1.布局华东北汽或将重组镇江汽车厂

      京华时报报道: 北汽集团董事长徐和谊对于北京汽车生产基地的布局开始进入“收官”阶段。本周一，从消息人士处获悉，北汽高层正秘密接洽江苏地方政府，欲对江苏镇江汽车制造厂进行重组，从而打造北京汽车的华东基地。但记者致电北汽集团公关部负责人和北汽股份公关部相关负责人，前者因在外出差未接通电话，后者表示对此事不了解，“我们没有得到此方面的信息”。

        “若不出意外，北汽的华东基地将落户江苏镇江”，消息人士透露，在今年年初，北汽集团高层曾与江苏省地方政府密切接洽，目的在于进驻江苏完成北京汽车全国生产基地布局的最后一站——华东生产基地。根据国家相关政策规定，车企要异地建厂，必须对当地拥有汽车生产资质的企业进行兼并重组来达成。在此政策要求下，北汽将目标瞄准了镇江汽车制造厂。

        镇江汽车制造厂是镇江地方国营的专业汽车生产企业，其拥有1字头到6字头的全套商用车生产目录，即除了轿车不能生产外，其他的车型都有生产资质。若北汽重组镇江汽车制造厂成功后，北京汽车全国五大生产基地的布局正式完成。随着5月11日绅宝的上市，北汽中高端生产基地顺义工厂正式投产。北京汽车销售车型近8万辆，这些车型的产地均来自于湖南株洲生产基地，此基地为北京汽车小型车和微车生产基地。北汽华南基地广州增城生产厂将于今年年底建成投产。

        有消息称，北汽重组镇江汽车厂后，将在此基础上筹建华东生产基地，此基地的年产能为30万台，生产的车型为越野车和商务车。

2.德国曼发动机配备厦门BRT公交顺利运营

2013年3-4月间，厦门公交集团先后采购52辆配备德国曼发动机的18米公交车陆续投入厦门BRT快速公交系统运营，至此，已经有82辆厦门公交BRT采用了德国曼的发动机。厦门BRT线路于2008年正式投入使用，由于客流量连年高涨，车辆长期处于饱和运行状态，2013年，厦门公交集团正式启动替换原有部分BRT车辆计划。

在2013年厦门公交采购的BRT车辆中，主要选装了德国曼D2066LOH12发动机，该款发动机拥有强劲的动力、超高的可靠性和超低的噪声。除此之外，德国曼的发动机一直以环境保护做为研发的目标，超低的燃油消耗和排放是德国曼发动机的特征之一，该款发动机还使用了可回收和可降解的原材料，可以说D2066LOH12是一款真正的环保发动机。

德国曼D2066LOH12发动机

快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，可以有力缓解城市地面交通压力，厦门BRT成功改善了厦门市民的出行环境，已经成为出行交通方式的首选。

3.联合卡车K金版：欲攻占LNG重卡制高点

        随着重型柴油车国IV排放标准已确定将于今年7月1日正式实施，近期行业内关于重型柴油车国IV标准实施日期的猜测终于有了大致的答案。然而，对于持续关注联合卡车K金版的用户来说，在购车时全无车辆排放顾虑。作为国内首款13升LNG重卡的联合卡车K金版早在更严格尾气排放政策实施之前提前升级尾气排放技术，达到天然气重卡国V排放标准，成为天然气重卡践行节能减排承诺的行业先锋。

        随着我国重卡保有量持续增长，重卡尾气排放引发的环境污染问题日益突出。全社会对环境保护的呼声日益高涨，重卡节能减排也成为亟待解决问题。因此，LNG重卡取代柴油重卡势在必行。正是基于对LNG重卡发展趋势和运营优势的精准把握，联合卡车作为国内重卡行业的新生力量从一开始就将LNG重卡业务视为企业发展的核心，并朝着将LNG重卡业务做深、做透、做大、做强的目标努力迈进。在预计今年中重卡总体销量与去年持平的情况下，联合卡车LNG产品的市场份额还将进一步增加。

        正是在联合卡车对宏观政策、行业发展和用户需求实现精准把握的前提下，堪称LNG重卡品质标杆的联合卡车K金版应运而生，使联合卡车朝着“国内LNG重卡第一品牌”的发展目标又迈进了令行业瞩目的一步。无论是13升LNG发动机造就的澎湃动力，还是燃气发动机的缸内制动技术，这些在LNG重卡领域首次成功应用的国际领先科技着实令联合卡车K金版成功跻身国内高端重卡市场。

        在联合卡车集力发展LNG重卡业务的战略指引下，联合卡车LNG重卡自进入国内市场以来在北京、山东、云南、重庆、河南、湖北、江苏等地区的市场份额和市场占有率迅速提升，不仅凭借产品的卓越品质和非凡性能赢得各地用户的良好口碑，更是通过充分整合优质资源为用户量身打造LNG重卡运营一体化解决方案。

        联合卡车不仅在K金版研发、制造时持续深挖品质提升，更是将用户对LNG加气站网点建设较少、分布不均的购车顾虑视为用户需求的重要组成部分。为此，联合卡车充分整合和优化内外部资源，与圣达因、宏图、安瑞科等LNG行业的龙头企业形成系统而完善的LNG产业链，为用户提供包含加气站建设、LNG气体运输和车辆运营在内的一体化解决方案，免除联合卡车K金版用户在实际运营中的后顾之忧。

