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商用车市场简讯第267期
发布时间:2013-05-13 16:11:36    浏览量:2048次    

 

新闻概要

 

1.油品习惯性“掉链子” 柴油机国四排放再度推迟

2.恒天汽车与韩国塔塔大宇商用车正式合作

3.江铃与重汽重组加速 福特重卡曲线入华

4.获欧盟批准 东风沃尔沃合资又有新进展

5.东风4月数据亮点:发动机受益重卡复苏

6.通过严格认证 江淮高端轻卡新加坡上市

7.海狮49888起 金杯或成轻客行业规则制定者
8.新能源:比亚迪四大模式推新能源汽车

为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献

   

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1.柴油机国四排放再度推迟

        已经推迟了两次的柴油机国四排放实施时间,将会再次推迟一年半!

        在即将到来的国四原定实施日期——2013年7月1日前,部分整车企业接到通知,由于难以在全国范围内全面提供国四排放的柴油,以及用于后处理的尿素供应难以满足,因此,国家相关部委将会从2015年1月1日起实施国四阶段的柴油机排放。同时,从今年7月1日开始,国三排放的车型将不再允许上工信部公告。

        这已经是第三次推迟实施时间了。早在2010年12月21日,环保部就第一次推迟了柴油车国四标准的实施。环保部当时表示,对于车用压燃式发动机与汽车,暂定推迟一年实施国四标准,将原定于2011年1月1日的国四排放推迟到2012年1月1日实施。其后,2011年底前,相关部委又宣布柴油机国四再次推迟一年半,从2013年7月1日开始实施。

        去年底今年初北京等地遭遇严重的雾霾天气,再加上当时国四排放已经推迟两次,面对中央对于治理环境污染的决心,公众普遍猜测柴油机的国四排放不会再推迟。然而,“两桶油”始终表示,无法按时在全国范围内提供国四排放的柴油,并且,尿素供应也难以满足,最终导致柴油机排放升级被第三次推迟,并且推迟了一年半。三次累计推迟共计4年。

        不过,以上消息均为整车企业接到的消息,还并未以官方形式面对全社会公开发布。

        全国范围内虽然推迟了一年半,不过,有些城市单独出台了本地的排放政策。比如,上海及成都宣布了当地实施国四排放的时间:上海将从今年7月1日不能再销售国三柴油车,之前购买但没有上牌的车辆最晚可以在8月1日前上牌。

        由于国四排放时间屡次改变,因此,众多发动机及整车企业为此耗费了大量资源,进行国四发动机与整车匹配以及上公告。无论推迟排放的责任在哪里,屡次宣布实施时间,又屡次在实施前宣布推迟,都已造成资源的大量浪费。

 
 

 

2.恒天汽车与韩国塔塔大宇商用车正式合作

        近期,恒天-大宇重卡合作项目备忘录在北京正式签约。该备忘录的成功签署标志着恒天汽车股份有限公司与韩国塔塔大宇商用车公司经过一年多时间的谈判,就双方在中国共同从事商用车研发、生产及市场活动等方面的合作达成了一致,双方的合作从此将进入实质性阶段。

        该合作项目的前期由恒天汽车股份有限公司引进韩国塔塔大宇商用车公司高端重卡车型为切入点,逐步过渡到以重卡底盘为主导的商用车领域的全方位合作。首批引进的牵引车系列重卡将采用来自欧洲设计的塔塔大宇全新车型,配备美国康明斯大功率发动机,韩国S&T重工业公司16档变速箱和驱动桥,再经过本地适应性改进和部分零部件国产化设计之后,以全新的恒天-大宇重卡品牌面向国内用户。首批引进的牵引车系列重卡产品预计于2014年下半年在国内上市。

        通过该合作项目,中国恒天集团有限公司意在引进国外先进车型的同时,引入国外先进商用车企业的卡车制造技术及企业管理理念,实现恒天集团现有车辆产品的研发、生产、物流、采购及质量控制水平的快速提升并实现恒天集团做大、做强汽车业务的宏伟目标。
 
 

 

3.江铃与重汽重组加速 福特重卡曲线入华

        完成乘用车市场的布局后,跨国汽车公司开始加速中国商用车市场的跑马圈地。

        日前,福特中国董事长兼首席执行官罗礼祥对记者表示,随着合作伙伴江铃汽车(000550.SZ)对太原重汽的收购完成,福特将通过江铃重汽平台加快向中国市场引入重卡产品。首款产品有望于今年下半年推出,有可能是售价偏低的中低端产品。

        在此之前,大众、通用、日产等多家跨国汽车公司已经率先布局中国商用车市场,德国戴姆勒、美国纳威司与瑞典沃尔沃亦先后与北汽福田、江淮汽车以及东风汽车达成商用车合资合作项目。

