1.吉林：校车将享专用号段等多项特权

       为保障校车的平安运行，吉林省近日决定，将采取多项措施让全省校车享受专用号段等多项“特权”。

       据介绍，今后，吉林省全省的校车将统一采取专用号段“XS”(“学生”拼音字母缩写)，按地区发放。而享有城市专用号段的车辆可在公交专用道行驶、优先通行。

        此外，吉林省规定，校车凡由政府或学校出资的，收费要尽可能体现公益性原则;由社会或个人出资的，收费按保本或微利原则确定。同时，2011年至2013年吉林省省级财政将安排专项资金，通过以奖代补方式，对当地农村义务教育中小学生上下学交通平安给予适当补助。

        此前，为了加大对校车制度的扶持，吉林省已经专门下发文件要求相关职能部门和各市采取多项优惠措施让校车享受“特权”：公安交警部门要提供方便快捷的车辆年检服务，减免牌照费、工本费等各种费用;税务部门在国家现行政策允许范围内，采取“即收即退”或“先收后退”的办法，减免车船使用税等相关税费;保险机构对车主必须缴纳的车辆、承运人、第三者投保等各项保险予以最大限度优惠，并建立绿色理赔通道。

2.福田巴西轻卡和皮卡两工厂明年底投产

新京报:从福田汽车获悉，福田与美国康明斯公司近日在巴西签署了商用车项目合同，双方将在本地化生产和配套体系方面在巴西展开更深层次的合作。按照规划，福田在巴西的一家轻卡KD和一家皮卡KD工厂将在明年底投产，届时将直接在当地配备康明斯发动机，此前福田汽车对巴西一直采取整车出口形式。福田未来还将在巴西建立一个产能10万辆的工厂，这也是其2020战略的一部分。

福田汽车和美国康明斯公司于2008年在中国建立发动机合资公司——北京福田康明斯发动机公司，拥有40万台的年产能，欧Ⅴ、欧Ⅵ技术已经完成储备。今年福田康明斯发动机在巴西出口已近万台。

3.陕汽与陕西中燃LNG项目合作协议在西安签约

      在6月14日，陕汽重卡与陕西中燃清洁能源投资有限公司LNG项目合作协议签约仪式在西安举行，这是陕汽重卡与能源企业战略合作的又一次实践，是双方合作关系的进一步加强和深化，双方将在多个领域展开多角度多层次的合作。陕汽也将以此为契机，进一步加快新能源重卡及其产业的快速发展，搭建产业链成员共赢发展的新平台。

        益严峻的能源问题、环境问题，使以天然气为代表的新能源备受瞩目。近年来，国家各级政府的支持与关注，为中国天然气重卡及产业的发展起到积极作用。众所周知，新能源重卡经济性能十分突出，比柴油重卡燃料费用节省30%，绿色、污染小，100%减少PM2.5排放。因此天然气资源、汽车产业成为国家重点发展的产业方向。

        我国天然气资源储量十分丰富，陕西无疑是重要组成部分。作为中国燃气的全资子公司，陕西中燃清洁能源投资有限公司拥有丰富的、专业化产业投资运营资源，旨在逐步完善天然气资源布局，以促进和推动LNG产业的发展。而陕汽是唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地，是中国最早关注天然气重卡，并一直致力于天然气重卡研发与生产的企业，经过几十年的不懈努力，逐步确立并稳固了中国新能源重卡领导者的地位。

       陕汽与陕西中燃的战略合作，是双方构筑长期战略合作伙伴关系的开始，双方合作实现了产业协同和优势资源互补，共同开发市场，并通过深层次合作创造更大的市场价值，符合多方利益的发展，利国利民。

        陕汽与中燃公司战略合作的意义，一方面在于资源整合后对绿色新能源产业带动与发展，另一方面在于企业联手后的标杆示范效应，打造了一种全新商业模式。通过产业的发展以及模式的不断成熟，从点成功到全面发展，实现中国绿色能源产业链条的延展与发展，促进中国绿色能源的纵深探索与中国绿色经济的快速发展。

