1.中国重汽杭发首台MC05发动机下线

       2013年3月，中国重汽集团杭发公司生产的首台MC05发动机顺利下线，并发交济南商用车公司。这是中国重汽第一次把发动机产品线向下延伸至中轻卡领域。

中国重汽MC05发动机

        MC05发动机引进MAN公司先进技术，在欧洲是一款非常成熟的产品，具有重量轻、性能稳定可靠、排放指标高等优点，在全球能源供应日益紧张和环境日益恶化形势下，具有非常好的竞争力。该产品排放达到欧Ⅳ以上，属于直列四缸、水冷、四冲程、增压中冷、高压共轨发动机，排量4.58L，有MC05.14-40等四个序列，功率覆盖102～151千瓦，填补了中国重汽在中小型商用车发动机领域的空白。

2.玉柴联合动力6K12柴油机获科技进步奖

玉柴6K发动机

        6K12柴油发动机是玉柴联合动力独立研制开发，拥有自主知识产权，技术性能指标遥遥领先国内同类发动机，关键性的油耗指标、比重量指标位居世界先进水平前列的主导产品，于2011年通过安徽省新产品认定，同年获得芜湖市科技计划项目支持。

        6K12系列发动机是以世界知名品牌新一代同类发动机平台为基础自主开发，集成了当今世界最新技术成果，拥有30多项技术发明专利。首次在发动机行业运用可靠性增长技术，突破了中国制造的可靠性弱势；引入精确燃烧和电子控制技术、发动机逆向横流冷却技术、高强度材料和高效发动机缸内制动技术的成功运用，大幅度提高了发动机使用寿命，排放可满足欧Ⅵ标准，具有欧洲2012年最新量产发动机的技术水平。

3.梅赛德斯-奔驰将首发三款车型

        梅赛德斯-奔驰将在2013年德国慕尼黑国际工程机械博览会(宝马展)上首发三款专为工程建筑领域特别打造的商用车系列产品，这些车型在出厂时就已装配建筑工程领域的专用配置，标志着梅赛德斯-奔驰卡车已经完成了在建筑工程用车领域的产品布局。凭借无懈可击的细节设计，这三款特别打造的车型系列可满足建筑工程及相关领域客户的一系列个性化需求。这三款系列车型分别是：重型建筑工程专用车——全新梅赛德斯-奔驰Arocs系列载重车、广泛用于工程建筑领域的多用途商用车Citan系列车型以及此次上市的全新梅赛德斯-奔驰Atego 系列载重车。本次宝马展的时间为2013年4月15日-23日，梅赛德斯-奔驰卡车的展出地点在B4展厅及其室外展场。

        梅赛德斯-奔驰卡车在本届宝马展上重磅登场，首发梅赛德斯-奔驰Arocs和Atego系列车型，及梅赛德斯-奔驰Citan建筑工程领域专用车型。这几款车型在高效性和可靠性方面均为各自领域树立了全新标杆。此次展出的车型包括：六款专门为重型建筑工程作业及建筑机械和材料运输特别设计的Arocs车型；两款适用于中型建筑工程运输作业的Atego车型；三款装配建筑工程专用设备的梅赛德斯-奔驰Citan车型，将在建筑工程行业和工地人员运输方面发挥重要作用。

        全新开发的梅赛德斯-奔驰Arocs车型系列可用于建筑工程领域的公路及非公路应用。Aroc载重车和牵引车系列均提供双桥、三桥和四桥车型，在14个不同的车型版本上提供7种驾驶室选择，两种宽度的驾驶室搭配S、M和L型版本。全新梅赛德斯-奔驰Arocs的众多建筑工程专用车型均可实现生产线上直接生产，如配备全时或可选全驱系统和双前转向桥的四桥版本、一前桥三后桥的四桥版本、以及带有空气弹簧系统的多款车型及载荷优化的单胎串联驱动的混凝土搅拌车底盘等。

        梅赛德斯-奔驰Arocs搭载动力强劲的BlueTec 直列六缸发动机，共有16种动力输出选择。从7.7升到15.6升的四款排量的欧六发动机能够输出覆盖175千瓦(238马力)至460千瓦(625马力)的广泛动力区间。Arocs亦将在驱动系统方面树立典范，发动机输出的动力将通过标配的梅赛德斯PowerShift 3自动变速箱传送，这在工程车领域尚属首例。此外，用户也可选配采用鲍登拉线连接技术的全新手动变速箱。目前，Arocs家族拥有两款成员：即适用于对载重要求较高的载荷优化的“载重王”车型及适用于极端工况环境的“攻坚王”车型。

4.国Ⅳ标准7月实施重卡市场回暖遭遇价格阻力

        来自中国汽车工业协会的数据显示，2012年国内重型货车市场总销量为63.6万辆，同比下滑约28%。东风、中国重汽、一汽、北汽福田、陕汽等企业销量都大幅下滑，最高下滑幅度超过30%。步入2013年，重卡市场下滑趋势依然持续，今年前两个月，重卡销量同比下跌29%。

