最近读报看到一条消息，《华尔街日报》和路透社6日分别报道，“白宫打算打‘环保牌’，特朗普已经责成多个部门制定方案，使进口车受制于严苛的尾气排放标准。用非关税壁垒遏制进口汽车在美国市场销售，从而保护美国车企利益。” 2017年美国进口汽车销量占了市场总量的21%。
特朗普为了保护传统汽车工业的生存和发展可谓呕心沥血，用尽心机。曾记得，在他上任之初，一方面用加征关税威胁福特、通用不准去墨西哥投资设厂，另一方面批评前任政府把汽车的排放标准制定过高，增加了汽车厂成本，并宣布退出巴黎气候协定。这些都是典型的单边主义。
但在特朗普企图遏制欧日韩进口汽车的同时，却又在美国车企最大的市场中国用所谓的233条款和301条款，对中国大搞贸易摩擦，准备开打贸易战，从而把美国汽车摆进了中国的反制应对商品的目录之中。由此特朗普陷进了函矢相攻的怪圈。在特朗普瞄准的“中国制造2025”清单中，新能源汽车2017年对美出口仅1250辆，货值6300万美元。但在中国商务部的对等清单目录中，除了传统汽车之外。第58类8703800“仅装驱动电动机的其它车辆”也赫然在目。特斯拉躺着中枪了。其2017年在中国销量比上年翻番，达1.7万辆，金额突破20亿美元，是除美国之外的全球第二大市场。然而在加征25%变成50%关税之后，其在面对比亚迪、吉利、上汽，以及新登场的蔚来、威马等中国本土品牌和本土生产的BBA新能源汽车时，竞争力将大减。马斯克曾在特朗普面前告了一桩所谓25%关税、50%股比限制的刁状之后，现在有可能搬起石头砸了自己的脚，自食其果。
实际上真正受影响的还不仅仅是特斯拉。2017年通用在华销售占有了其全球销售的40%以上，还有福特和克莱斯勒等。从美国对华进口汽车角度讲，更是毁灭性的打击。征收50%的关税之后还怎么卖？林肯去年出口中国达6.47万辆，同比增长78.5%。另外受累的还有奔驰、宝马等在美国生产并出口到中国的大批车辆。如果特朗普执意全面开打贸易战，那么不仅汽车工人下岗还要小心重蹈2016年韩国要布置萨德导弹造成韩国车至今仍一蹶不振的下场！
美国人性子太急，其实早在今年1月24日，刘鹤已经在达沃斯论坛上就已表示中国将在金融业、制造业、服务领域加快对外开放，取消或降低外商投资的限制，有序降低汽车进口关税。现在更明朗了，今天的海南博鳌论坛开幕式上，习主席宣布要尽快放宽外资股比，特别是汽车行业外资限制。同时，今年将相当幅度降低汽车进口关税。中国正在按自己的时间表有序的开放大门，或许习主席的今天讲话为下一步的中美贸易官员的磋商展示了一个空间。美国方面应该醒悟单边主义和美国利益第一的零和博弈是没有前途的。