4.锡柴国四高端产品和技术服务蓄势待发

        如今，人们关注锡柴，更多的是探究7月1日的国四排放如期实施，作为发动机行业排头兵锡柴国四产品和技术服务均已到位，市场培育“开门见喜”，今年1-5月份，锡柴国四系列发动机销量同比增长605%。

        据悉，锡柴近年已搭建起了康威、恒威、奥威全系列国四车用柴油动力平台，功率覆盖范围可达78-500马力，国四产品早在2010年末就开始批量投放市场。

        同时锡柴6SN/6SL两个系列的LNG天然气发动机产品也于近年批量投放市场。2010年，锡柴在全面建设完善国四产品平台的同时，还同步进行了国五、国六升级的技术规划，确保了技术升级、产品发展的延续性。

        更令人可喜的是，锡柴自主研发的国四发动机其智能电机驱动的热端EGR系统，不仅解决了热端EGR阀系统在中重型商用柴油机上应用的技术难题，更取得了柴油机热端布置EGR阀的控制机构和双通道蝶阀结构等二项实用新型专利。同时，自主研发的奥威11LCA6DM国四发动机还拥有了3项发明专利，5项实用新型专利，其动力性、经济性、可靠性在国内同功率同档次产品中处于领先地位。

        截至目前，锡柴今年已相继获得了一汽解放、一汽客车、厦门金龙、苏州金龙、上海申龙、西沃客车、中通客车等多宗国四机订单。“国四产品的迅速普及，除了产品、技术等这些硬件设施品质过硬外，其软件设施，即后续的服务是否快捷，才是赢得市场的关键。”

        为提升国四产品“精芯服务”的质量，锡柴已先后在江苏、浙江、云南、新疆、黑龙江、山东、福建、辽宁、内蒙、河北、江苏、安徽等区域进行了国四、天然气产品的技能培训，并派出技术服务小分队上门提供“体检服务”等项目，使其充分掌握锡柴国四发动机的使用和维修技能。

       种种迹象表明，锡柴自主研发的四系列发动机不仅成为“解放”发展的有力支撑，更成为绿色城市公交的首选。迎接国四如期实施，锡柴蓄势待发。

5.国际:克莱斯勒全球召回3.7万辆Ram皮卡

据路透社报道，克莱斯勒日前针对Ram卡车在全球范围发起了两起召回，召回规模总计3.7万辆，主要针对北美地区。

在第一起召回中，克莱斯勒将召回大约3万辆2013年款Ram 1500、2500及3500皮卡，原因是上述车型仪表板警报灯可能存在故障，这一警报灯是在车辆尾灯无法正常工作时向驾驶员发出警报。

Ram皮卡

此次召回在美国与加拿大分别涉及17,400与11,500辆Ram皮卡，在墨西哥涉及470辆，另有775辆分布在北美以外地区。克莱斯勒将免费对召回车辆进行软件升级，从而对存在故障的警报灯进行重新激活。

在另一起独立的召回中，克莱斯勒将分别在美国与加拿大召回5,600辆及1,300辆2012年款Ram 4500与5500卡车，原因是上述车型的前传动轴可能出现断裂，并导致车辆失去动力。克莱斯勒将免费对召回车辆的前轴进行维修。

6.联合动力成功挺入矿用自卸车市场

        2013年5月初，12台YC6K12柴油机及3台YC6K13N天然气发动机在蓬翔汽车改装厂点火成功，性能参数完全匹配蓬翔矿    用自卸车。5月5日，12台6K12柴油机车辆率先批量交付给内蒙满都拉煤矿；6月6日，3台6K13N气体机车辆也如期交付内蒙满都拉。这批小批量订单的交付，不仅仅是联合动力终端拉动配套的典范，更是联合动力细分领域的重大突破，标志了联合动力成功挺入矿用自卸车市场。

        2013年伊始，尝到甜头的满都拉煤矿在向蓬翔汽车厂购买新车时点名要配套K12柴油机，这对于联合动力来说，不啻于为一个天大的好消息。联合动力迅速展开与蓬翔汽车厂、满都拉煤矿的沟通，力争拿下订单。经过反复的协商及技术确认，满都拉煤矿订购的蓬翔PX40矿用车全部配装联合动力发动机，最终达成了12台YC6K420-30的K12柴油机和3台YC6K420N-30的K13N气体机订单，促成了蓬翔汽车厂的小批量配套。

