新闻概要
1.东风重组福汽明日签约 或不涉及商用车
2.产品认证接近尾声 依维柯高端重卡国内销售在即
3.三轮验证 中国重汽SITRAK实现批量生产
4.福田全力推进2020“名牌工程”
5.重汽HOWO-T7H在河南洛阳登场
6.为皮卡“让路” 通用汽车延迟推出SUV
为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献
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已进行多时的东风重组福汽一事终于尘埃落定。腾讯汽车从东风内部获悉，双方将于5月16日上午十点签署战略框架协议。 协议具体内容上述人士并未透露，但据业内人士透露，东风汽车公司将整合福汽集团旗下的乘用车板块，包括东南汽车和新上马的新龙马微车项目，而厦门金龙客车和福建奔驰等商用车板块或不在重组之列。 东风重组福汽后，福汽将作为东风南方基地，被列入“东风大自主”板块。 早在2009年，业内就不断传出福建汽车被重组的消息。期间东风、北汽、广汽都曾作为“绯闻对象”见诸报端。直到2012年，东风与福汽达成初步合作意向，重组之事基本敲定。随后东风对福汽整体业务发展及财务状况进行了考察，并形成合作备忘录；2012年8月底，双方又进行了战略合作框架协议的会谈。 福建省汽车工业集团有限公司,成立于1992年，为福建省属国有独资公司，主要从事汽车项目投资、汽车及零部件的生产、研发、物流、贸易服务等。现旗下企业主要包括：东南（福建）汽车工业有限公司、福建戴姆勒汽车工业有限公司、厦门金龙汽车集团、福建新龙马汽车股份有限公司、厦门经贸集团、福汽集团汽车工程研究院等。 目前福建汽车集团已初步形成以福州为中心的轿车轻型车生产基地、以厦门为中心的大中客车生产基地、和以龙岩为中心的载重汽车生产基地等三大产业集群的产业布局，并正在打造以整车厂为依托、同时向产业链上下游延伸、具有高附加值的产业发展格局。 作为福建汽车的主要轿车项目，2013年1至4月，东南汽车累计实现销量、营业收入、利润总额分别比去年同期增长18.96%、7.63%、65.34%。 2011年12月，东风公司发布了自主品牌“乾”D300计划，提出到2016年自主品牌实现销量300万辆。2012年，东风“乾”D300计划实现良好开局，公司自主品牌汽车累计销售112万辆，其中，商用车在行业持续低迷考验中，完成了预期；自主品牌乘用车销量突破50万辆，同比增长27%。
近几年，福田汽车正在加速推进“2020战略”，为实现战略目标，去年开始了全面的战略转型，即逐步由低端向高端转型，由投资类产品向消费类产品转型，由单一制造向服务转型，从单纯国内市场向国际市场转型，进行价值链延伸开发等五大战略转型。并且福田汽车以此战略转型为契机积极建设产品及服务“名牌工程”。 能够经受住市场考验，受消费者信赖的品牌，无一不是依靠先进的产品和稳定的品质。而产品更新换代、品质提升又是以技术进步为基石。领先的技术优势对于品牌塑造尤为重要，这一点在汽车行业体现得更为明显。奥迪之所以能够在豪华车的市场竞争中力压奔驰、宝马，大众汽车之所以能够摆脱之前“大众化”的品牌形象，都是因为“技术狂人”皮耶希持续地为这两个品牌注入新技术，提高了品牌含金量。如今福田汽车也充分地意识到这一点，并且付诸行动。 在研发方面，福田汽车以北京为研发总部，建立了德国、日本两大研发中心，基本形成以研发中心为主体、各部门相互配合的技术研发体系，并初显成绩。据统计，目前福田汽车共申请专利2180个，涉及商用车、新能源、重型机械、发动机等多个领域。在技术研发中，福田汽车以前瞻性的眼光选择新能源汽车和高端装备制造领域作为突破口，目前已经拥有三大绿色能源技术，其中智能电动技术始终在业内处于领先地位，获得一致好评。福田汽车，表示在未来2-3年内，绿色能源技术将全面覆盖所有产品，整体排放指标降低30%以上，至此福田汽车将成为国内最大的整车新能源应用品牌。另外，一些新技术融入到传统产品当中，直接提升传统产品的竞争力。如缸内直喷、涡轮增压等众多新兴技术被融入到柴油发动机技术改进中，提高了传统动力的效率。 这些研发成果的取得绝非偶然，其背后是福田汽车巨大的研发投入。据了解，自成立以来，福田汽车已经累计投入300亿元用于研发能力建设，而今年福田汽车的研发投入还将再创新高，达到30亿元，在“科技化、品质化和国际化”的理念指导下，福田汽车将通过技术创新为消费者带来更多名牌产品。
雪佛兰Silverado皮卡14款GMC Sierra皮卡2014年版
罗伊斯并未阐明通用汽车何时决定延迟发布新SUV，不过表示同供应商之间并不存在任何问题，报道提及的时间框架大体正确。 新一代雪佛兰Suburban、雪佛兰Tahoe、GMC Yukon和凯迪拉克凯雷德将成为8年来通用汽车第一批改款大型SUV。
