最近,国务院在网上公布了《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》,《意见》中表示“加强对节能减排政策法规及内燃机产品节能减排相关标准的宣传贯彻工作,切实加强准入管理,强化监督检查,开展落后产品淘汰制度、燃油消耗限值标准等执行情况的检查行动,确保各项管理措施、法规标准得到严格执行”。
 
 

 

3.北京即将实施国四 重卡杯弓蛇影全面降价

        7月1日起,北京市将实施重型汽油车和重型柴油车的两项国四排放标准,国三重型车将在京无法销售和上牌。北京已封杀国三,估计肯定一线中心城市会效而仿之,全国将可能在2014年元月起全面实施国四排放标准。因此,像以往国I、国II、国III实施前一样,这段时间内必定是生产车企和经销商举行清仓去库存降价促销活动的时机。

        2013年上半年,在国内重型卡车市场连续大跌二年多而迎来恢复性理性增长之季,北京国IV的如期实施以及国IV将全面实施前的降价去库存,不仅推高今年重型卡车的销量与增长率,而且有可能会透支了今年下半年和明年上半年的部分销量。

        5月份,重型卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)的产销量分别为75018辆和77279辆,产销同比分别增长53.85%和37.89%;1-5月份,重型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销量分别为336904辆和327601辆,产销同比分别累计增长10.53%和1.79%。

        从5月产销量情况来看,整体重卡销量大于产量,产销同比分别增长53.9%和37. 9%,说明5月份消化清库的力度在加大;1-5月份累计产销量中产量大于销量的近万辆,产销同比分别累计增长10.5%和1.8%,其增量主要部分来自降价清库的国III产品和小部分的国IV新产品。

        近期,重型卡车在全国各地市场恤本降价普遍成风,有个别滞销车是跳楼甩卖、小部分是“割肉”恤本降价,而大部分则是清仓、“零首付”购车贷款等优惠组合促销。如长沙J6M载货车降3.18万还送VIP卡、国三清库青岛解放长头牵引降价1.18万、新疆陕汽德龙LNG牵引车降4.24万、济南重汽金王子自卸处理库存大降5.2万、陕西奥龙自卸车国三清仓甩卖,钜惠6.31万、长春陕汽F3000自卸降价2万元、济南金王子自卸夏季促销优惠4.943万、陕西店奥龙优惠2.45万、济南重汽HOWO自卸消化库存大降5.95万、沈阳解放J6P牵引优惠组合1万、辽宁Actros牵引车优惠4万元、陕西陕汽奥龙自卸大降7.3万、上海解放J6L载货车优惠3.5万,送VIP卡、长沙J6M载货车降3.18万、青岛解放长头牵引降价1.18万……

        中国重型卡车卡市场素有国民经济的“晴雨表”和政策法规的“风向标”之称。从改革开放以来,中重型卡车的市场走势基本上与国民经济发展轨迹相吻合,但要排除个别特殊年份发生了重大国事或出台了相关政策法规,进而干扰和影响了中重型卡车市场与产业格局。

        今年以来,国民经济依然持续不景气、泡沫型投资举措难以带动拉升消费和出口的增量,以及生产制造业等经济实体的纷纷破产倒闭与政绩GDP追逐需求等等,因此共同制造了今、明、后三年时间内,中重型卡车市场仍将是扑朔迷离而难以正常常规地预测。
 
 

 

4.LNG成本仅市价一半 中哈天然气管道贯通

        广汇能源6月20日公告,中哈萨拉布雷克至吉木乃跨境天然气管线正式投产通气。截至目前,已实现第二阶段72小时联调,供气量持续稳定,下游吉木乃液化天然气工厂正式进入全面调试与试生产阶段。

        据了解,此条长输管道的末端直接与公司吉木乃日处理150万立方米液化天然气工厂相连,而此跨境天然气管线通气量达到满负荷后即是150万立方米/天。公司表示,一旦投产,就会产生效益。该项目所生产的液化天然气主要通过槽车运输,在新疆市场销售。

        根据斋桑项目2009年签署的合作协议约定,商业供气起始日后首两年期间,气价应为120美元/1000立方米;商业供气起始日后第三年期间,气价应为130美元/1000立方米。卓创资讯天然气分析师李女士据此测算,新疆吉木乃LNG项目进口天然气价格约为0.74元/立方米,所产LNG成本可控制在2元/立方米之内。目前,新疆市场LNG售价在3.85元至4.37元/立方米。因此,该项目存在较为广阔的利润空间。

        据悉,从布局上游的哈萨克斯坦斋桑项目石油、天然气资源,到新建中游的控股子公司新疆吉木乃广汇液化天然气发展有限责任公司,再到新建天然气加注站点,广汇能源已拥有较为完整的液化天然气产业链。新疆吉木乃LNG项目是广汇能源继新疆吐鲁番和新疆哈密的液化天然气工程之后投资建设的液化天然气三期工程,是公司清洁能源产业战略的重要组成部分。

 
 

 

