1.五十铃首款重庆研发生产车型VC46亮相

        6月6日,型号为VC46的这4辆“庆铃造”重卡在重庆国博中心N1馆亮相,是首款在重庆研发且仅在重庆生产的五十铃全球战略车型,上市后将面向包括日本在内的全球市场销售。

        自1985年开始合资合作以来,庆铃与五十铃一直是以引进方式,在中国生产销售五十铃海外成熟车型。VC46则将开启一种全新模式:即根据市场需求,利用五十铃全球领先的柴油发动机、变速箱技术,在重庆开发、制造全球战略车型并销往世界各地。

        庆铃汽车有关负责人称,2011年,庆铃与五十铃在渝合资成立技术开发公司、零部件公司,前者在五十铃总部支持下,聚合中日双方技术人员力量,快速开发适应中国及全球市场需求的新型重型车,同时培育中方开发团队;后者则主要生产发动机缸体、缸盖、曲轴等关键零部件。这两家公司的出现,降低了整车制造成本,产品性价比和竞争力大幅提升。

        据了解,目前中国已经成为全球最大重型车市场,但市场却存在两极分化——国产品牌占据25万元及以下市场,但柴油动力技术滞后,制造水准一般;进口品牌占据50万元及以上市场,技术、质量到位,但价格、维护成本高昂。这对5年前开始力推“高质中价”战略的庆铃来说,无疑是一大好机会。

2.首款车型曝光 北汽重卡8月份将面市

        上图就是北汽重卡的新款车型图片，暂时并没有太多细节照片。仔细观察这张图片，会有一些似曾相识的感觉，这款重卡驾驶室与德龙M3000卡车有很多相似的地方。

        在驾驶室方面，对比目前国内市场的车型，它和之前的老版陕汽M3000的侧围，尤其是窗户附近的线条，非常相似。由于之前的M3000驾驶室采用的是湖北齐星的产品，猜测北汽的这款重卡驾驶室极有可能也是来自湖北齐星。

        在公告中还可以看到这款车的底盘配置，这款重卡采用潍柴的WP10系列发动机，有310、336、340三种马力可选，轴距有3175 1400和3200 1350两种，装配广州科密ABS系统，准拖挂车总质量为40000kg。

3.6款东风二代劲卡获“准生证”新车系将量产

4.高效环保 曼（MAN）国四柴油机技术提升

        伴随环保标准的不断升级，作为世界领先的商用车辆供应商，德国曼拥有一系列的清洁环保发动机，可以满足从欧III到欧VI的各种排放法规，德国曼在保证整车技术提升的同时，一直非常重视在发动机领域的研究。

        伴随中国的环保标准升级，国IV标准实施已经被提上日程，德国曼在满足国IV标准上主要有两种方式：一种为D20和D26大排量系列发动机，采用SCR后处理技术。另外一种是应用在D08系列中低排量发动机上，可以不需要安装后处理系统，即可满足国IV排放标准。德国曼在满足国IV标准上，已经做了充足准备。

        对于D20和D26大排量系列发动机，德国曼采用的是SCR后处理技术。该系列发动机已经在中国投放了2年多的时间，完全适应中国的用车环境，运行效果十分理想。不仅如此，该系列发动机还能够适应非常恶劣的环境以及油品质量的波动。

        对于D08系列中低排量发动机，德国曼的技术可以不需要安装后处理系统，即可满足国IV排放标准。该系列发动机不仅结构简单，而且维修成本、使用成本和油耗都很低，可以适应低质量的油品，最高可耐含硫量达500ppm的燃油。

