1.“潍柴亚星”快马加鞭 扬州新增5万辆产能

        扬州日报: 扬州“第一基本产业”汽车产业发展再次取得重大进展。从“潍柴亚星”项目建设现场了解到，目前该项目特种车、商务车生产设备陆续进场安装调试，预计5月中下旬将正式投产。加上下半年即将投产的亚星客车项目，扬州将新增5万辆的汽车年生产能力。

        昨天（4月14日）下午，记者来到潍柴亚星项目建设现场，眼前的偌大厂房令人震撼。记者绕着生产基地外围转一圈，走了将近20分钟时间。生产基地西部，用于特种车和商务车生产的两个标段厂房已初步建成，面积各为5.6万平方米。

        按照计划，特种车、商务车将在4月底完成设备安装，5月集中投产或试生产。离预定投产时间越来越近，整个项目建设现场一派忙碌景象，工作人员正在紧张施工。

        “潍柴亚星”项目共有客车、商务车、特种车三种类型，其中以宽体矿用车为代表的特种车项目最先进场安装。殷金鉴告诉记者，设备调试结束后，将先期启动生产86T等两种型号的宽体矿用车。

        86T宽体矿用车，是扬州盛达与潍柴重组后自主研发的新车型。偌大的车体呈乳白色，车身长约9米、宽3.4米，体型在同类型矿用车中最大。这款矿用车最大优势就是“装载能力最强、动力总成最好、稳定性最高”。

        去年底，潍柴盛达公司与成都客户签订了16辆宽体矿用车的购销合同，并在今年2月份成功交付。尤为可喜的是，企业尚未搬入新厂区大规模生产，就签下了一份200辆车的大合同。潍柴盛达公司总经理刘龙进透露说，今后，随着道路运输车、市政环卫车等项目陆续投产，潍柴亚星特种车将达到5000到10000辆的生产规模。

        潍柴亚星商务车项目建设也快马加鞭。按照“退城进园”时间表，亚星本月底将陆续搬入北山工业园，最快下个月投入试生产。潍柴亚星客车项目厂房也将在今年上半年建成，下半年即投入批量生产。潍柴亚星公司副总经理钱栋介绍，商务车和客车产能设计分别是2万多辆，再加上特种车，“潍柴亚星”总产能将达5万余辆，产值逾百亿元。

2.产销向好 二季度山东重卡增速或转正

3.上依红将携环保车型亮相13年上海车展

S100+C13
　

        近几年来，我国在环境保护方面投入大量资源，此次车展上汽依维柯红岩响应国家号召，从环保出发，带来了符合国家排放标准、未来最具发展潜力的环保车型。特别是专门针对环境运输领域而开发杰狮C100国四车厢可卸式环卫车，原装iveco核心零部件，领先国际的整车制造标准，安全高效、节能环保。该车型已投入市政环境运输领域工作，并得到了环保相关部门赞许。

        出口版杰狮牵引车将首次亮相在IVECO进口车展台，杰狮贴IVECO标出口标志着上汽依维柯红岩产品已经完全达到了国际一流品牌的技术水准和质量标准，对我国重卡更进一步开拓国际市场具有重大意义。

        环保车型在未来几年的需求量持续上升，红岩杰狮系列车型将随着我国发展步伐的不断加快，以强烈的社会责任感助力人民缔造更加舒适、宜居的生活环境。

4.华菱新一代节能发动机研发建设项通过验收

        近日，安徽省发改委组织专家在集团公司综合办公大楼召开项目验收会，对华菱公司“新一代节能环保大功率发动机研发平台建设项目”进行验收。验收组专家察看了生产现场和样机，听取了课题组所作的技术报告，审阅了相关资料，经过质询、讨论，决定通过该项目的验收。

华菱自主研发发动机

        验收会上，专家组最终形成了如下验收意见：华菱汽车新建了发动机技术中心，投资建设了发动机试验大楼，购买模拟计算软件和设计软件，打造研发团队，形成了发动机的自主研发能力；完成了新一代节能环保大功率发动机CM6D28系列11.8升发动机的概念设计、方案设计、详图设计、样机采购和生产、性能与排放开发、机械开发、台架耐久试验、整车耐久试验（含高原、高温、高寒标定）；产品经国家机动车质量监督检验中心（重庆）检验合格，形成了自主品牌，大功率发动机技术水平国内领先，国际先进；项目已经申请发明专利37项，申请实用新型专利64项（已经授权41项），通过项目以及与院校合作，培养出一批工程技术骨干和研究人员；产业化设计年产5万台，可新增销售收入42亿元，利税6.5亿元；项目管理有效，经费使用合理，各项指标达到合同的要求。