        不过对于福特重卡入华项目,多家券商研究机构表示前景不明。一位不愿意透露姓名的分析师指出,太原重汽的亏损现状及重卡行业整体的低迷,将对江铃汽车短期构成利空。

        2012年8月,江铃汽车以2.7亿元的价格全资收购太原长安重型汽车有限公司100%股权,从而使得福特曲线入主中国重卡市场的布局最终落地。今年1月8日,太原重汽完成工商登记变更,正式更名为江铃重型汽车有限公司。

        一位江铃汽车内部人士表示,在完成工商局注册等程序后,目前江铃汽车已经派出团队进驻位于山西的江铃重汽,在渠道建设、产品改进等方面开展相关研究项目,并对采购、财务预算等相关职能部门进行整合。
 
        按计划,新的太原重汽将作为江铃的全资子公司,拥有独立法人资格,继续重卡生产经营及其相关业务。未来,福特和江铃双方对江铃重汽的投资累计将达34.15亿元,最终建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业,达产后主营业务将超过200亿元。其中,整车项目分两期建设,一期项目已于今年4月开工,设计年产能为 2 万辆,预计明年完成建设并于2015 年上半年投产;而发动机一期项目亦于今年4月开工,预计在 2015 年下半年投产,设计年产能为 1 万台。
 
 

 

4.获欧盟批准 东风沃尔沃合资又有新进展

        东风汽车集团股份有限公司与瑞典沃尔沃集团合资项目又有新进展。9日,从东风集团获悉该项目已经获得欧盟批准,成功“击败”德国戴姆勒成为世界最大卡车制造公司。

        “这不意外!”对此,东风集团股份相关负责人表示此项目跟吉利收购沃尔沃轿车不一样,是双方合作,按照规定不需经欧盟批准,但此次东风主动求“批”,主要是为出口做准备。“本次欧盟完成的是反垄断审查,审批过了以后产品在出口中将不会遭遇反垄断等问题。”

        其实,东风近期的一系列动作,不难理解此次的大费周章。与沃尔沃合作生产“东风”品牌产品,打破以往合资企业里中方“代工厂”形象,合资企业更是面对国内市场,“借船出海”意图明显。另外,东风集团股份还收购了汽车研发公司TEngineeringAB70%股份,将首个海外研发基地大旗插到了瑞典。

        今年1月份东风集团股份与沃尔沃集团在京签署协议,后者以56亿人民币现金出资获得新公司45%股权。而沃尔沃集团和东风集团股份分别是世界上第三和第二的卡车制造商,这也意味着双方的合资公司将“击败”德国戴姆勒,成为世界头号卡车生产商。

 
 

 

5.东风4月数据亮点:发动机受益重卡复苏

    东风汽车股份有限公司周末发布的4月份主营产品产销数据快报显示,公司当月汽车销售数据略优于行业平均水平,而发动机销售则受益于整个重卡行业的复苏,回升势头明显。

    数据显示,公司4月份销售汽车合计28093辆,同比增长16.68%,环比负增长6.83%;其中轻型车销售增幅明显,共销售17233辆,同比增长23.76%。

    而中国汽车工业协会同期公布的数据显示,4月行业汽车销售184.17万辆,同比增长13.4%,环比下降9.5%。汽车行业分析人士认为,4月份作为传统销售淡季,环比下降在情理之中,而东风汽车的销售数据则要优于行业平均水平。

    值得注意的是,公司主要利润来源东风康明斯也显示了较强的复苏势头。虽然截至4月底本年累计销量同比仍略有降幅,但4月份销售数据显示,本月销售发动机17876台,同比增长12.48%,环比也增长了9.11%。

    东风康明斯发动机与下游重卡及工程机械行业高度相关。事实上,4月份重卡行业已突显复苏势头。据统计,4月份全行业重卡合计销售8.13万辆,环比仅下降5.6%,同比则增长了30.3%。行业分析人士认为,二季度重卡销售有望达到一个小高峰,可能会出现好於正常淡季的现象。

    另外,公司公布的数据显示,在销售势头回升的背景下,公司本年汽车累计产量则同比降低18.90%,其中轻型车产量同比降幅达28.83%。在经济弱复苏背景下,公司去库存意图明显。
 
 

 

6.通过严格认证 江淮高端轻卡新加坡上市

        在前不久,JAC N系(N721)高端轻卡在新加坡举行了上市仪式。



        JAC N系列高端轻卡是JAC坚持自主创新发展、整合全球资源所设计的最新一代高端轻卡,在环保性、承载性、操纵性等方面均有了质的提升,在燃油经济性、动力性、安全性等性能方面超越主要国际标杆车型。目前,N系列高端轻卡已经陆续在墨西哥、智利、哥伦比亚、缅甸、马来西亚、斯里兰卡、埃及、老挝等多个国家上市发布。

