1.5月起南京“轻柴重汽”实施国四标准

        扬子晚报报道：从下个月起，南京所有轻型柴油、重型汽油新车登记上牌必须符合第四阶段国家机动车污染物排放标准(简称国四标准)。目前市面上仍有一些未上牌的新车还是国三标准，中心提醒，5月31日前，国三标准的轻型柴油、重型汽油新车如果不按要求登记备案，将不能上牌。

        据悉，此次提高环保登记门槛的机动车是最大总质量不超过3500千克的柴油车和最大总质量大于3500千克的汽油车。早在2011年，南京就对轻型汽油车实施了国四标准，此次是第二次提高新车环保登记门槛。和国三标准比，国四机动车尾气污染物排放更少。汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒物)等，实施国四标准后，这些污染物的排放能比国二标准减少60%，通俗地说，行驶中的车辆不再有“黑尾巴”。

        实施国四标准后，不符合标准的新车将不能上牌。除了新车登记要实施国四标准，外地过户到南京的二手车，也要执行国四标准。此外，在国外留学自带、法院判决以及作为抵债或赠送等用途的达不到国四标准的轻柴重汽车，均不能办理过户转籍转入南京。

        此次提高环保标准，环保部门为车主预留了2个月的过渡期，即已经签订合约还没有拿到车的车主，如果购买的是国三标准的汽车只要在5月31日之前到市机动车排气监管中心登记备案，仍可以上牌。销售商库存的国三排放车辆也遵照这样的登记备案程序。

        截至目前，到该中心登记备案的国三标准新车只有110辆，这些全部都是轻型柴油车。中心工作人员介绍，目前南京销售的汽油车新车已经全部达到国四标准。据悉，南京柴油车是首次实施国四标准，下一步南京还将对重型柴油车实施国四标准。

        环保部门介绍，除了新车登记提高标准，促使国二、国三标准的车辆逐步退出市场，南京对在用机动车同时实施严格的尾气检测，不符合排放标准的黄标车、无标车被淘汰和限行，通过这些方式，减少机动车尾气排放对空气环境的影响。

2.德国曼云南授权销售服务中心开业

        2013年3月29日，德国曼授权经销商—云南誉都汽车销售服务有限公司开业，曼恩商用车辆贸易（中国）有限公司总裁董晨睿先生、云南誉都汽车销售服务有限公司总经理张文忠先生出席了此次开业仪式。此次德国曼云南授权经销商的开业，是德国曼在中国西南部销售服务网络建设的一块重要阵地，也是德国曼在中国销售服务网络的进一步完善。未来，云南誉都汽车销售服务有限公司作为德国曼在云南的授权经销商，将主要负责德国曼在云南地区的销售及售后服务。

        德国曼的产品涵盖卡车、客车、发动机等，总部位于德国慕尼黑。德国曼至今已经拥有255年悠久历史，曾发明了世界上第一台柴油发动机，拥有雄厚的技术实力。在中国重卡领域，德国曼更是有着巨大的贡献。1983年，经中国政府批准，德国曼将其子品牌斯太尔技术引入中国，成功帮助中国解决了当时载货汽车“缺重少轻”的问题，堪称德国曼在中国的合作典范，对中国重卡工业的发展意义深远。

        对于德国曼这样的高端商用车，云南具有非常巨大的市场需求。云南作为中国西南边陲的重要省份，是交通运输大省，具有辐射东南亚、南亚的国际大通道先天地域优势，同时随着云南省全面推进“桥头堡”战略，云南逐步成为西南区域经济发展和区域国际合作的重要平台，随之而来的物流市场也就拥有了巨大的发展潜力。但由于复杂的地形，云南以及整个西南地区对于从事卡车运输行业的人们来讲，这里更意味着崎岖山路，诸多的坡道以及高原的稀薄空气。由于云南以山区、半山区为主，因此整个云南地区对公路运输的依赖较大，云南十八怪广为流传的“火车没有汽车快”也充分证明了这一点。也正是由于特殊的道路状况，云南地区对车辆品质要求也非常高，车辆的安全性、可靠性和操控性在这里就显得尤为重要。

        德国曼生产的车辆，拥有可靠性高、动力强大、设计人性化、操控稳定等特点，整车品质优异，可以应对各种复杂的道路状况。其实，德国曼车辆的优异品质已经在多个领域被证实。在中国的高端用车领域，德国曼的消防和油田用车一直处于领先地位。在物流领域，特别是对车辆稳定性要求较高的行业，德国曼的车辆也是首选。2012年德国曼凭借优质的产品和优质的售后服务，创下了前所未有的销售新高，销售增长率超过50%，累计订单率超过100%。相信如此优异的产品进入云南市场，也能为云南的运输行业增添新的活力，也将会很快被云南市场所接受。

