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商用车市场简讯第258期
发布时间:2013-04-26 16:35:12    浏览量:1749次    
 

新闻概要

 

1.借V3HT补短板 北奔欲扭转市场下滑困局

2.陕汽转型发展造福卡车用户

3.签署三方协议 重汽LNG车辆在商丘推广加速

4.震后反应迅速 成都王牌树立中国重汽良好形象

5.新能源: 江苏2013年新能源汽车产业发展行动计划出台

6.新帅铃海外版上市 江淮轻卡国际征途如虎添翼

7.车展: 江淮星锐正式发布新标准校车

8.长城汽车将大举在海外建厂 涉及多个国家

为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业做贡献

   

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1.借V3HT补短板 北奔欲扭转市场下滑困局

        在上海车展现场,“北奔高效物流V3HT牵引车荣耀首发”的一行大字,被制作成了整个北奔重汽展台的背景墙,处于最显眼位置;4月21日,北奔重汽还专程邀请了华东地区的经销商和用户代表,在上海臣苑大酒店举办了V3HT上市首发仪式。这些都足以表明,北奔重汽对于该款牵引车的重视。


        2012年,对于国内重卡企业来说,可谓“灰头土脸”的一年,国内重卡市场销量严重下滑了近30%,而对于北奔重汽来说,则堪称“噩梦”,其销量同比下降了39.6%,远高于行业水平。随后,北奔重汽被重组,并上演了一系列高层换血剧幕,被业内称为“北奔10年来最大的变动”。

        北奔推出V3HT的目的,有两个:一是要体现出公司的产品研发实力;二是重点拓展中高端、跨省及跨界公路物流市场,特别是危化品、冷藏品的细分物流市场。

        “V3HT车型最大的优势是油耗低于大部分同类竞品。”据北奔重汽总工程师周亚伟介绍,在V3HT产品上市前,公司将V3HT与福田GTL、解放J6、东风D310三款市场的主流物流车型进行了对比。四款车型对比的条件是:产品均为6X4,工况为满载,车辆总重为55吨。“对比的结果是,V3HT在一般公路行驶时的百公里油耗为66升,均低于解放J6、东风D310,略高于福田GTL;V3HT在高速公行驶时的百公里油耗为50.8升,同样低于解放J6、东风D310,但略高于福田GTL油耗0.37升。”

        同时,在与竞品对比中,北奔V3HT的制动安全性也较为突出。据悉,该车型匹配了ABS(防抱死系统)、ABS ASR(驱动防滑系统)、EBS(电子制动系统),而其它三款的竞品基本只匹配了ABS。

        此外,北奔V3HT还匹配了液力缓速器、22.5时盘式制动器、10 bar制动系统。

 
 

 

2.陕汽转型发展造福卡车用户

        自去年末,陕汽高调出笼“转型发展”的概念以来,在从生产型制造企业向服务型制造企业转变的进程中,第一考虑就是为用户提供更好的产品、更完善的服务,使转型发展的成果首先惠及广大用户。

        “天行健”系统采用智能燃油测算管理技术,实现了车辆油耗的智能管理;应用身份识别、驾驶行为分析等技术,实现了驾驶员精确管理;采用行驶区间偏离识别、多通道车辆在线搜寻等技术,实现了对车辆运营路线的远程管理;应用自动唤醒技术,实现了车辆维修保养的便利管理。

        在任师傅看来,融资租赁是一种很不错的购车方式。在卡车融资租赁中,卡车所有权、使用权、收益权分离,其中车辆所有权属于融资租赁公司,这使得融资租赁对客户的资信要求较低,甚至不需要提供担保。在办理融资租赁的过程中,只要用户资信良好,申请过程也很简便,用时远远短于银行按揭。此外,融资租赁公司可以根据用户的资信状况和经营能力提供不同的融资金额和期限。

        去年以来,经济增速放缓、通货膨胀加剧,表现为PMI低落、CPI上涨。政府为应对这一经济形势,基本上实行的是紧缩的货币政策,银行银根收紧,不利于借贷,原先较为兴盛的消费信贷业务一度沉寂。而重卡的价格一般在30万左右,对很多用户来说,一次性付款压力较大,需要通过其它融资途径购买。于是,陕汽从“转型发展”的战略出发,适时成立了陕汽德银融资租赁公司,弥补了消费信贷的不足。
 
 

 

3.签署三方协议 重汽LNG车辆在商丘推广加速

        在4月16日,由河南商丘市物流业商会、河南中港国际物流、商丘新奥燃气有限公司联合组织的2013年工作会议,在商丘市新奥集团召开。商丘市物流业商会的主要会员单位共计150余人参加了会议。中国重汽济南商用车郑州分公司应邀参加了此次会议。

