东标508月销目标7000辆 2015建540家一级网点

安铁成:计划2015年奥迪在华年产达70万辆

2012款本田CR-V谍照曝光 预计年内发布

比亚迪1.5Ti+DCT生产线启动 首批将搭载G6

庞大双龙将开4S店 年内经销商将达50家

上海大众启动“新疆建厂”调研 或再增产30万辆

中国私家车保有量破7000万

温家宝：国内新能源车政策待厘清发展路线尚不明朗

　
 
1.东标508月销目标7000辆 2015建540家一级网点

 东风标致508计划月销7000辆，预计到2015年会有540家一级网点。

        齐默尔曼：508的性价比是非常高的。在产品项目建立之初，标致就已经考虑中国市场的需求，我们相信508能够占据一定的位置。508的销量可以达到平均每个月7000台，在这个细分市场里，有一些产品达到了这个水平，甚至超过了这个水平。508在欧洲上市之后，已经收到了超过5万个订单。我们希望在中国，508也有非常好的表现。

        齐默尔曼：在欧洲市场和欧洲以外的市场，标致508的竞争对手都是细分市场里面最优秀的一些产品。比如说508的竞争对手有帕萨特、奥迪A4以及一些日系品牌非常优秀的产品。欧洲投放的508跟中国投放的508配置区别不大，因为整个508的项目研发设计之初就是把这个市场的需求完全都考虑进去了。中国版的508它的后排座椅是可调的。东风标致508配有2.3升发动机，欧洲市场没有这种发动机。

        齐默尔曼：在未来我们会有低于2.0排量的车型，不是说现在投放市场。实际上中国的市场潜力是巨大的，相信在未来三年，508除了政府采购等等以外，它还会有自己更广阔的销售空间。东风标致的销售网点是遍布全国各地。现在东风标致的一级网点数量是224家，正式的二级网点有150家。根据我们目前到2015年的网络规划，预计到2015年会有540家一级网点，到那个时候我们预计能够覆盖到中国所有地级市。

 
2.安铁成:计划2015年奥迪在华年产达70万辆

        安铁成表示，到2015年奥迪在华将实现70万辆的目标。伴随着佛山工厂的获批，一汽-大众将形成以长春为总部，三地四厂的全国布局，三地四厂的产能将达到165万辆的规模。

        今年上半年奥迪与主要竞争对手宝马之间的销量差距从去年的3.7万辆缩小到了2.5万辆。面对这样的数据，安铁成也坦言：“追兵越来越近”。

        奥迪销售事业部执行副总经理张晓军表示，宝马、奔驰也仅仅是追赶的份儿。这位中方负责人甚至特别强调，宝马和奔驰仅仅是追赶，绝不是赶超。张晓军把竞争对手缩小与奥迪差距的理由解释为奥迪年初的产能改造：“今年2、3月份奥迪停产35天，这也是一汽-大众成立以来停产时间最长，改造项目最多，应该说对我们的影响最大的一次。”据说，停产期间牺牲掉了大约2.2万辆的产能，宝马正是趁机缩小了与奥迪的差距。不过，产品线改造后可为奥迪增加近9万辆的产能，为年产30万辆的计划提供了可能。更重要的是经过产能改造后Q5和A4L从过去的混线生产改为专线生产，因此奥迪在市场上提车紧张的状况将明显缓解。

        针对宝马、奔驰的追赶，奥迪制定了一个未来5年的领先者计划，并把其作为行动纲领开始实施。其中，奥迪的一个惊人计划是，到2015年奥迪在华将实现70万辆的目标。这是豪华三大品牌中最为激进的计划，奥迪在华的两个最主要的竞争对手宝马、奔驰的计划大多是年产30万辆。

        安铁成披露，早在去年10月份，在长春一汽集团和奥迪所有的董事们，一同为奥迪在中国的发展进行了充分的战略研讨，并且做了很好的规划。其中奥迪品牌要由今天的30万辆，在5年以后达到约70万辆。一汽-大众现在所有的项目，所有的投资，所有的体系能力的准备也都是按照这样的规划来进行实施的。安铁成还表示，今年5月31日获得国家发改委批准的一汽-大众的第三个生产地佛山工厂，今后不仅生产大众品牌，也会生产奥迪品牌。

        支撑70万辆规模的除了将于明年投产的全新一代A6等数款全新产品外，还包括奥迪对新技术的运用。从新一代全新A6L开始，奥迪将全面采用微混的新能源技术，在车身轻量化上也将成为中国第一款采用铝质零件的国产车型。作为奥迪新能源技术的一步，Q5和A6L的混合动力车型也将实现国产。