3.沃尔沃全新FMX即将发布

欧洲重型车市场最近一段时间简直是到了更新换代的最高峰，沃尔沃卡车公司刚在上个月发布了新款的FM系列卡车，这个月它们又将发布一款全新的车型，是谁呢？答案就是2010年推出的工程用车系列FMX。这款卡车将在两周后的德国慕尼黑2013Bauma展上正式首发。

到目前为止，沃尔沃官方并公布关于这款新车的太多信息，仅有设计草图与新车的标志作为仅有的线索留给大家遐想。沃尔沃卡车公司表示，新的沃尔沃动态转向系统也将应用在FMX卡车上。

从目前公布的照片来看，新款FMX卡车将继承上一代车型狂野时尚的外观设计，车前造型将采用沃尔沃卡车家族式的新式前脸。在发动机方面，由于FMX属于FM系列的延伸车系，所以预计它将使用新款FM上的欧6排放发动机D11和D13。变速箱方面，沃尔沃引以为傲的I-Shift自动变速箱必然将出现在新车上，当然对于一些要求特殊的用户，FMX应该也会有手动变速箱提供。

国内市场的第一代FMX卡车

第一代FMX也许是沃尔沃卡车当中生命周期最短的一款卡车了，仅推出3年时间就开始换代。不过目前销售的FMX卡车已经给人留下了深刻印象，在2011年，FMX卡车登陆国内市场，目前已经有少部分的FMX卡车行驶在中国的道路上。

4.三一与大象首“产子” C8泵车重庆上市

3月29日，三一重工与大象联合研制的C8泵车在重庆上市。据悉，C8泵车是三一并购普茨迈斯特（俗称“大象”）后，推出的第一代产品，是中德制造理念与顶尖科技完美结合的成果。

        C8泵车号称“全球最先进的泵车”。与普通泵车相比，C8泵车无论在浇注的精准度，泵送的稳定性、效率，还是在智能操作、节能等各方面，都有十分明显的领先优势。

        首先，C8泵车采用臂架一键即定技术，无论臂架移动产生多大的震动，只需一键，臂架立即稳稳停住，实现精准浇注；其次，超强智能减震技术的应用，让臂架在输送过程中的震动减少高达50%；再次，旋转防摆控制技术使臂架摆动幅度降低60%，解决了旋转时臂架摇摆不定的难题。此外，C8泵车新搭载的故障自诊断系统，一旦泵车出现故障会立刻自动定位故障部位及诱因，快速解决问题，可缩短故障排除时间70%以上。经过节能技术的提升，C8泵车的泵送效率提升了25%，但油耗却下降了10%。

        据行业专家分析，普茨迈斯特是混凝土机械领域中的第一品牌，而三一重工是全球混凝土机械销售的翘楚。这二者的融合，使其在混凝土机械，特别是泵车技术方面的全球领先地位坚不可摧。所以， C8泵车号称“全球最先进的泵车”，也是当之无愧的。

        据了解，随着C8泵车在重庆的上市，全国其他城市近期也将同步上市。C8泵车的上市，在泵车行业的发展史上具有里程碑式的意义。据预测，不久C8泵车必将在泵车领域里刮起一阵旋风。

5.江铃全新高端轻卡凯锐800上市

        2013年江铃汽车又将在全国重磅推出全新一代高端轻卡——凯锐800，为城市高效物流再添一员猛将。凯锐800是在福特体系的滋润下，江铃通过自主研发，累计投入7亿余元巨资、前后耗时近5年、集中美日韩等国专家智慧推出的全新轻卡平台产品，也是国内轻卡领域目前最为高端的产品。

        据悉，本次上市的凯锐800主要为2750/3360轴距，这也是目前国内轻卡市场最畅销的两个规格，这仅仅是凯锐800家族的冰山一角，后续将会推出更多轴距的车型。江铃轻卡一直以高性价比笑傲国内轻卡市场，相信最新推出的这款凯锐800同样会不负众望，为轻卡市场再添一款高性价比的车型。

        整车搭载的江铃JX4D24 柴油机，源自国际著名的福特PUMA 柴油机。这款发动机在福特全球轻型商用车系统内是兼具应用成熟性与技术领先型的产品，具有低噪音、大扭矩、高环保的特点，应用领先的可变截面涡轮中冷增压技术，在车里启动等转速较低的情况下，增大进气压力，在转速较高的情况下又能自动降低进气压力到安全水平，使得增压效果得到最大发挥，2.4L的排量能够爆发出90kw功率，升功率高达37.5kw/L。

        凯锐800借助美国福特的先进技术，整车重心明显低于竞品车型，使车辆平衡性、转向稳定性、行使安全性得到了大大的提升。高强度车身结构，保证了车身的刚度和强度；安全角灯大增加了转向安全，减少了夜间侧面视野的盲区，提高了行驶安全；轻便安全的驾驶室翻转机构，操作简单，安全又省力。ABS、排气制动、安全带、安全气囊(选配)、10Km自动上锁、3探头倒车雷达(货柜车)等安全配置，相互配合，从主动到被动，大大提高了整车安全性能，为驾驶人员提供全方位安全呵护。

