您好！欢迎访问中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会
今天是：    
商用车市场简讯第274期
发布时间：2013-05-22 17:05:33    浏览量：1940次    
　    
 

新闻概要
　

1.解放变速箱获专利批准 批量匹配解放J6重卡

2.中国重汽自主研发新款豪瀚牵引车

3.东风商用车新工厂一期项目实现年产能4万辆

4.雷诺新款欧6卡车6月11日首发

5.江铃重汽福特发动机项目太原开工建设

6.大金龙在京正式发布“龙翼”车联网科技平台

7.重汽HOWO-T7H重卡四川地区正式上市

为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献

　 　

详情

 　

 

1.解放变速箱获专利批准 批量匹配解放J6重卡

        日前，由一汽开发、具有独特结构的12挡双中间轴全同步器变速箱（CA12TA210M2）通过了台架试验、道路试验和用户试验，达到了B10寿命80万公里的设计指标。2011年初，解放变速箱分公司针对重卡市场对同步器变速箱需求的日益增加，积极深入市场调研，了解用户需求，掌握了第一手市场需求信息后，迅速进行12挡双中间轴全同步器变速箱产品的开发。同年9月这种双中间轴全同步器变速箱就获得了专利批准（批准号：ZL200120371601.5）。据悉，解放12挡全同步器变速箱已批量匹配解放J6重卡，它将为提升解放品牌销量增加新的卖点。

　
　

 

2.中国重汽自主研发新款豪瀚牵引车

        近日，一辆由中国重汽研发的“豪瀚6X2-LNG”系列轻量化国Ⅳ牵引车收到了业内人士的关注。从中国重汽传出的消息称，这款车已经顺利通过了国内评审。

        据了解，这款“豪瀚6X2-LNG”系列轻量化国Ⅳ牵引车由中国重汽自主研发，该系列车型采用清洁、低价的LNG作为燃料，具有自重轻、性能优良等显著优点：发动机总成采用中国重汽与美国Econtrols公司联合开发设计的、具有当代世界先进水平的新一代电控、低气耗、国Ⅳ系列天然气发动机；整车底盘采用MAN技术调教，具有操纵性好、安全可靠、重量轻的优点；供气系统采用后置双瓶（2X450L）结构，大大提高了续航里程；选用“豪瀚”高顶驾驶室，源自奔驰技术，结构强度高、风阻系数低、安全系数高，具备极佳的驾驶舒适性。
　
　

 

3.东风商用车新工厂一期项目实现年产能4万辆

        2013年5月16日，东风商用车重卡新工厂总投资10个亿、占地面积3000亩，一期项目于2011年9月29日建成投产。重卡新工厂自投产以来，承担了东风天龙重卡的整车装配生产，目前一期规划年产能4万辆的制造保障能力已得到充分释放。工厂在设计之初就规划的先进工艺和流程管理，加上合资后深入全员的QCD标准理念（即要求以优异的质量、最低的成本、最快的速度向用户提供最好的产品）和方式，为东风天龙的品质提供坚实的保障。

        新工厂集整车制造、车辆检测试验和商品车储运交付于一体，项目一次规划，二期建设，整体规划产能8万辆/年。作为“十二五”重点能力建设项目，重卡新工厂全面投产后，东风商用车十堰基地重卡生产能力将达20万辆/年，成为我国最大的重卡生产基地。
　
　

 

4.雷诺新款欧6卡车6月11日首发

        在欧洲重型卡车市场，基本上所有的大牌都已经推出了自己的欧6车型，但有一个品牌，它的新车型还在做着最后的道路试验，那就是雷诺。这家法国的卡车制造商的新车在近几年吊足了大家的胃口，终于，它的新车系列就要亮相了。6月11日，雷诺卡车将发布3款欧6新车，分别是Premium、Magnum与Kerax。

