商用车市场简讯第237期
发布时间:2013-03-13 16:34:01 浏览量:2048次
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1.莆田:整治外挂车 财政项目禁用外籍货车 |
目前,福建莆田正在部署开展建设工地外挂车辆专项整治行动。
据了解,根据莆田市出台的《鼓励引导新增货车落籍和外挂车辆回迁本市的实施意见》规定,对滞留在莆田市运输经营连续12个月内累计超过180天的车辆车主或承包人,将按规定实行税务登记,将其纳入税务管理。同时,组织相关部门对建设工地的外挂车辆进行调查摸底和执法检查,限制非本地籍车辆参与施工建设运输。严厉打击组织车辆异地外挂的违法行为,取缔收受车辆外挂的非法组织。
值得一提的是,莆田市还明确,凡属政府财政投入和补助项目,土地储备项目,政府财政投资、参股项目,八大国有企业投资项目,一律不得使用外籍货车,对违反规定的,财政将予以暂停拨款。招标人在招标文件中要设定使用投标企业自有车辆或莆田市车辆施工的条款予以备案发布。企业存在违反招标文件规定使用外挂车辆施工的,在一定时间内将禁止参加本市投标。
莆田市新增货车落籍和外挂车辆回迁工作领导小组办公室相关人士介绍,目前,他们已经发文要求,各建设工地业主要对本工地使用车辆的车籍进行一次全面检查,登记造册,对雇用外籍车辆参加运输的,要立即进行纠正。各工地主管单位开展跟踪督查,负责督促业主清理外籍车辆,并将清理情况汇总上报。
同时,莆田市整治领导小组将组织效能办、财政、公安、税务、交通等单位定期、不定期对各地上报的情况进行核实和抽查,对违反规定的进行通报,并督促按有关规定进行处理。 |
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2.召回破冰 商用车维权环境向好 |
对于商用车消费者权益的保护来说,召回和“三包”可谓两大保障。其中,前者是厂家对缺陷产品的主动召回,后者则是从法规层面对消费者权益加以保护。目前,商用车召回已有法律保障,《缺陷汽车产品召回管理条例》将商用车纳入其中并于今年1月1日起正式实施,但商用车“三包”政策却仍无动静。但从整体来看,商用车行业关注质量、关注消费者的大环境已在逐渐向好。
商用车企召回态度的改变很容易看出来。比如,少林汽车召回校车就是企业主动动用了媒体力量,在各主流行业媒体大力宣传,呼吁各级政府及教育主管部门等多方参与,共同监督召回范围内的车辆用户与少林尽快联系,安排免费检修事宜。
东风汽车有限公司根据《条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定从2013年3月7日起,召回2006年6月12日~2010年5月5日期间生产的部分东风天龙牵引车,涉及数量7882辆。召回公告于3月5日在国家质检总局缺陷产品管理中心正式发布。
在此之前,河南少林汽车股份有限公司在对其近几年售出的校车进行“免费体检”活动中,发现2010年4月3日~2012年3月6日生产的部分东风底盘搭载锡柴CA4DX23-120E3丽影造型SLG6660XCE3少林牌校车,因极寒天气原因受冻,可能存在安全隐患,遂于1月24日主动向国家质检总局提出申请,计划从1月25日起发布召回公告,涉及数量约91辆。
更早之前的去年底,北汽福田汽车股份有限公司主动向国家质检总局递交召回报告,决定自2013年1月5日起召回357辆2009年10月20日~2010年7月30日生产的欧曼牵引车BJ4253SMFJB-S7。
与召回相比,商用车“三包”进程则较为缓慢。国家质检总局日前颁布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,将于今年10月1日起实施。无论业界对其评价如何,这一政策自2004年开始,酝酿了8年之久终于出台,算是跨出了一大步。而商用车则被排除在此次汽车“三包”政策之外,商用车的用户权益似乎仍旧处于“被遗忘”状态。 |
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3.市场回暖 河北成国内重卡销售重点区域 |
2013年3月,最新数据显示,2013年1月份国内重卡市场各地的销售量不等,其中重卡企业在全国各地的销售比例上来看,河北地区的重卡销售量占到了重卡企业最大的一个销售区域市场。