5.格尔发分享重卡节能降耗解决方案

    6月18日, 2013第四届中国货运业年会在北京顺利召开。来自货运物流企业、物流行业专家、学者以及货运设备及信息技术提供商、投资机构等300余人就“绿色货运 安全货运”的主题进行了热烈的讨论和交流。会上,在大会上,江淮汽车重卡营销公司总经理夏雷作为绿色货运设备提供商代表做了《中国重卡实现节能降耗的解决方案》的专题报告,就重卡行业在节能减排工作中主要实现的手段与与会代表做了分享,并向行业领导及重卡用户展示了江淮格尔发重卡在节能降耗方面的突出成就。

    近年来,全球气候变化成为全人类面临的最严峻挑战;夏雷总经理指出,PM2.5甚嚣尘上,机动车尾气污染是元凶之一,而商用车排放所造成的影响毫无疑问是最严重的。根据环保部发布的《2012年机动车污染防治年报》,当前汽车排放的NOx和PM超过90%,HC和CO超过70%。重卡排放的颗粒物PM2.5占到汽车行业排放总量的61%。江淮格尔发重卡早已意识到,作为货运设备提供商,必须履行 “节能减排”的社会责任,在充分考虑用户对运营效益提升实际需求的基础上,对产品技术进行不断升级,才能满足社会和用户在“节能减排降耗”方面的需求。

    严峻的环境形势、越来越高的国标要求,都是国内商用车企不可回避的挑战。面对社会对商用车节能降耗的强烈需求,江淮格尔发早已先行一步,做出技术升级。

    格尔发夏雷总经理着重强调了,重卡系统降耗对于提升运输效率从而实现节能降耗的重要意义。江淮格尔发重卡在整车符合国家法规要求的前提下,主要采用“新技术、新材料、新能源”来降低整车能耗,真正地实现绿色货运。以江淮格尔发重卡为例,6×4牵引车通过轻量化技术可以降重1.6吨,8×4载货车型通过系统匹配优化油耗下降了15%—20%。此外,江淮格尔发充分发挥品牌自身的研发优势、技术优势、工艺优势与制造优势,不断寻求突破,综合匹配轻量化技术、天然气技术在江淮格尔发重卡上的应用,为其成功开拓更为广阔的绿色物流市场奠定坚实的基础,并为用户提供了更为节能的用车选择。

    最后,夏总经理强调格尔发重卡“在保证产品的舒适性、安全性、承载性的前提下,通过重卡技术进步,实现节能降耗。”
 
 

 

6.宇通LCC工程推介会走进广州 引发客运行业成本管控新思考

        6月25日,宇通客车全生命周期管理(简称LCC)工程推介会走进羊城。宇通客车、米其林轮胎、菲亚特动力的相关代表,以及来自广东、湖南、海南等地的客运、公交公司代表齐聚广州白云会议中心参加了会议。会议期间,宇通公司工作人员向与会代表们详细解读了宇通客车LCC战略及LCC工程,引发了广大与会者的强烈共鸣,LCC全生命周期成本管理理念或将为华南地区的客运及公交企业带来解决成本困境的新思考。

        根据LCC理念,客车的初始采购成本只占到客车总成本的15%,后期使用时产生的维修保养成本和燃料成本等则占到70%,而LCC是从客车整个生命周期来看待客运车辆的运营成本,控制的是客车产生的总成本,将有助于改变客运企业传统的客车采购思维,更全面地看待客运成本。

        推介会上,宇通的工作人员向与会者介绍了LCC工程实施六步法,该模式从路谱采集、车线匹配、解决方案、试用培训、签订协议到跟踪回访,实现客车运营成本的可控化,帮助客运企业降本增效。

        为提高客运企业盈利能力,宇通在活动现场还推出了旗下最新的10米一层半客车——ZK6118H。该车型具备“高收益、低购价、低使用成本”的突出特点,性价比优势明显,将为行业树立价值产品新标杆。

        作为宇通LCC战略合作伙伴的米其林轮胎及菲亚特动力的代表也在会上介绍了自身的产品优势,他们将各自凭借在轮胎和动力上的优势,有效保证宇通LCC工程顺利实施,为客运企业提供性价比更高的客车产品和服务。

        推介会现场还举办了LCC工程签约仪式,广州市第二公共汽车公司现场与宇通公司签署合作实施LCC工程。据该公司副总经理庄清溪表示,宇通客车作为行业领军企业,此前推出的 “耐用是金”的产品理念令人印象深刻。在实际运营中,其产品可靠耐用的特性,为其赢得了在华南市场的良好口碑。此次与宇通签约实施LCC工程,主要就源自他们对宇通产品高品质及客户服务专业化的信赖。同时,宇通LCC理念进一步深化了客运企业对客车前后期成本的理解和认识,以全生命周期视角来看待客车整体运营成本,提供最优化的成本解决方案,最终可以帮助客运企业实现高效运营,解决成本、利润之困。

        据了解,宇通于6月4日在北京盛大发布LCC战略并启动LCC工程。之后,宇通LCC工程推介会还将陆续在杭州、南京、沈阳、哈尔滨、武汉、西安、昆明、成都等地举行,力求将先进科学的LCC理念传递给更多客运、公交企业,助其解围成本困境,实现转型升级和健康可持续发展。