——前7月汽车出口分析

中商产业研究院汇总海关总署汽车（含底盘）出口数据显示，今年我国月度出口总趋势稳定，稳中有进。1、2月均为7.8万辆，同比（以下均同）增长7.6%、56.0%；3月略低，7.4万辆，增速回落至5.7%；4、5月分别为10.7万辆、10.1万辆，增长 52.9%、12.2%；6月18.6万辆，增长三位数，达106.7%。

下半年第一个月，即7月出口10.3万辆，增速有较大幅度回落，才增3.0%；不过，前7个月累计出口64.9万辆，增速仍在17.9%。

上汽集团独领风骚

前7月，汽车出口细分，车企出口？各类品牌车型出口？中汽协《7月产销快讯》一一给出这方面信息：上汽、奇瑞、江淮、北汽、东风、长安、华晨、一汽、长城、重汽、厦门、金龙和吉利等13家大企业（集团）出口量均在万辆以上。除北汽集团下降14.48%，其余12家均为两位数增长，出口形势较好。

上汽通用、上汽乘用车和上汽大通出口市场风生水起，创造了卓越的市场业绩。上汽集团仰仗旗下子公司的优异表现，一骑绝尘，在汽车出口市场独领风骚，前7月出口13.77万辆，增长97.43%，将冠军收入囊中，出口亚军企业与其有近6万辆之差。吉利出口量（1.12万辆）位于13家之尾，但增速（106.20%）却居13家之冠，其后劲不可小觑。

上通荣膺双料冠军

    上汽通用乘用车出口量和市占率，双双夺冠，荣膺双料冠军，在中外合资车企中出类拔萃。出口9.60万辆，增长121.10%，占乘用车出口市场（44.34万辆）的两成有余（21.65%）。其中雪佛兰新赛欧轿车6.43万辆，增长192.27%；科沃兹轿车1万余辆，增长177.67%；别克昂科威SUV/2.26万辆，增长23.72%。上汽通用自2001年至今，累计出口已经突破50万辆，返销美国是通用汽车在华战略的重要组成部分。

上汽集团合资品牌和自主品牌在出口市场两翼齐飞，上汽乘用车2.47万辆，增长189.29%，其中上汽MG名爵SUV-ZS/1.30万辆，开创网联SUV出口新征程；上汽大通MPV/G10/0.16万辆，创下MPV出口冠军。

奇瑞和江淮相似，国内市场表现一般，出口市场却不同凡响。奇瑞出口7.89万辆，其中轿车1.90万辆、SUV/4.93万辆、少量的载货车和MPV。SUV成为其出口市场的新增长点，其中瑞虎3.05万辆，增长101.36%；瑞虎5/1.31万辆，增长120.52%；两款车型占SUV出口市场的两成（19.74%）。江淮瑞风S3和S5两款车型出口2.87万辆，增长33.49%，其出口量占SUV出口市场的13.0%。奇瑞和江淮海外市场的火爆，除了产品技术和品质有了很大提升，与其量身定制打造营销服务，功不可没。

长安和华晨自主品牌乘用车出口也颇具亮点。长安CS35/1.63万辆、风神H30/1.60万辆、华晨H330/1.25万辆，出口量与市占率，均有可圈点之处。

三剑客占半壁江山

商用车前7月出口116.32万辆，增长13.31%。分别由货车和客车三剑客完成，北汽福田、中国重汽和江淮三家出口载货车5.89万辆，厦门金龙、北汽福田和郑州宇通出口客车1.50万辆，两个三剑客车企出口量均为载货车和客车的“半壁江山”。中国重汽、北汽福田和江淮，分别出口2.39万辆、2.36万辆和1.14万辆，厦门金龙、北汽福田和郑州宇通，依次出口0.65万辆、0.51万辆和0.34万辆。

亟需提升竞争实力

世界经济持续复苏，“一带一路”沿线国家贸易增速；国内经济平稳运行，汽车产品提质增效推进。推动我国外贸加快发展，促进汽车出口较快增长，汽车出口成绩有目共睹，汽车车企不再一味追求单纯低价，主力车型出口单车价格有所提升，以海关总署出口金额与出口量推算，年初单车价格7.49万元（人民币）左右，3月份8.81万元左右，7月份9.18万元左右。

眼下中美贸易摩擦的增加，贸易战可能开打，国际环境不稳定不确定性因素提升，汽车出口将面临许多新的挑战，例如上汽通用返销美国的汽车，在特朗普“美国优先”、“国内制造”大棒乱舞下，是否出现变数，有待观察。据笔者整理统计，前7月乘用车出口，由44家车企的255款品牌车型完成的。车企庞杂，车型众多，真正在国际车坛具备竞争实力的车企和品牌车型少之又少。(来源：张伯顺 乘联会）