河北地区的重卡销售量占到了重卡企业重卡销售总量的9.62%,位居首位。另外山东省则成为国内重卡企业重卡销售量第二的销售区域,占到了重卡总销售量的7.94%;河南省以6.62%的占有率位居重卡企业销售区域第三位。
江苏省在1月份表现也是比较不错的,其重卡销售量占到了1月份国内重卡企业总销售量的6.06%,而重庆其重卡的销售量占到了重卡企业2013年1月份总销售量的4.87%,安徽则占到了重卡企业1月份总销售量的4.41%。
湖南1月份重卡销售量占到了国内重卡企业累计销售量的4.36%,广西以4.22%的占有率位居重卡企业累计销售量排行区域的第十位;而广东的重卡销售量比重则占到了总销售量的3.93%,湖北所占比重为3.92%,辽宁所占比重为3.58%,其他区域的重卡销售量占到了总比重的35.59%。 |
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4.重汽与绿能控股战略合作 共推天然气车辆 |
3月11日,中国重汽与绿能控股集团战略合作签约仪式在济南隆重举行。中国重汽副总经理于有德、济南商用车销售部总经理王军、技术中心动力院副院长王树汾、河南绿能控股集团有限公司董事长张孔明参加了签约仪式。
于有德和张孔明先后对中国重汽和河南绿能集团所分别拥有的行业内技术领先优势进行了介绍,对天然气产业和天然气车辆在国家实施新能源战略中的光辉前景进行了展望,表达了双方强强联合、互赢互利的美好愿望。随后双方签订了《LNG重卡汽车战略合作框架协议书》与《LNG重卡天然气发动机试验合作协议书》,双方的战略合作正式达成。
河南绿能控股集团有限公司是专业从事CNG、LNG和坑口煤层气处理的低碳产业的专业化公司,是燃气行业的领军企业,为推进实施国家新能源战略做出了卓越的贡献。2011年7月开始,中国重汽与绿能控股就共同开展新能源汽车推广尝试合作,在长期的交流中建立了互信、互助的合作关系,并决定结为战略合作联盟,共同推进天然气车辆的市场推广。 |
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5.重汽新能源企业准入试验平台搭建完成 |
日前,新能源企业准入试验平台搭建调试工作在中国重汽技术中心检测中心顺利完成,填补了中国重汽多能源动力总成台架试验能力方面的空白,可为新能源项目研发提供准确的试验检测依据,为中国重汽取得新能源汽车生产企业准入资格打下了坚实的基础。
该混合动力试验平台从技术、经济两方面综合考虑,实现了混合动力总成系统的评估,动力总成各控制单元HCU、ECU、TCU、BMS联合性调试和混合动力系统整车工况试验循环,通讯借助CAN总线完成。试验系统主要由试验电源、测功机系统、检测系统、混合动力系统及辅助工装组成。项目进行阶段,在技术中心领导高度重视并多次深入现场的指导下,项目组克服了工期紧、任务重、系统复杂、技术要求高等诸多困难,多次与零部件厂商紧密沟通协商,广泛征求意见,确保了各控制系统的对接成功,实现了混合动力试验平台的实时性、准确性和有效性。
经测试试验,HOWO混合动力系统总成及整车控制器运行良好,平台有效完成了策略优化、整车工况、混合动力总成系统优化及单独发动机和电机测试等技术要求中所规定的试验项目,混合动力系统完全达到了设计使用要求,表明试验试验平台搭建、调试工作已顺利完成。 |
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6.申龙层半客车通过倾翻试验 年内面世 |
前不久,申龙新款SLK6129豪华公路客车在国家客车质量监督检验中心(上海)严格按照国标GB13094-2007《客车结构安全要求》进行了客车上部结构强度试验,试验结果表明,申龙产品完全达到相关标准,个别数据已远远超越标准要求。
近年,随着国内营运市场的繁荣及高速公路的飞速发展,大客车作为高承载的交通工具,其数量持续逐年增长,随之而来交通事故发生频率也呈现上升趋势,尤其"群死群伤"的客车倾翻重特大交通事故时有发生,造成了极其恶劣的社会影响。因此,营运车辆结构安全性问题备受政府相关职能部门的关注。
作为一个敢为人先和敢于担当的企业,申龙客车始终贯彻要以难度最大的测试手段来检验自己的新产品。在测试现场,申龙新款SLK6129随着倾翻试验台缓缓倾斜,当翻转台倾角转至标准角度时,左轮与转台分离,翻滚过程持续了数秒,试验车辆翻滚着地,在整个倾翻试验过程中,倾翻临界角度远高于国标的要求。落地后的申龙SLK6129车身骨架基本完好,车厢内部空间及车辆后部完好无损,各项指标完全符合国家标准。