        达到国IV标准，无需后处理系统

        欧洲实行欧IV排放标准时，德国曼公司采取了传统的第二代EGR+DPF技术，因其带有后处理系统，这种技术对油品的要求比较高。因此，针对中国等欧洲以外区域油品含硫较高的情况，德国曼开发了不安装后处理系统的发动机。该款发动机采用第三代EGR技术，由欧Ⅴ发动机演变而来。不同的是在欧洲采取EGR+DOC的线路，在中国，因目前还只实施国IV标准，因此，德国曼在原有技术基础上，去掉后处理，重新标定ECU，便可实现国IV排放标准，这种技术路线的发动机功率覆盖250—340马力。这种技术已经在欧洲应用，并且是德国曼在应对欧Ⅴ排放标准时的一种主流技术。

        该技术除了取消DOC装置，还将发动机燃烧压力提高，有助于降低颗粒物的排放。同时，将再循环的废气量增加。以前，再循环的废气量只有20%，现在可以达到25%0—30%，理论上甚至可以达到35%。这样一来，再循环的废气量提升了，氮氧化物的量就会相应下降。

        德国曼在机械方面也做了相应的改进。比如提高了进气压力，一般发动机的进气压力只有1.8—2bar，而德国曼的绝对压力提高到4bar，相对压力达到3bar，充分增加了进气量，使燃烧更充分，燃烧效率得以提高。

        此外，德国曼还调整map特性，经过两级增压两级中冷之后，中冷器出口温度可只比室外温度高5°，做了这些改进后，发动机的性能就会提高很多，去掉DOC装置也完全可以满足国IV的要求。

5.签约康明斯 福田欲在巴西市场大展拳脚

6.沃尔沃全新柴油发动机投产

7.智能互联网客车-中通12米新"世纪"LCK6128HQ

中通新研制的豪华客车LCK6128HQ

        车内配备了车载WIFI互联网。中通相关技术人员告诉记者，通过安装在客车上的移动宽带无线接入设备和服务器，笔记本电脑、手机终端以及平板电脑等用户终端可实时访问Internet和服务器内置多媒体信息，给乘客边旅游边工作提供了机会；且车辆配有便捷充电装置，在侧电器箱后端设置220V交流充电插座，以方便司机或乘客对手机、笔记本等用电设备进行电能补充。

        车内还装有服务屏，显示了当前的日期、时间、车内外温度、车速等信息，让乘客对内外环境了如指掌。车上驾驶员告诉记者："驾驶这辆车相对很轻松，我们可以根据车载导航技术进行驾驶，通过仪表台上的7寸触摸屏进行导航，避免了记路和走错路的麻烦，而且车辆还安装了维修便捷的车辆OBD检测接口，方便及时诊断和维修发动机等电控部件。"

        除此之外，该车在节能降耗方面也将有突出表现。据了解，中通客车LCK6128HQ整车通过新材料应用及结构优化，实现单车降重5-600kg，成本有效降低，油耗贡献率超过5%；同时，车上采用了电子冷却风扇、恒温控制、车辆行驶过程中基本没有噪音。

        据了解，中通12米新"世纪"LCK6128HQ的全新升级还为客车带来了完备的运营方案，拥有多项独有创新技术，为运营管理带来了全新体验。

        首先，车辆配备了驾驶员智能评估系统。通过安装在仪表台上的D-MAX指示灯来评判驾驶员的操纵行为，以便对驾驶员的操作习惯尽快做出修正。有效降低车辆所有者的总运营成本,提高驾驶员和乘客的安全性。

　　其次，搭载中联智通管理系统。通过安装在车辆上的智能终端，利用平台软件实现车辆定位、运营管理、能效管理、维保管理、视频监控、报警管理等功能。

        再次，车辆采用了车载蓝牙技术。蓝牙能够与多功能方向盘联动，实现快速便捷自由的通话功能。此外，车载智能影音技术使得车载的硬盘播放器能够与多功能方向盘联动，实现方便的影音选择和音量调节。同时，仪表智能感光技术的应用，可使环境亮度较低时，仪表背光灯自动开启，便于司机观察各仪表工作状态。

        不容忽视的是，车辆具备智能续驶里程功能，仪表可根据油箱的剩余油量及实时的百公里油耗自动计算出续驶里程，并在仪表中间LCD屏上显示。