 

　
 
3.2012款本田CR-V谍照曝光 预计年内发布

 2012款本田CR-V谍照曝光 预计年内发布。谍照中的两辆CR-V原型车采用的是不同的外观颜色：蓝色和黑色，其中一辆正拖着拖车测试CR-V的牵引力。

        从图片中可以看出，只有原型车的车头和尾部覆盖了伪装，因此我们预计前后保险杠面板例如保险杠和前灯束会有较大的改动。此外，新款CR-V的车顶看起来也更低，在B柱和C柱之间的后行李箱区域似乎也要比现款车型更长一些。这似乎证实了本田要为CR-V装备第三排座椅以使其能够乘载七人的传闻，这一特征是现今跨界车购买者越来越看重的一个特征。

　　在动力方面，新款本田CR-V预计会搭载一款2.4升的VTEC四缸发动机，该发动机在动力和燃油效率方面都将略有提升。新车将会在俄亥俄州和安大略投产，预计将会于今年晚些时候正式发布亮相。

 

　
 
4.比亚迪1.5Ti+DCT生产线启动 首批将搭载G6

  从比亚迪传来消息，备受业界关注的比亚迪涡轮增压缸内直喷及双离合自动变速器（Ti+DCT）生产线，昨日在比亚迪惠州二期生产基地正式通线，进入量产阶段。据悉，此套动力系统将在9月份上市的G6上最先搭载，比亚迪总裁王传福亲到现场并致辞祝贺。

        据了解，该生产线首批投产的将会是1.5Ti+DCT动力系统，主要用于搭载在9月上市的比亚迪首款中高级车型G6上。比亚迪官方表示，1.5Ti涡轮直喷增压引擎+DTC双离合变速器是由比亚迪自主研发而成，拥有自主知识产权。该技术将率先装配在比亚迪G61.5Ti车型上，后续将装配比亚迪3系以上车型。

        据比亚迪内部人员透露，比亚迪已有计划未来在中级车G3上也搭载1.5Ti发动机，但是否会搭载双离合变速器还是未知数。

        汽车业内人士表示：“高效的小排量涡轮增压发动机与双离合变速器印证了国内汽车企业在技术层面的蝶变，同时比亚迪G6也将藉此技术跃进合资品牌一直占据的中高端轿车领域。更高科技含量的动力总成配备，让比亚迪G6更具有市场竞争力。”

        Ti+DCT技术，是“涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器”技术的简称，Ti+DCT技术的使用保证了车辆保持较强动力，同时可以带来不错的操控性。DCT双离合变速器集合了手动变速器和传统自动变速器的双向优点，换挡响应快、提速时间短。此外，DCT还有多种驾驶模式，在运动模式下，电子程序对换挡进行控制，获得更强的加速性能。DCT变速箱与比亚迪1.5Ti涡轮增压直喷发动机相匹配，具有动力强劲，经济性出色且富有驾驶乐趣的优势。

       动力方面，搭载涡轮增压直喷发动机的比亚迪G6 1.5Ti额定功率113kW（154马力）/5500rpm, 最大扭矩240Nm/1750-3500rpm，升功率75.5kW（103马力）/L，升扭矩160.4Nm/L。同时配备的是自主研发的DCT变速器。从数据上看，该动力系统已达到合资品牌的同类别产品水平。

 

　
 
5.庞大双龙将开4S店 年内经销商将达50家

 昨日，庞大双龙汽车销售有限公司公布了统一后的45种汽车配件的价格。据了解庞大双龙第一批4S店将在8月份陆续开业。

        庞大双龙总经理张宝江告诉记者，目前庞大双龙的配件中心已初步建成，其余服务设施将逐步完善。据了解，由于一年多未在中国销售，双龙汽车此前代理商给出的配件价格已经不够统一，不同地域存在不一致现象。此次统一45种配件价格，多数有所下调。

        据悉，上汽双龙此前在国内还剩下四十多家经销商，庞大将对其进行整合。在庞大双龙代理的21个区域内，今年内经销商达到50家，明年将达到80家。不过，北京地区可能尚不在首批开店城市之内。

 

　
 