        前不久，雷诺推出了自己的新的比赛用卡车，众所周知，比赛卡车的驾驶室和前脸除了保险杠的部分，其它地方与量产卡车基本上没有太大的出入。那么这款新亮相的赛车被欧洲人认为是雷诺下一代重型车的前脸造型。随着发布时间的临近，有越来越多的线索来让人们发掘伪装下的新车到底是个什么样子。这不，有人公布了新车的手稿，这也算是发布之前到目前为止最能表现新车外貌的图片了。

        从图片看起来，新车造型很独树一帜，没有了欧洲卡车流行的V型前脸，不规则的大灯结合进气格栅让新车的前脸看起来似乎不是那么友好。而这款前脸也将成为雷诺卡车的家族式前脸，从Premium到Magnum以及Kerax，都将采用这个新的设计。


雷诺全新Kerax卡车手稿


        由于雷诺目前属于沃尔沃旗下子公司，雷诺的新车将与沃尔沃共用零部件以降低生产成本。从早期的谍照来看，沃尔沃的车桥已经是板上钉钉的共用部件了。

　
　

 

5.江铃重汽福特发动机项目太原开工建设

    5月20日上午，江铃重汽福特发动机项目在太原开工建设。

    江铃重汽是太原市引进的高端装备制造业重点项目，由江铃汽车与美国福特汽车公司合作建设。该项目通过增加投资341500万元，最终建成包括福特、江铃品牌在内的年产10万辆的重型载货汽车企业，销售收入超过150亿元。

    此次开工建设的江铃重汽发动机项目是福特、江铃深化战略合作的重要成果。江铃投入建设资金和工程团队，福特提供先进产品和技术许可，重型柴油车用发动机具有世界级领先技术优势，以其优异的环保节能特性、卓越的品质，投产后将使江铃重汽形成强大的核心竞争力，成为企业成长的动力。

    据悉，发动机项目规划面积280亩，一期工程将建设发动机缸体缸盖机加工和装配生产线以及相关的配套设施，设计年产能为1万台发动机，预计于2015年下半年建成投产。江铃重汽福特发动机项目是今年我省新开工的产业转型重点项目之一，标志着我省固定资产投资和项目建设进入黄金期和加速期。
　
　

 

6.大金龙在京正式发布“龙翼”车联网科技平台

        5月21日，大金龙在北京召开新闻发布会，正式发布自主研发的、目前国内商用车领域最领先的车联网平台——“龙翼”车联网科技平台，这是大金龙近年来致力打造“科技金龙”最集中的成果体现，也是作为“中国客车专家”的大金龙从原来制造和销售最终产品的制造企业向提供全面解决方案的服务型制造企业转型的重要一步。



        “客运安全警钟长鸣”、“国际油价波动上涨”、“车辆运营成本攀升”……当前，政府主管部门、道路运输企业面临着客车运营管理中安全、节能和效率三大方面的考验，迫切希望有一个科学、系统的应对解决方案。

        作为走在国内客车行业技术前沿的大金龙，早在2008年就基于长期对车联网应用技术发展的高度关注，开始了自主研发智能化车载信息服务系统。历经多年的科技攻关、突破创新，大金龙整合车联网技术、智能技术和传统客车技术，打造出目前国内商用车领域最领先的车联网平台——“龙翼”平台，它集车辆的高效节能、智慧安全和智能管理于一体，将为用户提供更有针对性的整体解决方案。

        龙翼，是大金龙博士后科研工作站和技术研发创新团队联手自主研发的车联网科技平台。凭借其系统完整性、应用范围全面、扩展性强、可深度定制开发的特点，龙翼系统全面超越行业同类产品，成为国内商用车领域车联网平台中的领军产品。大金龙在基于龙翼平台研发的两大创新应用——道路自动限速控制系统和智慧驱动控制系统，更是在全球商用车行业首开先河，独树一帜，将创新科技完美应用于商用车的运营管理之中。

        龙翼车载电脑和龙翼智慧运营管理系统组成龙翼车联网科技平台。车载电脑安装在车辆仪表台中部的操控和信息显示终端，它可以搜集车内各种传感设备获取的信息，利用无线通讯实时传给后台，同时也可将后台的信息和指令，体现在中央控制屏幕中，或通过各种控制模块管理车辆部件的运行，使行驶的车辆始终处于龙翼的监控之下。