        中国重汽济南商用车郑州分公司结合新奥燃气在河南地区的LNG加气站布局,针对物流运输,重点介绍了使用中国重汽LNG车辆的成本优势,解答了用户提出的关于燃气车辆售后服务方面的问题。参会的物流公司代表对中国重汽金王子LNG载货车充满兴趣,现场达成购车意向3台。

        会后,河南中港国际物流与郑州分公司和新奥燃气签署了三方合作协议,共同在商丘地区推广中国重汽LNG车辆。
 
 

 

4.成都王牌树立中国重汽良好形象

        4月20日,四川雅安发生7级地震后,中国重汽成都王牌商用车公司迅速启动应急措施,成立了由靳文生总经理担任组长的地震临时应急小组,在保证企业生产一切正常的情况下,迅速组织了开展有效的救援工作。

        地震发生后,成都王牌干部职工,迅速成立“成都王牌救援小分队”,火速赶往灾区,于当日晚上8点30分抵达雅安,投入到救灾之中。成都王牌及时拨付数万元救援专项款,用于购买赈灾物资及灾区成都王牌车辆受损维修,并郑重承诺:凡雅安芦山4.20地震中损坏的王牌车辆,即日起一个月内,一律免费维修。成都王牌营销公司全面梳理现有用户订单,凡是灾区用户的销售订单,在确保质量的前提下,以最快的速度给与优先排产生产,并在雅安现场设立了救灾物资发放点和成都王牌车辆现场免费维修点。针对在地震中一辆损坏在公路上的车辆,在找不到驾驶员的情况下,张贴“车坚强”我们在寻你,特别寻亲广告:我们将给您更换一辆新车,为灾区重建尽力,共创美好未来。

        这次雅安地震成都王牌快速行动,支援灾区,用实际行动诠释了重汽人的社会责任感,体现了重汽人以人文本的企业理念,又一次为中国重汽树立了良好社会形象。

 
 

 

5.江苏13年新能源汽车产业发展行动计划出台

        《2013年度江苏新能源汽车产业发展行动计划》日前出台,明确本市今年将争取新增运营新能源汽车200辆。同时,南京金龙新能源城市客车入围全省重点跟踪服务的新能源汽车产业项目。

        行动计划明确,今年我省将以纯电动汽车和插电式混合动力汽车为重点,加快研发新能源客车、新能源专用车和新能源乘用车(轿车)产品,并将加强新能源汽车关键核心技术及配套零部件产品与系统研发,加强配套能力建设,力争动力电池、电机、电控系统等核心零部件与系统部件省内配套达40%以上。

        此外,还将进一步扩大新能源汽车推广应用车型的范围,在出租、公务、环卫、邮政、电力等公共服务领域推广应用纯电动乘用车、纯电动客车、纯电动专用车(邮政车、环卫车、电力工程车等)。

        南京、苏州和南通三市,是我省首批新能源汽车推广应用试点城市。根据行动计划的部署,今年这3个城市要争取新增运营新能源汽车各200辆。

        到明年,新能源公交车的保有量将超过1000辆,其中50%为纯电动汽车。此外,近3年还将采购1000多辆新能源车辆,包括亚青会、青奥会专用车200辆,全部为纯电动车;公交车700辆,混合动力客车300辆、纯电动客车400辆;此外还有少量新能源公务车、出租车、环卫保洁车、邮政车、电力工程车等。

        本市目前已有新能源汽车研发、生产企业20多家,共有新能源汽车产品14个。今年全省确定了6个重点跟踪服务的新能源汽车产业项目,南京金龙12米纯电动城市客车、12米油电混合动力城市客车项目名列其中。

        目前,金龙客车的两条新能源汽车生产线分别设在溧水和江宁两个基地,年产能达800—1000辆。近期,该公司在溧水新开工一条新能源汽车生产线,建成投产后,我市地产纯电动客车的年产能将再增1500辆。
 
 

 

6.新帅铃海外版上市江淮轻卡国际征途如虎添翼

        一直来,江淮轻卡的海外出口业绩稳居国内前列。如今,新帅铃海外版正式全球上市,未来江淮轻卡的海外市场必将如猛虎再添翼。

        尽管新帅铃已经3月份在国内完成上市,但新帅铃与去年大力推广的帅铃Ⅱ到底有何不同呢?据介绍,相比起之前的帅铃Ⅱ,新帅铃的驾驶室、动力配置都有所升级。



新帅铃宽体版



新帅铃窄体版


        据悉,阿尔及利亚,是江淮汽车国际化大家庭的重要成员之一。自2001年第一辆江淮轻卡驶入阿尔及利亚,到现在,江淮商用车在当地的出口量已经突破6000辆大关。“截至目前,阿尔及利亚的江淮轻卡一级代理商已有13家,二级代理商有12家。”

        显然,新帅铃的海外版上市,是可以给江淮轻卡的海外市场,特别是发达国家与地区的高标准轻卡市场,增加其自身产品的竞争力。

        由于近年来受北非、中东动荡不安,巴西IPI税收贸易壁垒影响发展,新兴经济体经济减速,世界经济增长乏力等国际局势的影响,江淮2012年整体出口业务同比下降18.93%,但其轻卡出口业务仍是逆势增长,这其中帅铃的贡献值也是非常高的。