6.江淮星锐4系登陆上海质保5年20万公里

        日前，2013年最受瞩目的短轴欧系轻客实力新品——江淮星锐4系终于正式在上海上市。作为江淮星锐厉兵秣马三年打造的尖刀产品，4系凭借跨越行业水准的“3高”优势，一上市就一石激起千层浪。火爆人气再次印证江淮星锐在上海地区日渐强劲的新锐品牌效应。

        作为2013年无可争议的的实力产品，活动当天，4系就迎来了上海地区的开门红，实现了首批交付，验证了其超高的人气。

        为上海地区十多名老用户延保，推行5年20万公里全球最长质保，则是当天另一大焦点。2013年，江淮星锐全面启动“星锐520”服务品牌，其最震撼的内容是将产品包修期提升至5年20万公里，全面覆盖动力、传动、悬架、制动、转向等主要系统总成和关键零部件，这开创了中国乃至全球汽车市场的最长质保承诺。

        对此，江淮星锐上海地区经销商——上海万佳汽车销售有限公司董事长高进表示，承诺传递信心。全球最长质保承诺向用户传递的是江淮星锐对自身品质的信心，是树立“顾客满意第一“理念的坚实举措。在这一承诺下，用户将享受到江淮星锐的“五星服务”保障体系。除了5年20万公里超长包修以外，还包括1对1客户经理专人服务、24小时全天候服务热线、200公里流动服务支援，以及100%纯正原厂配件供应等五星级服务体验。上海服务站总经理介绍，目前欧系轻客行业的产品包修期一般不超过2年10万公里，而市场调研显示，非营运用户的平均行驶里程为4-5万公里/年，平均换车周期为5年，因此星锐以5年/20万公里质保可实现全程覆盖。

7.今年前两月国内六大地区客车销售差异大

据中国汽车工业协会对商用车（客车部分）生产企业报送的数据统计分析，2013年1-2月，与上年同期相比，华东、中南和西南地区销售增长较为显著，西北地区微增，东北和华北地区降幅较为明显。

1-2月，华东地区销售2.13万辆，同比增长33.17%；中南地区销售0.96万辆，同比增长26.13%；西南地区销售0.65万辆，同比增长40.59%；西北地区销售0.36万辆，同比增长3.01%；华北地区销售0.59万辆，同比下降24.58%；东北地区销售0.37万辆，同比下降10.95%。

8.海格G-BOS成功对接北斗导航

日前，国家交通运输部官方网站发布公告，根据《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》，第1批符合《道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范》和《道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯协议技术规范》的车载终端已通过技术审查和公示程序，予以公示。海格G-BOS两款车载终端入选第1批符合道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范的车载终端。

海格G-BOS智慧运营系统入选第1批符合道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容的车载终端，说明 G-BOS是完全符合国家和相关主管部门要求的车载终端，就相当于拿到了首批市场运行的通行证，客户购买海格装有G-BOS的车辆，完全不用担心拿不到道路运输证等问题。这样既彻底解除了客户担心智能车辆管理系统不能和北斗终端兼容，得不到国家认可，车辆无法上路营运的后顾之忧。同时从另一个方面也证明了G-BOS智慧运营系统的厚积礴发和对国家政策的准确把握。

海格G-BOS智慧运营系统

G-BOS智慧运营系统是海格客车创新探索“车联网”应用技术，历时三年首倡研发的，集成智能化、电子化、信息化等尖端科技，为客车运营商量身定制的整合人、车、线三大要素的新一代智能运营管理工具。2010年7月，海格G-BOS问世，迅速以其强大的管理功能，得到了全国各地客户的积极应用，也开创了客车业车联网的春天。2011年3月份，为了尽快推广G-BOS对道路客运安全节能的提升作用，加快行业先进科技技术应用，全面提升行业科技管理水平，交通运输部即启动“海格智慧科技助力行动”，把G-BOS的推广应用作为活动的重要内容。活动取得了很好的效果，通过使用G-BOS的企业一个个鲜活的安全提升，节能减排的案例分享，使全国27个省市参与活动的道路运输企业对利用科技手段，达到企业安全提升、节能降耗充满信心。

目前，海格G-BOS智慧运营系统市场保有量已近四万台，市场占有量居客车行业第一。通过对全国在用的安装G-BOS智慧运营系统车辆运行数据的对比分析，G-BOS可以有效提升运输企业管理水平，降低油耗，提升驾驶员操作水平。其中，百公里油耗平均可降低5%、影响安全驾驶的不良驾驶行为指标80%以上得到明显改善。

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