        智慧运营管理系统是龙翼的信息后台，它将车载电脑搜集传出的庞大数据，经过汇总、分析、计算和转化，形成各种控制命令和可供查询和打印的数据表单。运营商通过互联网进入该系统，可实现对车辆的远程监控、数据查看，还可以打印各类数据和表单，完成车辆的实时调度管理，成为客车运营商最重要的管理平台。

        在行业观察者看来，与国内客车同行相比，大金龙进入车联网的步伐似乎慢了半拍。其实，之所以“慢”，是因为大金龙在谋眼前和谋长远之间选择了后者，要付出更大的投入和更长的研发时间。这个“慢”将成为大金龙未来“更快”发展的基础。

　
　

 

7.重汽HOWO-T7H重卡四川地区正式上市

        昨天(5月21日)，中国重汽在天府之国成都市新都区中集车辆园中国重汽成都大新4S店内举行了HOWO—T7H 系列重卡新产品四川地区上市发布会。

        中国重汽销售部总经理云清田在发布仪式上对HOWO—T7H系列重卡做了全面、细致的解读。他把T7H高度概括成为“5心”级的中高端重卡，其超高可靠性，超长故障间隔里程让用户使用放心；超低的燃油油耗，超长的发动机换油里程，超常规的保修期限让人十分省心；同时，满足世界最严格瑞典安全法规，行业领先的主被动安全性使人安心；匹配曼公司世界级技术，整体性能达到完美优化，让用户舒心；参照欧洲驾驶室风格，和与曼公司同步的全球顶级零部件采购体系，使用起来一定赏心。

        特别是T7H系列重卡装配曼公司的发动机后，具备了无可比拟的寿命长、油耗低、扭矩大，自重轻等优势。尤其是成都地区今年7月1日机动车排放由国Ⅲ排放标准切换成国Ⅳ排放标准，T7H系列重卡曼发动机则完全满足新标准的要求，不仅顺应法规要求，也让广大用户感受曼公司世界级发动机的强劲魅力。其驾驶室延续了中国重汽优良血脉，并融入德国汽车高端品质，具有空间大、风阻系数小，安全舒适的特点，是惟一一次性通过欧洲最严格碰撞法规ECE—R29碰撞试验的中国重卡，也是惟一国内标配四点悬浮空气气囊悬置的重卡。

        T7H装配曼（MCY13）车桥桥壳采用专用材料，整体冲压焊接，主减齿采用奥利康齿制，体积小，重量轻，通过性好，低噪音，受力更均匀；增加油滤器，保证齿轮的洁净度，提高齿轮轴承的寿命，采用的SKF轮毂轴承单元，装配简单，维护方便；低磨损，密封性强，且达100万公里免维护。

        作为中国重汽在成都地区的一级经销商，成都大新汽车销售服务公司是一家集汽车销售、售后服务、零配件供应、信息反馈、金融服务、保险、物流为一体的专业化汽车销售公司。公司于2010年斥资约8000余万建立占地面积近42000多平方米的重卡4S店园区（包括中国重汽AAA级4S店）。成都大新秉承“用心服务、诚信发展”的经营理念和“永远将客户利益放在第一位”的精品服务理念，通过规范的管理，规范的流程，规范的操作，使客户享受到高质量、高标准、专业化的优质服务。而HOWO—T7H系列重卡的发布，其高性能、高可靠性、低油耗为用户提供源源不断的优质动力，对成都大新来说，便把这一切变成现实，并将创造更大的经济价值和社会效益。
　
 　
　
上一篇：商用车市场简讯第273期 下一篇：商用车市场简讯第275期

行业新闻

Copyright @中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会　 沪ICP备18014143号-1
本官网所有的资料产权均属中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会，如有工作需要,请联系我们。

上海工商局