        集团公司董事长刘汉如说，发动机项目从2008年开始启动，因为发动机的开发设计和制造的难度比较大，所以我们与国外的设计公司合作，按照欧洲最先进的标准设计。在技术路线上我们选择了世界主流的共轨技术，另外，在整体缸盖、四气门的设计都和世界接轨，还有缸内制动也是世界最先进的发动机技术，就是在发动机内有一套制动系统，这样在遇到危险情况刹车时，制动效率会很高，磨损也小，尤其对轮胎磨损的小，从而会有效避免很多事故。今天大家看到了我们的生产工艺装备，我们的实验室和检测线，这些都是硬件，但是我觉得一家企业最重要的不是硬实力而是软实力，我们将会一步一个脚印，踏踏实实的前进，形成自己的软实力，做全球领先、国内最好的发动机。

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6.公交车及专用车采购项目成3月车市主角

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8.客车出口: 亚星客车批量出口加拿大

        批出口加拿大的客车，具有重大意义。首先，加拿大属于欧美发达国家，对于客车进口有着极其严格的要求，无论从使用、安全、排放、可靠性等标准上，都给客车设置了很高的技术门槛。因此，能够将客车批量出口加拿大实属不易。第二，此批亚星城市客车，是加拿大政府营运机构的首批客车采购，能够得到加拿大官方的认可，这是对亚星客车极大认可,也是对中国客车的认可，这是中加工程师智慧的结晶，凝聚着中加两方公司的辛勤劳动，创造了世界客车的奇迹。第三，针对加拿大客车市场，加方公司按照使用条件进行了多轮道路试验，亚星设计团队据此对产品进行了大量的技术改进、创新和升级，使得亚星此款城市客车在技术、安全、排放上均能满足客户要求。第四，该款客车是根据加拿大客车市场运营分析，确定的未来市场适应性的车型。目前，加拿大运输企业进入理性发展的新时期，而此批8米的城市客车，用于替代上下班高峰以外的线路运营，既能满足乘客的充分使用，又极大的节省了运营成本，加快城市客车节能减排的步伐。因此，该车型在加拿大属于首次出现的新产品，我们完全有理由相信亚星客车的一小步，会是“中国客车梦”的一大步。

        随着中国客车技术实力的不断提升，出口地发生转移是必然的。以前，我国客车出口集中在中东、北非等地区，主要集中在埃及、摩洛哥、沙特、叙利亚等国家，近几年，国内客车出口转向巴西、泰国、墨西哥等美洲、东南亚以及非洲南部、中部国家。随着出口地的不断转移，我国客车出口呈现出定向研发趋势。以前，我国出口的客车大都是在国内成型的客车基础上做一些适应性改进，然后推向国际市场。近几年，国内客车企业已经开始对海外市场有针对性地开发一些新的车型。如今，亚星客车已经开始全力打造海外市场具有强大竞争力的车型。

        中国客车一路向好的原因：首先拥有低劳动力成本优势；其次是中国客车技术含量稳步提高；第三，完善的产业链和大规模的制造能力；第四，企业个性化定制的满意程度较高；第五，客车品牌国际实力上升。转型后的亚星客车，在各方面，逐渐走在了发展的前列。

        如今，中国客车的出口地，已经向欧美国家迈进，而“中国客车梦”也随之看到曙光。但是在发达国家所占份额整体较小，接受度不高是现实。特别如美国、加拿大等欧美的发达国家，几乎见不到中国客车的身影。量的增长并不代表中国客车已经取得相应的国际地位，与欧美一流企业相比，中国客车仍有不小差距，在技术、安全、排放标准上还有很长的路要走，进入发达国家市场仍需努力。因此，亚星客车加强对欧美市场开拓，多年以来都力求寻找突破点，全面了解欧美市场需求，打造适应性的高端产品。