6.上海大众启动“新疆建厂”调研 或再增产30万辆

      
　    近日，一位不愿具名的知情人士表示，应国家发改委（下称发改委）的“建议”，上海大众正着手启动“新疆建厂”的实地调研工作。这位人士告诉记者，“调研结束之后，将形成‘可行性报告’，其作为选址新疆的重要依据之一。包括乌鲁木齐经济技术开发区等多个地区，都在考察调研范围之内。”

       “如果一切都顺利的话，上海大众或将在当地再增加30万产能。”

       7月初，报道了“发改委建议上海大众第六工厂考虑新疆建厂”之后，让宁波、慈溪两市关注上海大众项目的部分网友很失落”，理由很简单：一心想着引进上海大众第六工厂项目，连新工厂用地都规划好的宁波，有可能因为发改委的建议而落选。

        而上述知情人士向记者表示，上海大众将对新疆进行调研，说明了发改委的建议“起到了效果”，但最终是选新疆抑或宁波，还是个未知数，因为在这过程中，一个项目的落地，存在多方力量的博弈。

      “不可否认，这里面也带着政治的色彩。”这位知情人士坦陈。

        事实上，上海大众考虑发改委到新疆建厂的建议，并不是“逆来顺受”，无迹可寻。值得注意的一个背景是，今年5月10日，“企业参与支援新疆工作座谈会”在乌鲁木齐召开。

 

　
 
7.中国私家车保有量破7000万

   
        18日从中国公安部交通管理局获悉，截至今年6月底，全国机动车总保有量达2.17亿辆。其中，汽车9846万辆，摩托车1.02亿辆。全国私家车保有量破7000万辆。

        据悉，目前11个城市汽车保有量过百万。上半年，全国新增机动车1005万辆。其中，汽车保有量增加760万辆，高于去年上半年688万辆的增量。数据显示，北京、深圳、上海、成都、天津等11个城市汽车保有量超过100万辆，其中，北京达到464万辆。

        据介绍，小汽车作为目前汽车消费的热点，保有量呈现出快速增长态势，在载客汽车保有量和增量两项数据中均占较大比例。截至6月底，全国载客汽车保有量为6785万辆，其中，小汽车6146万辆，占90.6%。从统计情况看，上半年小汽车增加651万辆，占载客汽车增量的97.8%，是载客汽车的主要增长点。

       据统计，截至6月底，全国私家车保有量达7206万辆，占汽车保有量的73.2%，比2010年底上升1.21个百分点。个人汽车拥有率不断提高，私家车作为民众出行的交通工具日益普及。

 

　
 
8.温家宝：国内新能源车政策待厘清发展路线尚不明朗

最新一期的《求是》杂志刊登了国务院总理温家宝5月底在中国科协第八次全国代表大会上的报告节选。温家宝在讲话中表示，新能源汽车发展方向和最终目标是什么，现在重点发展的混合动力车和电动车是不是最终产品，并不十分明确。

    他表示，混合动力车现在有了一些进展，但技术上与发达国家还有较大差距。电动车开发刚刚起步，总体上还处于初级探索和跟踪外国技术阶段，主要设备和材料都依靠进口。发展新能源汽车下一步要集中解决哪些问题，包括技术路线问题、关键核心技术问题、投入问题、政策支持问题，必须尽快明确下来。

    2010年10月18日，在《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》中，将新能源汽车正式列入到了七大战略新兴行业。

    但是，直到现在，关于新能源汽车发展的路线问题始终未能确定下来。在我国，关于新能源汽车发展的路线之争由来已久，在2009年国务院颁布《汽车产业调整与振兴规划》（下称《规划》）之后，开始逐渐倾向于发展电动车。在《规划》中，提出了“形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能；推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化”等内容。

    目前，新能源汽车的发展涉及到科技部、工信部、发改委和财政部等多个部委。但是，各个部门之间对新能源汽车发展的路线问题，并未达成一致。

    汽车专家张志勇对记者表示，在温家宝的讲话发表之后，新能源汽车的相关主管部门可能会加快统一意见，加速确定新能源汽车发展的一系列相关问题。

    这些相关问题将涵盖新能源汽车的发展思路、发展目标、主要任务、产业布局和政策措施等。另外，新能源汽车的补贴、认证、标准、市场准入等相关细则也有望会加速颁布。

    汽车专家贾新光则对记者表示，其实混合动力和纯电动车之间的差别并不大，混合动力可以看做是纯电动路线的一个技术过渡，关键问题在于电池技术尚待突破，如何在提高能量密度的同时，降低电池的生产成本。

 

　
 
       每日新闻摘要

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