        作为国内首款13升LNG重卡，联合卡车K金版产品早在上市之前就受到行业、用户的普遍关注，更是在下线不久便获得了数量可观的销售订单。不得不说，联合卡车K金版产品的强动力、高安全、高节能和高承载为国内LNG重卡发展树立了品质标杆，联合卡车为LNG重卡用户提供的一体化解决方案更在重卡制造企业勇担社会责任方面起到表率作用。

4.因地制宜因势利导 LNG汽车产业方兴未艾

       目前，LNG汽车异军突起，发展势头迅猛。随着汽车市场规模不断扩大，汽车尾气排放对城市空气污染成为一个重要问题。由于LNG汽车在经济上具有成本优势，在控制环境污染方面有现实意义，因此受到市场青睐。

       除了LNG汽车自身有发展空间以外，与其相关的产业如发动机、储藏装置、液化装置等伴随其逐渐成长，进而拉动地方经济的发展。正因为如此，许多地方政府才会积极推动LNG产业的发展。

        从国家政策方面，政府强调要提高天然气在一次能源消费结构中的比重，并将双燃料及LNG汽车作为未来重点发展对象，进而刺激相关汽车企业进军LNG汽车市场，试图在未来市场上占有一席之地。

       作为LNG汽车产业的上游产业链的龙头企业，中石油旗下的昆仑能源公司制定了雄心勃勃的LNG产业发展战略和规划，在产业内引领潮流和市场“风骚”，在全国各地广泛布局、快速扩张。与此同时，中石化和中海油等大型能源企业也紧随中石油之后，在将其天然气产业链向下延伸，开始通过各种合作方式涉足LNG汽车产业，并重点发展LNG重型卡车和公交车方面，大量民营企业和部分外资企业纷纷加入，在各地已经形成“群雄逐鹿”的竞争局面。

        一些汽车生产企业，更是看好未来市场，纷纷涌入LNG重卡汽车市场，制定发展目标和销售指标，希望尽快形成营业规模。对于目前耗油量较大的重型卡车市场，是市场竞争的重点。

        目前，国内有众多大中小城市正在进行天然气汽车推广，部分地方正在进行开展天然气汽车城际间和区域化示范，每年燃油替代量超过了300万吨，效果十分明显。北京市公交集团目前共有CNG公交车2787辆、LNG公交车560辆，随着雾霾天气治理的紧迫性，将计划再投入运营3000辆LNG公交车。

       当然，一些人事开始担心LNG汽车的安全性，核心问题是气瓶安全质量和在汽车上的安置位置。LNG气瓶的安全与否在于其质量和日常管理质量的高低。比方说加注、日常维护、定期检验等，这方面需要国家加强政策和标准的约束。液化天然气储存、运输，包括发动机的改造，从本质上来说是技术，技术里最关键的是安全，正如对汽柴油有科学的技术标准一样，国家确实需要制定严格的LNG汽车相关的技术标准和规范。

        国家应该加强LNG汽车市场培育，进一步明确发展目标，制定科学可行的发展规划，因地制宜，因势利导，根据城市特点和地域优势，在有条件的地区优先发展LNG汽车产业。

5.北汽集团落户沧州将会生产重卡和轻卡

    5月28日，由北汽集团投资建设的黄骅汽车产业园项目占地3552亩，预计2015年建成投产。项目达产后，预计年销售收入400亿元，提供就业岗位6000个，年实现利税30亿元。

    北汽集团黄骅汽车产业园项目总投资100亿元，占地3552亩，建设以汽车制造、汽车零部件制造、汽车出口、汽车销售、物流为一体的综合性汽车产业园区。

    据了解，产业园一期投资50亿元，建设周期18个月，主要建设冲压焊接联合车间、涂装车间、总装车间、齿轮车间、车桥车间、车架车间、货厢车间，总建筑面积46万平方米，2013年上半年投产，达产后实现年产20万辆整车生产能力；二期投资50亿元，陆续建设水箱、内饰件、座椅、发动机等配套车间，以及电力、热力、给排水、公用动力等市政配套设施，最终实现年产重卡、轻卡、城市SUV、轻面等共40万辆的整车生产能力。

    项目达产后，预计年销售收入400亿元，提供就业岗位6000个，年实现利税30亿元。

6.安凯客车瞄准三大蓝海市场

       安凯客车在本次展会上重点推出了三款新品，并在展会现场隆重发布了安凯新款豪华燃气公路客车HFF6121K40C2，作为2013年市场主推车型在展会上进行了重点推介。此外，参展车型还包括增程式电动公交车HFF6124G03SHEV以及专用校车HFF6111KX4。

      这三款参展车型，紧贴"安全、节能、环保"的大会主题，同时也表明了安凯客车瞄准未来三大蓝海市场：燃气客车市场、新能源客车市场和校车市场。

       由于受到宏观经济面的影响，商用车市场受到很大影响，但是客车市场在新兴细分市场的带动下，保持了稳定增长。

       2012年共销售校车2.6万辆，超过客车总销量的10%，比2011年增长近300%；2012年共销售LNG（液化天然气）客车5001辆，同比增长65.5%，远超出客车行业的增幅；在能源与环保的重压下，新能源客车无疑将成为未来发展的趋势，也是安凯等客车企业目前正在研发和推广的重要方向。

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