新闻概要
1.欧洲商用车市场持续下滑 客车好于卡车
2.政策导向明确 新能源客车2013年前景看好
3.与去年持平 东风汽车今年商用车销量目标40-42万辆
4.华菱星凯马欧五车型整车通过欧盟认证
5.全系车型上市 成都大运发布奥普力新品
6.一汽通用解放坤程皮卡新品在乌鲁木齐上市
7.国内首款欧系中卡福田欧马可5系新品上市
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据欧洲汽车制造协会（ACEA）数据显示，延续2012年下降的态势，2013年1月和2月的欧洲商用车市场继续下滑。 今年1月，欧盟地区新商用车注册登记量为126110辆，新注册登记的商用车数据相比去年同期降幅达10.6%。除了英国市场实现5.4%的增长以外，下降几乎遍布该地区其他所有的主要市场。其中，法国降幅为9.8%，德国降幅5.5%，西班牙降幅15.5%，意大利降幅高达23.6%。 下降的情况一直持续到2月。总计有109331辆新车在2月登记注册，跌幅为13.3%纵览各主要市场，法国下跌12.3%，德国下跌14.4%，西班牙下跌19.5%，意大利下跌31.3%，几乎所有的主要市场都面临着衰退。同样是在英国，通过各方积极的努力，使得该市场出现了整个欧盟市场惟一的好转——上涨4.2%。今年前两个月，除了英国市场增长4.9%以外，法国、德国、西班牙和意大利分别下滑11.1%、15%、17.6%和27.3%，从而导致了整体市场下降11.9%，最终只有235459辆新车登记注册。 在2013年的头两个月里，重型商用车各主要市场的表现都非常相似：德国市场下降16%，意大利市场下跌16.2%，法国市场下跌16.8%，西班牙和英国市场各下跌17.5%。总体来说，欧盟今年28851辆重型商用车的注册登记量比去年同期降低15.7%。 根据数据能够看出，相比起其他车型，客车市场表现稍好。 今年1月，欧盟地区3.5吨及以上客车（包括各种类型客车）新注册登记量为2675，环比增长9.8%。具体到各细分市场，2013年1月，英国和德国的客车市场需求量同比降幅达到了1.3%和15.3%，而在法国却实现了3.7%的上涨。除此之外，意大利、西班牙也分别实现了22.2%和 51.1%的增幅。 相比去年同期，2月注册登记的客车下跌了11.2%。其中，德国市场出现了不涨不跌的情况，法国市场增长了31.4%。除此之外，意大利市场下滑24.2%，英国市场下滑24.6%，西班牙市场下滑25.8%，都面临着两位数的下滑。 观察2013年前两个月数据，由于各方的努力，欧洲客车市场终于实现了0.5%的轻微上扬，共有4424辆新车注册登记。其中，从德国9.8%的市场下滑和意大利3.3%的市场下滑中，也能看出它们的市场需求萎缩，只有西班牙和法国分别实现了14%和15.1%的增长。
据报道，东风汽车董事长徐平表示，今年将控制产能，提高利用率，总产能由269万辆增至298万辆，销售目标由去年的215.5万辆，增至230-235万辆，其中商用车与去年持平，约40-42万辆，而乘用车则由174万辆，提升190-194万辆，冀保持毛利率稳定。 对于早前有传集团收购美国电动车商Fisker，徐平承认有接触，并认为两间企业有协同效应，但由于其发展与集团预期有落差，故未有跟进，他指会继续留意有利集团,的收购。
近日，在安徽定远国家汽车试验场，随着南德TUV认证公司工程师对华菱星凯马欧五整车最后一组数据测试完毕，华菱星凯马欧五发动机两款车型（4×2牵引车，6×4牵引车）全部通过了严格按照欧洲标准(ECE)进行的整车认证试验。此次认证的通过，标志着国内自主品牌重卡企业首次取得了欧五车型的出口资质，为国内自主品牌重卡打开进入欧洲市场的大门完成了最关键的一步，彰显了华菱星凯马国际一流的品质。 欧盟认证即严格依照欧盟法令（EEC）与欧洲经济委员会法规（EEC）的规定对于机动车整车及涉及安全的零部件和系统进行安全认证，被视为制造商取得进入欧洲市场的护照，与美国认证和日本认证一起构成世界汽车三大认证体系。 值得一提的是，在此认证中，最具挑战性的EMC（电磁兼容）试验一次性检测合格，试验结果令检测中心及TUV的工程师感到非常意外，因为到目前为止敢于挑战此项试验的国产汽车品牌还非常少，重型汽车一次性通过该项试验检测的还是第一次，更何况星凯马系列安装了远多于其它自主品牌重卡的电子设备。同样的，其他试验如噪音、排放、限速等也凭借着卓越的产品性能一次性通过。