        6月6日，3台配装联合动力YC6K420N-30的6K13N气体机车辆也顺利交付满都拉煤矿。相对于柴油车，气体车更加绿色    、经济而成为当今行业发展的趋势，但对使用环境的要求也更高。联合动力本次配套的YC6K420N-30的6K13N发动机，马力达到420PS，扭矩为1950N·m，满足矿区作业的动力需求；同时借鉴之前柴油机配套的经验，对发动机的燃料系统进行防护，使其适应矿区严酷的工况。经过两天的试用比较，司机们反馈6K13N发动机的动力性明显要比国内某品牌的气体机好，爬坡有劲儿，工作效率与柴油机相当。目前，6K13N气体机的经济性正在进一步实际测算中。霍林河矿区40吨级矿用自卸车一年消耗燃油费用大约为80万元，如果6K13N气体机在霍林河矿区保证运输效率的同时能节省20%的燃料费用，那么将成为极大的竞争优势，带来广阔的市场，并且影响力将会辐射到全国。

        矿用自卸车市场传统以机械泵发动机为主，联合动力6K12电喷柴油机和6K13N气体机经过了严酷的考验，正在高歌挺入矿用车市场。扎哈淖尔矿的华进剥离公司在见证了联合动力6K13N的试用表现后，产生了选用联合动力YC6K420N-30的强烈意愿；东风重工、泰安航天、威海广泰等多家汽车厂也有意向配套联合动力发动机。从终端用户的单台改装试用，到主机厂的批量配套，联合动力走出了开拓细分专业领域的新路，对于赢得忠实用户，培育示范线，推动销售上量，树立优秀口碑有着积极的影响。

7.慧节油首选：海格KLQ6122KA客车

2013年北京道路运输展，苏州金龙隆重推出行业内首款智慧节油客车KLQ6122KA。作为一款主打公路班线客运的12米大巴，百公里19.97升的油耗引起行业媒体与客户的高度关注。

        该车搭载低转速、大转矩国Ⅳ排放玉柴YC6MK340-40发动机，标配了节油开关、专用节油喷嘴、专用曲轴箱及低惯量涡轮增压器等。电控自主标定技术的采用，可以根据运营工况进行个性化标定，设定发动机最佳经济转速，达到同车速、同档位油门开度最小，从而实现节油的目的。

        在进排气方面，加大型腰部进气口配合大流量新型空滤器，不仅进气压力更小，而且过滤面积较传统过滤器增加30%;低背压消声器的选用使内部阻力系数较传统消声器降低78%，减少发动机功率损失，有效降低发动机排气温度，如此组合可使燃油经济性提高2%。

        该车还集成了海格与斯堪尼亚多年合作的技术积淀，中央龙骨式全承载骨架的设计，使整车全方位抗撞击能力大大提高，且轻量化效果显著。自重轻的全铝外壳双轴变速器，不仅发热少，效率高，承载能力大，而且齿轮啮合更加平稳，噪声更低。空调、座椅等内饰采用高强度轻量化材质……通过计算机仿真、有限元分析等进行的整车轻量化设计，减重明显，整车整备质量减少达400KG。

        迎风式空调系统，采用微通道平行流换热技术，配合低流阻的前进风外部专利结构设计，使单位体积换热量提高约30%，同样可以贡献出约1%的节油率。

        值得一提的是，海格客车此次还联合米其林，装配具有独特的胎质配方及花纹设计技术的省油轮胎，大大降低了车辆的滚动阻力和油耗。

        引领行业车联网技术升级的G-BOS智慧运营系统Ⅱ代，不仅支持我国自主研发的北斗导航系统，后台管理中心网站界面也更实用、宜用和人性化，直接把管理者最需要的机务、运营、安全三大类数据推送于桌面，实现看板式管理。同时还能实现对驾驶员的驾驶行为管理，以及油耗的精准测量，通过管理手段和提高驾驶技能双结合，实现持续的节油效果。

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