申龙技术负责人介绍,此次申龙新款SLK6129豪华公路客车倾翻试验的优异表现,归功于公司对于这款新车型在研发过程中的准确定位。该车身结构采用全承载车身技术及封闭环式结构形式的设计,提高了整车的强度和刚度,在被动安全性上得到了显著提升。整车车身骨架采用高强度型钢,可大大抑制侧翻过程中车体的变形,全方位保障车内乘员的生存空间不受影响,确保乘坐安全。
据了解,SLK6129豪华公路客车作为申龙客车2013最新研发的层半大型客车,主要定位于旅游及客运市场,安全、舒适、节能环保于一身的设计理念贯彻整个研发过程。不仅在安全性能上得到了保证,并采用国Ⅳ排放技术,有效提高燃油经济性,更加节能环保。相对传统客车,申龙一层半客车集大容量、高效率、高性价比、多用途为一体,最大化为客运企业提升竞争优势。
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7.2.9万起 福田时代汽车推出驭菱微货 |
2013年1月18日,福田时代汽车商务年会在北京举行,会议期间,时代第200万辆轻卡交付客户,时代从0到200万用时仅13年,而2009年,时代汽车销量达到23万辆,连续10年保持轻卡行业第一。
时代驭菱汽油微货正式推向市场,售价为2.9万起。新车采用全新设计车身,匹配柳州465发动机,排放标准达到欧三或欧四标准,较以往产品有更为出色的动力性及噪音抑制性能。另外,仪表台全新造型设计并加大了内部空间,配合可移动座椅,整车舒适性能有较大幅度提高。
另外,底盘经过优化设计,前悬挂采用增强式麦弗逊独立悬挂设计,车架采用双纵梁结构,后5片板簧设计,单排货箱尺寸达到2700mm×1410mm×320mm,整车承载性能更得以提高。
针对国家出台实施燃油税、汽车下线等一系列新政策,时代最近推出了一些列小排量、低油耗差异化的产品。所谓差异化,即根据不同市场推出有针对性的改进产品。例如为云贵川地区推出的“山地车”;为西藏、青海地区推出的“高原车”;为江浙地区富裕农民推出的“豪华车”以及为东北大地推出的“平原车”等等。时代汽车保持销量第一,其网络优势功不可没。
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8.四部委达成共识 新能源车补贴或延长3年 |
来自央视的消息称,财政部、科技部、工信部和发改委四部委已经达成共识,我国的新能源汽车补贴政策计划再延长三年的时间。而另据接近延续补贴新政制定部门的人士透露,新的补贴政策最大的变化可能是统一各地的补贴,改变各个地方政府补贴额度不一、各地各自为政的状况。
工信部部长苗圩在全国两会召开期间表示:“延续这个政策,我想应该问题不大,从新能源汽车来说,过去我们主要还是以公交车为主,但是最近私人购买新能源汽车开始起步了,这是一个很大的利好消息,更多启动这个私人购买轿车型的新能源汽车发展,将进入一个快车道的发展。”
2010年5月,四部委出台私人购买新能源汽车试点补贴政策,按照每千瓦时3000元的标准进行补助,插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆,纯电动乘用车最高补助6万元/辆。据年初的统计,政策实施两年来,25个新能源汽车示范城市共推广示范车辆27432辆,其中公共服务领域23032辆, 私人购车4400辆。今年3月底,各地将完成财政补贴清算,示范推广规模将达到3.97万辆。
据了解,新的补贴政策将扩大试点城市,同时,四部委正在研究对由一定节油效果的混合动力车给予更大的补贴。全国政协副主席、科技部部长万钢在“两会”上表示:“(新能源汽车)特别是产业的技术创新,我们还要努力往前走一步,要打开市场、要符合所有的用户,无论是公交的也好、出租的也好、包括私人的也好,”
按照深圳对新能源汽车的补贴规划,2014年前要拿出21亿元进行补贴,计划新能源汽车规模达到3.4万辆,其中私家车2.5万辆。但过去深圳只补贴了5000辆,其中私家车1007辆。
但有业内人士认为,国家的新能源汽车政策应以有利于企业推广为导向,而非一城一市的地方利益。 |
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