奥普力的英文单词为“Autoplead”，是Auto（汽车）+Top（高端）+Lead（领导）组合而成的英译词，意为：奥普力——汽车高端领导者。奥普力是继祺运系列后，成都大运汽车研发的高端卡车系列品牌。成都大运在2011年推出了祺运系列，2012年推出了祺运轻卡自卸系列，2012年推出了祺运Ⅱ系列，2013年推出了奥普力系列。 奥普力轻卡主要采用云内及锡柴490/4100/4102中冷增压发动机，货箱4120mm/3820mm，落户吨位1.75吨及N1类，使用万里扬525/535/6T-100变速箱，核心配置都是目前轻卡市场上所常见的，而且全车标配断气刹，使得驻车的安全性大大提升。 据悉，虽然2012年整体商用车市场不是很景气，但是成都大运汽车产品在国内的销量仍然比2011年增长了58.5%。而且成都大运汽车新工业园区也即将正式投入使用，届时，成都大运汽车的产能将得到大幅度提升，未来3年将以每年保持50%以上的增长速度规模化地快速发展。
2013年是一汽通用汽车品牌元年，也是解放坤程皮卡厚积薄发的最佳契机。作为国内皮卡文化的倡导者和推动者，解放坤程皮卡继承了美国通用汽车皮卡产品的优良基因，在具备轿车的良好驾乘性的同时保留了传统皮卡的全路况适应能力，为国内广大用户的生活及工作创造更大价值。 此次上市的解放坤程皮卡加长版较原来产品外观有了很大改进，超大的车身尺寸，时尚大气面部轮廓，全面升级内部空间，并有26处人性化配置，带给人们驾乘的舒适。而解放坤程皮卡劲赢版则装配一汽集团专供CA4D28CRZ发动机，由美国通用汽车技术调校，采用博世（BOSCH）高压共轨技术线路CR2.0系统，稳定精准 优越操控；其双叉臂式扭杆弹簧独立前悬架；液压助力转向，指向准确。两款车均标配SABS（感载比例阀）系统；灵敏出色的制动系统；坚固安全的车身结构，耐久使用的钢板弹簧后悬架；加高、加长货箱；全路况适应能力等等特点，使解放坤程皮卡形成动力澎湃、操控稳健、时尚舒适、超强承载、安全可靠、品质非凡的产品优势。 在提升产品技术和品质的同时，一汽通用启动通用全球销售网络的基础性工作，建立健全售后服务体系，增加售后服务的网点，对售后维修站提供很好的培训，不断提高服务水平，全国建立了656家服务站，遍布31个省,432个城市；还在全国拥有48家备品中心，配件齐全,价格低廉，使维修更方便，服务更及时，并开通24小时客服热线。
据介绍，欧马可5系新品是针对城际物流市场专门打造的高端中卡产品，堪称“高端中卡引领者”。欧马可5系新品的推出，不仅涵盖了传统日系车的高经济性，更首次在中卡上真正实现了将“以人为本“的造车理念和产品的完美融合。其产品严格按照欧洲标准打造，是国内首款欧系中卡，也是真正意义上的高端中卡。这标志着欧马可5系新品以全新性能树立城际货运中卡标杆，使国内中卡标准提升到新高度，开启中卡更可靠、更高效、更舒适、更节油的新时代。 欧马可5系新品由享有“中国商用车第一品牌”美誉的福田汽车与国际知名品牌联合打造,采用欧马可专用的世界顶级康明斯ISF3.8升柴油发动机，最大功率125千瓦，峰值扭矩600牛•米，是同级别中动力最强、重量最轻、体积最小的发动机,可满足国Ⅲ、国Ⅳ排放标准，同时具备升级到欧Ⅴ、欧Ⅵ排放的潜力。 欧马可5系新品搭载源自德国奔驰技术，经英国莲花优化升级的专用底盘，匹配承载性加强型后桥，整车承载能力大幅提升。整车性能更加稳定、可靠。匹配的2200毫米宽驾驶室，有效保证了内部空间的宽敞。采用的液压减震座椅、定速巡航等多项轿车化配置，大大减轻了驾驶员的驾驶疲劳感。驾驶室车门采用双层密封条，底部采用的隔音材料，在提高驾驶室密封性的同时，大大降低驾驶室内的噪音；发动机采用电控高压共轨技术，较同类机械泵动力产品噪音降低5—8分贝。其还采用变截面应力多钢板弹簧结构，全面保证整车的驾乘舒适性。
扬子江18米大容量铰接车的正式发布，表明扬子江客车从6米穿梭微巴到18米大容量干线巴士，从清洁柴油、LNG、无轨电车到高新技术的混合动力、新能源纯电动车、即充式纯电动车，完成了全类别车系建设，使扬子江客车能够更专业的完全覆盖公交客户所需要的各种装备及运营解决方案。
扬子江此次参加南京国际客车展的产品还有精典WG6120NHA4 型LNG城市客车、精英WG6120NHM4型CNG城市客车，再次显示了扬子江客车在天然气客车领域具有的技术实力和市场优势地位。全力支持公交朋友打造“公交都市”，让各地市民能够享有更舒适的绿色出行的精良装备，扬子江客车始终视之为第一使命。
