1.商用车国Ⅳ实施需车用尿素给力

        在2013上海国际车展上，绿色、环保是不少商用车厂家主打的宣传点，特别是随着国Ⅳ实施日期的临近，商用车厂家和零部件企业的工作重心都在向国Ⅳ转移。

        而国Ⅳ的顺利实施，离不开合格的车用尿素产品。

        大量实验证明，选择催化还原技术（SCR）是合适的柴油车国Ⅳ排放标准解决方案，其对含硫量的耐受性是一大优势。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，SCR可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国Ⅳ发动机燃油经济性比EGR技术好，对发动机改动小，对燃油和机油要求较低，在技术升级连续性上具有优势，SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。

        据了解，SCR系统包括尿素罐和SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程为，当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。由此可见，SCR系统必须依靠尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素是重型卡车、客车等柴油车实现国Ⅳ排放标准的必备产品。

        车用尿素已经在欧美市场广泛应用，不过在国内，这一蓝海市场尚未打开。

        有报道称，由于国Ⅳ标准尚未在全国强制推行，目前国内仅有北京、上海等地的公交系统在使用SCR技术。据统计，2011年，我国车用尿素消耗量在1.1万吨左右，仅占世界车用尿素溶液消耗量的1%。

        虽然起步晚、基数小，但这并不妨碍我国车用尿素市场的广阔发展前景。从2007年年底开始，北京逐步启用了使用SCR催化技术的公交车，至2012年3月，已有7000多辆达到国Ⅳ标准、数百辆达到国Ⅴ标准的公交车投入使用。

        国Ⅳ阶段尿素溶液还原剂的市场规模巨大，但是目前具备一定规模生产水平、有能力的制造商还不多。可以说市场需求大，供给能力不足。在我看来，需要将生产与研发并行，开发下一代还原剂技术，形成上下游产业链和后处理产业的行业联盟。同时需要注意的是，使用SCR后处理技术时，车辆在使用过程中对尿素溶液还原剂的添加是一个重要的课题。现在我国还没有尿素溶液还原剂的加注站（类似于加油站），所有的还原剂产品需依靠主机厂售后及市场物流配送。

2.一汽与豪士科集团在消防领域展开合作

        美国豪士科集团旗下从事消防及紧急救援业务的匹尔斯制造公司与中国一汽集团子公司一汽客车有限公司达成战略合作协议。匹尔斯将其在美国生产的消防车车身及带吊臂的抢险救援车车身出口到中国，由一汽客车公司组装到一汽消防车专用底盘上后以消防车整车形式服务于中国的消防市场。

        中国一汽与美国豪士科集团旗下匹尔斯公司联合打造的压缩空气泡沫消防车和抢险救援车在发布会上亮相，并在发布仪式上，交付吉林省消防总队。

        据一汽客车有限公司戴智总经理介绍，我国公安消防部队的消防车辆配备已经进入从数量规模向质量效能的转变阶段。中国一汽与美国豪士科匹尔斯公司的战略合作将推动中国消防车辆与技术装备的专业化、高端化发展。

        美国豪士科集团执行副总裁兼消防及紧急救援业务总裁Jim Johnson表示：“这一项目将为中国市场提供更多优质的消防车辆。这些车辆不仅将依托中国一汽集团在中国广泛的销售和服务网络，还将拥有美国豪士科集团在中国完善的产品培训和支持服务。

3.全新福特新世代全顺上市江铃坚持双品牌战略

        福特亚太区总裁萧达伟盛赞江铃是一个好伙伴，正因为江铃汽车无论在研发、制造、质量、营销领域的良好基础，使得全顺轻客能够一路稳步增长。

        江铃汽车坚持的是“双品牌战略”，毫无疑问在“双品牌”中，一个是福特品牌，一个是江铃品牌，这种“比翼齐飞”的格局，正是业界希望看到的和鼓励的“合资自主品牌”应有的地位。

4.非洲流行机枪皮卡 中兴压倒日货受追捧

        继日本丰田皮卡扬名战场后，中国产的皮卡也渐渐在北非的冲突中成为了主角。据美国军事网“战略之页”4月30日报道，两年前利比亚内战中对中国中兴皮卡的大量使用使得中国皮卡在北非一度受到热捧。现在，中兴皮卡在非洲的畅销打破了日本轻卡对非洲皮卡市场数年的垄断。

装配有机枪底座的中兴皮卡

        追溯皮卡车参加作战的历史，日本丰田品牌的皮卡曾因其灵活性被乍得军队广泛使用，用以对抗当时的利比亚军队并且让利比亚正规军头疼不已而使那场战争被称为“丰田战争”。

        而在2011年的利比亚内战期间，中国产的中兴皮卡得以广泛使用，是因为在过去十年中国向利比亚出售的皮卡累计已达上万辆。

        利比亚政府军及反对武装自二十世纪四十年代后就常常在轻型皮卡和吉普车的后面焊装机关枪底座用于军事作战。

        报道称，带有机枪底座的皮卡在非洲非常流行，在那里人们将它称作“技术型交通工具”(重型机枪主要用于瞄准地面目标，也有例外)。伊拉克一些恐怖组织进行了改良，在皮卡防水布下藏匿了机关枪，以方便对直升飞机展开攻击。恐怖分子会有这种念头是因为过去他们曾用重型机枪攻击直升机，但美国的飞机和地面武装力量经常出没在利比亚，令14.5毫米口径的重型机枪根本无处可藏，也无法转移。这些机枪重200千克，即使拆解，最轻的组件重量也达80千克。经过4年的反复尝试，伊拉克恐怖分子意识到，如果能想办法让重型机枪自由移动并不被轻易发现，那么将大大提高其对抗美国直升飞机的能力。

        但是伊拉克试过几次以后，美国军方就发现了他们的“秘密”，所以“技术型交通工具”这个词也随之淡出了阿拉伯世界的视野。虽然这种工具的运用在伊拉克并不成功，也常常为阿富汗塔利班分子招致美国激光制导炸弹和导弹的袭击，但这种技术在非洲以及其他可募集私人军队的地区非常流行。

        报道称，中国人的产品给了非洲人更多甜头，扭转了日本操控非洲皮卡市场的局面。

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