        在市场持续低迷的同时，国家对重卡车型的排放标准仍在不断提高。去年年初国家环保部制定的《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》，计划在今年7月1日起卡车全面升级到国Ⅳ的排放标准。

        由于目前符合国Ⅲ标准的中重型卡车发动机大部分使用机械泵，在实施国Ⅳ标准后，将面临切换到电控燃油喷射系统和增加排气后处理系统的成本压力，因此重卡的全面涨价已成定局。未来，重型商用车市场仍旧难以破冰。

        目前我国卡车生产企业中，除了一汽、东风、重汽等拥有自己的发动机业务外，其余的企业基本购买潍柴动力、康明斯等品牌发动机。

        对于国Ⅳ排放标准的实施，几大主流重卡企业都已准备到位。

        从东风、北汽福田、中国重汽等经销商处了解到，部分经销商已经拿到了国Ⅳ相关车型的价格单。其中，东风、重汽车型提价1.5万~2万元，北汽福田的部分车型涨价约为3万元。

        值得注意的是，在终端市场上，国Ⅲ车型价格并未出现松动。记者综合多家重卡经销商的车价信息，大部分重卡车型的优惠幅度不大，最高的优惠幅度约为5000元。

        尽管重卡市场价格相对稳定，但是并不意味着需求增长。上述西南地区的重卡经销商向记者透露，今年前两个月总共接到了70多个订单，同比去年出现五成以上的下滑。

5.全新五菱宏光实车清晰曝光 动力将升级

6.上汽大通携巴士租赁公司共建上海校车模式

        上汽大通在全国范围内的校车建设开展一年多来，在《国家校车安全标准》以及《校车安全管理条例》的指导下，与相关部门及运营单位积极联动、密切配合，探索出诸多可操作和复制的模式。在上海地区，上汽大通现已覆盖了包括巴士租赁、衡山汽服、锦江汽车在内的三大租赁公司，与其共同探索出了一条以租赁为主的上海校车运营模式。在这一模式中，学校对租赁公司提出用车需求后，由租赁公司评估用车学校的人数及路线，根据评估结果进行校车采购，最终由上汽大通以专业品质的校车提供硬件保障。

        在2011年年底，上汽大通就已通过公开翻滚试验充分展示了专业校车的领先安全优势，成为了国内率先通过翻滚测试的轻客类校车。上汽大通车型的全承载式笼式车身结构全面符合欧洲ECE标准，主被动安全配置构成了最安全的主动防护系统。不仅如此，上汽大通在严格遵循《国家校车安全标准》的基础上，更对标欧美标准，在各项安全配置上进行了全面提升。值得一提的是，上汽大通针对空气质量、石棉等“看不见的安全”进行了专项管理，从校车的生产工艺、材料选择，到空气质量检测与净化治理等方面严加控制，坚持从配件检测、内饰材料选择等源头着手，把控车内空气质量，不仅实现了车内空气质量的无害化，更严格做到了全车无石棉零件，全面保障和关爱青少年的健康成长，在商用车领域树立了标杆。

7.大金龙三款精品车亮相南京客车展获四项大奖

大金龙XMQ6127GHEV7插电式混合动力公交车

        XMQ6106BGN4是大金龙新型LNG环保公交车的代表产品，采用无污染、零排放的LNG（液态天然气）动力，集环保、大承载和人性化于一身，代表了新一代城市公交车的发展方向。在设计上，该款车的配置和性能得到进一步优化，加长了轴距，减小前围厚度，加大车身宽度，增加了站立区的有效面积，降低发动机舱上方后台阶的高度，改善后排乘客乘坐舒适性，提升了整车的人性化和实用性。同时，大金龙XMQ6106BGN4相比传统柴油动力公交车，燃料成本可节省20%左右，维护成本也有所下降，节能环保效果更加显著，有望在国内节能与新能源汽车示范推广中得到更多客户的青睐。

大金龙XMQ6106BGN4环保LNG公交车

        公路客运骄子XMQ6129Y8作为搭载多项大金龙自主创新技术的高端车型，一直深受国内客运企业的欢迎。XMQ6129Y8拥有时尚大气的外观，醒目的金龙K字形侧围勾画出个性的车身线条；采用的驾驶室下沉空间设计技术，打破传统重新定义新型客车空间布局，实现整车座位数可达61座，极大增加整车载客量降低运营成本；该车还搭载了金龙智驱、前向防撞报警系统、自动限速控制系统和车道偏离报警系统等节能和主动安全技术，不仅实现高效节能，更将车辆的安全水平提升到新的高度。

8.福田欧辉新品南京亮剑

        据福田欧辉技术人员介绍，智蓝系列的另一大技术优势，是一律采用了4D防护车身技术，秉承欧洲最先进设计理念和制造工艺，融入了100%阴极电泳技术并全面应用高强度钢材，实现了耐用、安全和节油三大利益的欧洲同源化。

        据悉，智蓝系列客车将不仅仅简单满足排放量标准，而是通过成熟的新能源技术和客车动力控制策略，以更加卓越的品质为客户提供节能服务，进而创造出长期而稳定的运营收益。