        新加坡市场对汽车的准入及排放要求苛刻,商用车年保有量在6000台左右,来自日本的三菱、尼桑和五十铃占据了市场的大部分份额。从2011年底开始,JAC产品在新加坡开展认证工作,2012年产品顺利实现销售,并迅速成为当地中国轻卡销售最好的品牌。陈唱集团是JAC在新加坡乃至东南亚地区的重要合作伙伴,是一家在东南亚地区拥有重要影响力的汽车经销商集团,对顾客需求和汽车市场有着深刻的理解,拥有较强的市场运作能力。

        今年1-4月,JAC轻卡出口10088台,其中高端轻卡7752台,占总销量76.8%。JAC高端轻卡的市场美誉度与影响力不断扩大。

 
 

 

7.海狮49888起 金杯或成轻客行业规则制定者

        49888元起,金杯海狮快运车型以低于5万的“破局”价,掀起了2013年轻客市场开年大戏,吸引了多方关注。万元以上的现金让利幅度在轻客市场上几乎“前无来者”,对于整个轻客市场来说,金杯品牌或将引领一次全新的轻客行业大幅促销热潮,成为轻客行业新规的制定者。



        促销价:金杯海狮快运王 标准型(国Ⅳ) 49888元 金杯海狮快运王 舒适型(国Ⅳ) 55888元 金杯海狮快运王 豪华型(国Ⅳ) 57888元

        此次,金杯品牌凭借优惠价49888元的金杯海狮快运王车型,来回馈消费者,不仅撼动了支持金杯品牌、支持金杯海狮的消费者的内心,更打破了轻客市场几十年来“无5万元内”车型的价格格局。与其说这是一次行业领军品牌对整个轻客市场的一次全面突破和大胆尝试,不如说这是金杯海狮以49888元起的下探价格,重新定义轻客行业规则。

        金杯海狮快运王,这一款具有里程碑意义的车型。5070/1690/1935mm的车身尺寸,内部6.03m³的超大使用空间,足以满足多行业的客运与货运需求;澎湃的动力系统和2.0L排量超大油箱,为切实需要它的消费者提供了最大限度的经济效益;安全的车身设计及配置,轻松击溃微面,保障安全出行。

 
 

 

8.新能源:比亚迪四大模式推新能源汽车

        在新能源汽车的推广方面,比亚迪不遗余力,而其推广新能源汽车的四种模式在一定程度上也可成为业界参考的案例。

        模式一:成立出租车合资公司

        2010年5月,比亚迪出资与深圳巴士集团成立深圳市鹏程电动汽车出租公司。随后,第一批比亚迪E6纯电动出租车投入鹏程电动运营。截至2013年2月底,先后在深圳投放的800辆E6纯电动出租车,累计总行驶里程接近5500万公里,单车最高里程超过27万公里,相当于普通私家车超过10年的行驶里程。同样在深圳运营的200辆K9纯电动大巴总行驶里程超过1400万公里,单车里程达11万公里。

截至今年3月底,拥有800辆比亚迪E6纯电动出租车的鹏程电动已经开始扭亏为盈,一季度营收3000多万元,净利润达到500多万元。

        模式二:“零元购车”

        2012年 11月4日,比亚迪发布电动车推广计划:携手国家开发银行和光大银行等推出“零元购车”方案,推广其电动车K9和E6,计划双方合作的额度将会达到上百亿元。据悉,比亚迪此次的电动车推广计划的方式有两种,分别是:零首付全额月供和对电动车高出燃油车车价部分进行月供。

        模式三:异地建厂

        2012年7月29日,比亚迪宣布与天津公交集团合资组建天津市比亚迪汽车公司。该项目落户在武清区汽车零部件产业园,规划产能1万辆。比亚迪今后将把纯电动大客车的研发中心设在天津武清。这是继西安、深圳、长沙之外,比亚迪在国内的第四个生产基地,也是除长沙外比亚迪的第二个新能源客车生产基地。

作为“天津模式”的延伸,随后比亚迪在云南也开始着手进行新能源体系的区域化推广,同样看中的是昆明市场对东南亚市场的区域辐射作用。

        模式四:外围突破

        在海外市场,比亚迪也先后与荷兰、新加坡、美国、丹麦、德国、加拿大等国签订新能源车项目协议,在以色列、加拿大、西班牙、英国实现电动车的运营或试运营。

        今年3月4日,比亚迪旗下52辆E6纯电动汽车出口英国,成为伦敦市组建的第一个纯电动出租车队。3月22日,比亚迪在香港公布公共交通电动化方案。计划于今年5月在香港推出首批共45辆比亚迪E6纯电动出租车。比亚迪总裁王传福表示:“比亚迪计划于2014年在香港大规模运营E6纯电动车。”比亚迪还计划推出电动巴士,以推动香港公共交通电动化。

        5月2日,比亚迪位于美国的首间工厂落成。该工厂设于加利福尼亚州,专门生产纯电动巴士K9。这是比亚迪在美洲的第一家电动巴士生产厂,也是美国境内首个全中资建设的清洁能源汽车工厂。