 
 

 

7.车展: 江淮星锐正式发布新标准校车

        2013年上海车展上,江淮星锐正式发布新标准校车,并且在现场完成了国内专业轻型校车市场的首个百台大单的交付。可以预见,随着市场对校车产品的需求和认知日趋理性,专业轻型校车市场将迎来快速升温,而江淮星锐的市场领跑者地位已经开始显现。

        全新推出的5系新标准校车是江淮星锐此次车展的重头戏。据悉,该款校车在原有专业校车基础上进行了进一步精进改装,在安全性和人性化方面实现了完美升级。新校车在车身总布置、电力系统方面做了大量优化工作,新开发专用件共29个,增加了发动机舱自动灭火系统、应急系统、整车照明系统等安全系统部署。

        最值得关注的是,江淮星锐新标准5系校车备受市场肯定,一经上市便获得百台大订单。从现场交付仪式了解到,湖南华湘校车运营公司与江淮星锐就新标准5系校车,签订的百台校车订单,将用于浏阳地区幼儿园及小学的学生上下学接送。而这一订单的交付已大大刷新了中国轻型校车市场的订单规模。对此,江淮汽车多功能商用车营销公司副总经理秦续俊表示,专业轻型校车在国内市场已经受到越来越多人的肯定。较之大中型校车,轻型校车车身小巧灵活,能够应对各种路况。无论是城市里道路狭窄、人口密集的校区街巷,还是偏远地区情况更复杂的路况,轻型校车的适应性都非常强。

        事实上,江淮星锐能率先获得专业轻型校车第一大单并非偶然。早在去年的北京客车展上,江淮星锐校车便蝉联年度“最佳校车奖”,成为连续获此殊荣的唯一一款产品。在国内市场,江淮星锐校车目前已经服务于广东、安徽、新疆、陕西、黑龙江等多个省市地区。不仅如此,江淮星锐新标准校车于今年年初也走出国门,获得了智利校车展会上终端消费者的一致好评和认可。
 
 

 

8.长城汽车将大举在海外建厂 涉及多个国家

        受限于国内限制出行等政策的制约车市发展速度日趋放缓,而近年来中国自主品牌车企在海外市场的业绩令人眼前一亮,长城汽车在海外发展也如火如荼,其在海外已建成如保加利亚、俄罗斯、印度等10多家KD工厂,马来西亚、巴西两个工厂也在筹备规划中,据内部人士透露,长城还在与土耳其、委内瑞拉、哈萨克斯坦等国商讨KD项目。据网通社的统计,预计到2015年,长城汽车海外KD组装厂有望达到24家,年产能将达50万辆。

        目前,长城汽车已在海外建成并即将投产的国家涵盖了:俄罗斯、印尼、伊朗、越南、埃及、乌克兰、保加利亚、塞内加尔、委内瑞拉、菲律宾、马来西亚、埃塞俄比亚等12个国家。在其海外发展势头猛增的情况下,长城还与意大利、马来西亚、斯里兰卡、苏丹、南非、巴西、泰国、土耳其等7国逐步达成合作建厂意向来开拓新兴市场,以达到年产能50万辆的目标。

        其中,长城最大的海外市场保加利亚年销量日趋猛增,有了很好的发展势头。而像巴西这样缺少自主核心技术的国家,也必将作为长城“大显身手”的海外平台。在海外进行本地化生产显然是其准备大显身手的第一步,并且长城汽车国际部张更申也曾对媒体记者提过:“本地化的生产能够使得我们更好地把握当地市场,并能够为将来的发展做足准备。并且产品质量、售后方面能力的提升,也为我们自主品牌在海外市场的发力打下了坚实的基础。”可见,长城对于在海外的市场前景有着十足的信心,加速在海外建厂的速度是大势所趋,

        同时,自主品牌的海外角逐也给中国汽车出口带来了傲人的业绩,特别是下半年以来,汽车出口不断呈现逐月递增态势。除了长城汽车以外,江淮、吉利、比亚迪等自主知名品牌也开始陆续加大在海外市场的本地化生产,江淮汽车目前在海外的KD工厂已达到12个,而奇瑞也将在其15个海外工厂的基础上,加快在巴西的工厂建设。同时,一片大好的海外出口形式也说明了自主品牌汽车在质量品质等方面的大幅提升,有利的刺激了车企在国内的销量。而自主品牌“新一轮”的角逐也必将上演。

        如何在海外市场继续占领一席之地,自主品牌的本地化生产就显得尤为重要。长城已经凭借先人一步的速度努力在海外市场扎稳了“脚跟”,扩大产能也是必然之举,但随着自主品牌在海外的竞争日益激烈,长城汽车依旧任重道远。